- Chrysler Daytona
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Dodge 
Daytona Hersteller: Chrysler Corporation Produktionszeitraum: 1984–1993 Klasse: Sportcoupé Karosserieversionen: Coupé Motoren: 2,2 l-R4, 98–100 PS (1984–86)
2,2 l-Turbo-R4, 144–227 PS (1984–90, 1992–93)
2,5 l-R4, 97–101 PS (1986–93)
2,5 l-Turbo-R4, 152 PS (1989–92)
3,0 l-V6, 143 PS (1990–93)Länge: 4445–4567 mm Breite: 1760 mm Höhe: 1278–1316 mm Radstand: 2465 mm Leergewicht: 1122–1373 kg Vorgängermodell: kein direkter Vorgänger Nachfolgemodell: Dodge Avenger Der Dodge Daytona war ein vom US-amerikanischen Automobilhersteller Dodge von 1984 bis 1993 produziertes Fließheck-Sportcoupé mit Frontantrieb.
Der Dodge Daytona basierte auf der verkürzten Plattform der Chrysler K-Cars (Dodge Aries bzw. Plymouth Reliant). Er war Teil des Entwicklungsprojektes G24 und damit Schwestermodell des Chrysler Laser. Während dieser aber bereits 1986 wieder aus dem Programm fiel, blieb der Daytona bis 1993 in Produktion. Ein entsprechendes Plymouth-Modell gab es nicht.
Geschichte
1984 debütierte der Daytona in den Versionen Basis, Turbo und Turbo Z. Das Grundmodell wurde von einem 100 PS starken 2,2 l-Vierzylinder angetrieben, die Turbo-Ausführungen von einer 144 PS starken turbogeladenen Version der gleichen Maschine. Der Turbo Z besaß Zweifarbenlackierung, Front- und Heckspoiler, Schwellerschürzen sowie spezielle Zierstreifen.
1985 trugen alle Daytonas einen dreiteiligen Heckspoiler, der Turbo erhielt breitere Reifen und der Turbo-Motor gewann eine Handvoll Pferdestärken (jetzt 148 PS).
Im Modelljahr 1986 entfiel der normale Turbo (der Turbo Z blieb im Programm). Gegen Mehrpreis gab es das Grundmodell auch mit dem neuen 2,5 l-Vierzylinder (101 PS). Für den Turbo Z ließ sich ein von Carroll Shelby entwickeltes Sportfahrwerk ordern.
1987 erhielt der Daytona ein erstes Facelift, das Klappscheinwerfer und ein überarbeitetes Heck umfasste. Das Modellprogramm gliederte sich jetzt in Grundmodell (mit dem 2,5-Liter oder dem Turbo-Triebwerk), Daytona Pacifica (nur mit Turbomotor) und Daytona Shelby Z (mit einer neuen, 177 PS starken Version der Turbomaschine, Sportfahrwerk und Getrag-Fünfganggetriebe).
Dodge Daytona, HeckansichtAb 1989 waren an allen Daytonas Scheibenbremsen auch an der Hinterachse serienmäßig. Der Daytona Pacifica wurde durch den Daytona ES Turbo (mit 152 PS starkem 2,5-Liter-Turbo) ersetzt, der Shelby Z hieß nur noch Shelby.
Ab 1990 gab es den Daytona als Basismodell und als ES gegen Mehrpreis auch mit dem von Mitsubishi stammenden Dreiliter-V6. Beim überarbeiteten Hochleistungs-Turbotriebwerk des Daytona Shelby fiel das Turboloch dank variabler Laderschaufeln geringer aus, zudem war er gegen Aufpreis mit elektronischer Fahrwerksregelung lieferbar. Alle Daytona erhielten Lenkrad und Armaturenbrett aus dem Chrysler LeBaron.
Im Modelljahr 1991 kamen dem Daytona Änderungen an Fahrwerk und Lenkung zugute. Der Daytona Shelby wurde in Daytona IROC umbenannt und erhielt einen 154 PS starken 2,5 l-Turbomotor, der auf mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen abgestimmt war.
1992 erhielt der Daytona ein weiteres Facelift mit freiligenden Scheinwerfern und geänderten Schwellerschürzen. Zudem ergänzte der Daytona IROC R/T mit 227 PS starkem Turbomotor das Programm nach oben hin; der normale IROC erhielt den V6 als Grundausstattung.
Im letzten Jahr des Daytona, 1993, war der 2,5 l-Turbomotor mit 152 PS nicht mehr lieferbar. Die Produktion endete im März 1993.
Dodge fertigte vom Daytona in allen Versionen insgesamt 385.000 Stück.
Quellen
- James M. Flammang/ Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars 1976-1999, Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0
- Consumer Guide: Encyclopedia of American Cars. Publications International, Lincolnwood 1996, ISBN 0-7853-1777-5, S. 379-383.
Modelle von Chrysler1924–1942: 50 | 52 | 60 | 62 | 65 | 66 | 70 | 72 | 75 | 77 | 80 | 80L | Airflow | Airstream | B-70 | CA | CB | CD | CG | CH | CI | CJ | CL | CM | CO | CP | CQ | CT | CU | CV | CW | CX | CZ | E-80 | F-58 | G-70 | Highlander | IMP | IMP L | Imperial | New Yorker | New York Special | Royal | Saratoga | Town & Country | Traveller | Windsor
1946–2007: 160 | 180 | 2 Litre | 300 | 300 Sport | 300B | 300C | 300D | 300E | 300F | 300G | 300H | 300J | 300K | 300L | 300M | Avenger | C-300 | Centura | Cirrus | Concorde | Conquest | Cordoba | Crossfire | Daytona | Dynasty | E-Class | ES | Executive | Fifth Avenue | Hurst 300 | Imperial | Laser | LeBaron | LeBaron GTS | LHS | Neon | Newport | New Yorker | Prowler | Royal | Saratoga | Sigma | Stratus | TC by Maserati | Town & Country | Valiant | Vision | Windsor
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Studien und Sonderfahrzeuge: Firepower | Imperial Parade Phaeton | ME Four-Twelve | Turbine Car
Modelle von DodgePKW-Modelle 1914-1942: 30 | 30-35 | 116 | 126 | D2 | D5 | D8 | DA | DB | DC | DD | DG | DH | DK | DL | DO | DP | DR | DRXX | DS | DU | J | M | S | Beauty Winner | Custom | Deluxe | Fast Four | Luxury Liner | New Value | Senior | Special | Standard | Victory
PKW-Modelle 1945-2007: 400 | 600 | 880 | Aries | Aspen | Challenger | Charger | Colt | Conquest | Coronet | Custom | Custom Royal | Dart | Daytona | Deluxe | Demon | Diplomat | Dynasty | Intrepid | La Femme | Lancer | Magnum | Matador | Meadowbrook | Mirada | Monaco | Neon | Omni | Phoenix | Pioneer | Polara | Royal | Seneca | Shadow | Spirit | Stealth | Stratus | St. Regis | Super Bee | Wayfarer
LKW- / SUV-Modelle 1917-2007: 50 | 100 | 500 | A | B | C | D | L | W 200 | Power Wagon | Raider | Ram 50 | Ramcharger | Rampage | Ram Wagon | Sportsman | Truck
PKW-Modelle aktuell: Avenger | Brisa | Caliber | Challenger | Charger | Magnum | Viper
LKW- / SUV-Modelle aktuell: Caravan | Dakota | Durango | Journey | Nitro | Ram | Sprinter
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