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Ural 
Ural 4320 mit Kofferaufbau
4320 Hersteller: Uralaz Verkaufsbezeichnung: URAL 4320 Produktionszeitraum: 1977–heute Leergewicht: 8.745 (plus Aufbau) t Zul. Gesamtgewicht: 13.675 t Vorgängermodell: Ural 375D Nachfolgemodell: noch kein Nachfolger Der Ural 4320 ist ein allradgetriebener russischer Lastkraftwagen in Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6×6, der noch zu Zeiten des Bestehens der Sowjetunion entwickelt wurde. Auch heute noch dient der von UralAZ hergestellte LKW als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, meist militärische Anwendungen.
Ural 4320 der russischen Streitkräfte als Tankwagen
Als Motor kommt ein V8-Diesel vom Typ KAMAZ 740.10 zum Einsatz. Er leistet 156 kW (210 PS) und ist bei etwas verbesserten Fahrleistungen um einiges wirtschaftlicher als der Ottomotor im 375D.
Die Modelle 375D und 4320 wurden lange Zeit parallel gebaut – besonders in Gebieten mit vorherrschend sehr niedrigen Temperaturen bietet der Ottomotor einige Vorteile gegenüber dem Dieseltriebwerk. In dieser Zeit wurden in einem Joint-Venture-Projekt in Zusammenarbeit mit Magirus-Deutz bzw. Iveco ebenfalls einige Sonderfahrzeuge entwickelt und gebaut.
Der Ural 4320 wird heute noch weiterentwickelt und mit verschiedenen russischen V6-(YaMZ-236) und V8-(YaMZ-238)-Dieselmotoren für unterschiedliche Einsatzzwecke gebaut.
In jüngster Zeit ist der Ural 4320 wegen seiner Geländegängigkeit wieder im Truck Trial zu finden, wo er neben Unimog, Tatra, MAN gl (Militärversion 5 t und 10 t) und anderen zu Geschicklichkeitsfahrten im schweren Gelände eingesetzt wird. Einige Enthusiasten benutzen einen Ural im Hobbybetrieb als Spaßfahrzeug oder Fernreisemobil.
Ural 4320 bei einem Truck TrialMilitärische Bedeutung
Der Ural 4320 war ein Standardfahrzeug der Armeen im Warschauer Pakt, so auch in der Nationalen Volksarmee. So findet sich eine erhebliche Anzahl dieser LKW auch heute noch bei den russischen und ukrainischen Streitkräften wieder. Der Ural 4320 wurde in verschiedene afrikanische Länder exportiert, auch im Irak ist er anzutreffen.
Ural-4320 der ukrainischen Armee im IrakTechnik
Der Ural hat drei permanent angetriebene Achsen mit großer Einzelbereifung und einem sperr- und untersetzbaren Verteilergetriebe. Die hohe Geländegängigkeit wird durch die typische Bereifung mit Ackerschlepperprofil und dem während der Fahrt veränderbaren Reifendruck erreicht. Die Nutzlast beträgt 5 Tonnen, die zulässige Gesamtmasse etwa 14 Tonnen.
Das Fahrzeug ist ein Universalträgerfahrzeug, das es beispielsweise als Tieflader, Kran, Erdbohrgerät, Kommunalfahrzeug, Feuerwehrwagen, Tankwagen, Langholztransporter, Pritschenwagen, Flugfeldfahrzeug, Ölfeldfahrzeug, Kofferfahrzeug und vielen weiteren Ausführungen gibt.
Ural 4320 mit Busaufbau
Ural 4320 als Sattelzug
Ural mit Planenaufbau der ungarischen StreitkräfteBasisfahrzeug Antriebskonzept, Räderformel Permanent-Allrad, 6×6 Leergewicht Rahmen (mit Seilwinde) min. 8.745 kg (plus Aufbau) Nutzlast 5.000 kg Zulässige Anhängelast 11.500 kg Zulässige Gesamtmasse 13.675 kg Höchste Vorderachslast 4.260 kg Höchste Mittel-/Hinterachslast 9.415 kg Höchstgeschwindigkeit mit zulässiger Gesamtmasse 85 km/h Kraftstoffvorrat (incl. Reservetank) 210 oder 300 l (Haupttank) + 60 l (optionaler Reservetank) Mittlerer Fahrbereich inkl. Reserve 700–1.100 km Mittlerer Kraftstoffverbrauch 28–38 l/100 km Steigfähigkeit bei voller Masse 30° Minimaler Wendekreis 22 m Maximal durchfahrbare Wassertiefe 1,5 m Motor Modell KamAZ 740.10 Bauart Viertakt-Diesel, flüssigkeitsgekühlt, Direkteinspritzung mit Mittenkolbenbrennraum Zugelassener Kraftstoff Dieselkraftstoff Bauform 90°-V-Achtzylinder Nennleistung bei 2.600 min-1 156 kW (210 PS) Gesamthubraum 10,85 l Verdichtungsgrad 17,0 Höchstes Drehmoment (1.500–1.800 min-1) 667 Nm Niedrigster spezifischer Kraftstoffverbrauch 224,3 g/kWh (bei 1.800 min-1 / 118 kW bzw. 160 PS) Niedrigste Leerlaufdrehzahl 600 min-1 Höchste Leerlaufdrehzahl 2.930 min-1 Höchste Dauerdrehzahl 2.600 min-1 Zündfolge, Gesamtmotor 1–5–4–2–6–3–7–8 Zylinderreihenfolge, Zylinderbank links 1–2–3–4 Zylinderreihenfolge, Zylinderbank rechts 5–6–7–8 Drehsinn der Kurbelwelle rechts Öldruck bei betriebswarmem Motor 1–5,5 kp/cm2 Schmiersystem Druckumlauf / Spritzöl Kraftstoffpumpe mechanisch geregelte Achtstempelpumpe in V-Bauform Einspritzdüsen Kennzeichnung „33“, Öffnungsdruck 180 kp/cm2, Fünfloch Kraftstofffilter zweistufig grob/fein mit Wasserabscheider Kraftübertragung Kupplung KamAZ-14-Zweischeiben-Trockenkupplung, mechanisch betätigt Wechselgetriebe Kamaz, mechanisch, fünf Gänge + R-Gang, 1. Gang ohne Synchronisation Übersetzungen 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R=5,3 Verteilergetriebe mechanisch, Zweigang, sperrbar Drehmomentverteilung VA:HA 1:2 Übersetzung Straße / Gelände 1,3 / 2,15 Gelenkwellen offen, nadelgelagert Achsenantrieb zweistufiges Getriebe, ohne Sperre Gesamtübersetzung der Achsen 7,32 Laufwerk Rahmen genietete Längs-und Querträger Anhängevorrichtungen zwei starre Schlepphaken vorn, gepuffertes Zugmaul hinten Bereifung 14.00-20, Schlauchreifen für veränderbaren Luftdruck Felge dreiteilig, 10-20 Reifendruck, verstellbar von ... bis 0,5–3,2 kp/cm2 Elektrische Anlage Verdrahtung Einleiter, minus an Masse Betriebsspannung 24 V Generator wasserfest, Drehstrom, 48 A Spannungsregelung elektronischer Halbleiterregler, kontaktlos Batterien 12 V, 190 Ah, zwei Stück Motoranlasser 7,73 kW mit Magnetschalter, ferngesteuert über Zündschloss Scheinwerfer H4 Halogen 55/65 Watt, wasserdicht Sonderausstattung Zusätzliches Abzweiggetriebe mechanisch, von der Antriebswelle des Verteilergetriebes über Gleitkupplung angetrieben; 40 % der maximalen Motorleistung entnehmbar Seilwinde heckseitig eingebaute Trommelwinde, vom zusätzlichen Abzweiggetriebe in Gang gesetzt; Arbeitslänge des Seils: 65 m; Dicke des Seils: 17,5 mm; maximale Zugkraft: 70 kN (entspricht etwa einer frei aushebbaren Masse von 7 Tonnen) Abdichtungssystem abgedichtete Antriebseinheiten für den Betrieb in tieferem Wasser Motorvorwärmung Dieselkraftstoffbefeuerte Kesselheizung für Kühlflüssigkeit, Nennwärmeleistung: 30 kW, Fahrerhaus-Heizanlage kühlwassergespeister Wärmeübertrager mit elektrischem Ventilator Reserveradhalter hydraulisch betätigter Halter, senkrecht hinter der Fahrerkabine angeordnet Zusätzlicher Kraftstofftank 60 Liter Inhalt, über Absperrhahn in den Haupttank entleerbar (Quelle: Betriebsanleitung Ural 4320, gedruckt 1989 in der UdSSR)
Weblinks
Commons: Ural-4320 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienKategorien:- Lkw-Modell
- Sowjetisches Militärfahrzeug
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