SATU

SATU
Viadukt bei Paço de Arcos
Streckenlänge:	1,15 km
Legende 0000 Linha de Cascais → Cascais 0,000 Navegantes (Paço d’Arcos) Linha de Cascais → Lissabon Cais do Sodré × Ribeira de Paço de Arcos Tapada 1,150 Fórum 0000 Boa Viagem (2. Abschnitt) 2,520 Lagoas Park (2. Abschnitt) Campo da Bola (3. Abschnitt) Mercado (3. Abschnitt) Leião (3. Abschnitt) Taguspark (3. Abschnitt) L.ª Sintra → Lissabon Rossio Agualva/Cacém / São Marcos (3. Abschnitt?) L.ª Sintra → Sintra

Wagen und Schiene der SATU

SATU (auch SATUO oder SATUOeiras), ausgeschrieben Sistema Automático de Transporte Urbano, ist ein städtisches Verkehrssystem in Paço de Arcos, im Kreis Oeiras in Portugal. Die Strecke verläuft vom Bahnhof Paço de Arcos (Linha de Cascais), bis zum Fórum — dem Einkaufszentrum am Parque dos Poetas. Sie wurde am 7. Juni 2004 eingeweiht und ist 1,15 Kilometer lang. Es sind Erweiterungen bis zum Anschluss an den Bahnhof von Agualva-Cacém (Linha de Sintra) geplant.

Ausbau

Die aktuelle Strecke des ersten Abschnitts reicht vom historischen Zentrum von Paço de Arcos zum Einkaufszentrum im Oeiras Parque (Estação do Forum), mit einem Zschwischenstopp in Tapada do Mocho (Station Tapada). In der 2. Phase ist die Erweiterung zum Lagoas Park in Porto Salvo geplant. Mit einem für die Zukunft erwarteten 3. Bauabschnitt wird die Verbindung über den Taguspark zum Bahnhof von Agualva-Cacém geplant, um die Linha de Sintra mit der Linha de Cascais zu verbinden.

Fahrtzeiten

Die SATU fährt täglich zwischen 8.00 Uhr und 00.30 Uhr. Die maximale Dauer einer Fahrt beträgt vier Minuten. In wenig genutzten Zeiten kann ein Passagier den Zug, wie einen Lift, starten sobald eine Fahrkarte gelöst wurde.

Technische Daten

Das Viadukt bei Tapada

Der Zug besteht aus zwei unmotorisierten Kabinen mit einer Kapazität von 74 Steh– und 8 Sitzplätzen^[1] und fährt ohne Besatzung. Der Antrieb erfolgt wie bei einer Kabelstraßenbahn über einen Elektromotor in der Basisstation, der den Zug zentral nach vorn zieht. Er fährt auf zwei Gleisen in einem Gleisbett, die in einem aus Beton erstelltem Viadukt liegen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Die Linie ist eine Einspurbahn. Technisch wird sie in der Kategorie APM (automatic people mover) geführt.

Tickets

Ticket: Rückseite mit Darstellung der Linie (erster und zweiter Abschnitt)

Die SATU-Fahrkarte ist nicht an den Verkehrsverbund der Region Lissabon gebunden.

Gebühren

• 1,15 € - One-Way-Ticket, gültig am Tag des Verkaufs.
• 1,65 € - Hin-und Rückfahrtticket, gültig am Tag des Verkaufs.
• 2,85 € - gültig für beliebig viele Fahren am Tag des Kaufs.
• 6,15 € - 10-Fahrten-Karte, gültig für 90 Tage. (Für den individuellen Einsatz oder um gleichzeitige als Gruppe zu nutzen.)
• 10,25 € - 20 Fahrten-Karte, gültig für 90 Tage.

Beim ersten Kauf muss der Preis der wiederaufladbaren Karte (0,50 €) in den Fahrpreis eingerechnet werden: „O cartão é recarregável, não o deite fora!“ (dt: „Die Karte ist wieder aufladbar, nicht wegwerfen!“)

Geschichte

Das Projekt SATU wurde 2002^[2] während der Amtszeit von Isaltino Morais als Landrat von Oeiras freigegeben, nachdem es während der Amtszeit von Teresa Zambujo fertiggestellt wurde. Es wurde nach einer Übereinkunft des Landkreises mit dem Unternehmen Teixeira Duarte realisiert. SATUOEIRAS - Sistema Automático de Transporte Urbano, E.M. wurde mit einer 51%-iger Beteiligung des Kreises Oeiras und 49%-iger Beteiligung des Unternehmens gegründet. Die Investitionen für den ersten Bauabschnitt beliefen sich auf 23 Millionen Euro.^[2] Der Baubeginn für den zweiten Abschnitt hätte bereits beginnen sollen. Das Hauptinteresse daran hat das Unternehmen Teixera Duarte, das den Büropark Lagoas Park betreibt, und sich durch den Anschluss an die Bahn einen bessere Verkehrsverbindung erwartet. Derzeit verhandelt der Rat der Stadt Oeiras über eine Übernahme des Anteils von Teixera Duarte, da sich die Bauunternehmung in Liquiditätsproblemen befindet und die Stadt den zweiten Bauabschnitt beginnen will. Allerdings herrscht hierzu eine gespaltene Meinung in der Camara Municipal. Im Jahr 2007 betrugen die Umsatzerlöse von SATUOEIRAS - Sistema Automático de Transporte Urbano, EM 243.000 Euro, was einem 19% Anstieg der Passagierzahlen und 14% der Umsatzerlöse entspricht.

Die Câmaras von Oeiras und Sintra unterzeichneten im Juli 2009 ein Protokoll zur Zusammenarbeit, in dem erklärt wurde das auch Verhandlungen mit der Europäischen Investitionsbank geführt werden sollen, um neben staatlichen auch Mittel der Europäischen Union anzufragen, um die Verbindung zwischen den Städten zu bauen.^[3]

Kritik

Die Umsetzung des Projekts ist alles andere als friedlich verlaufen. Trotz der Vorteile beklagen sich vor allem Bewohner des Viertels Tapada do Mocho über den Lärm und dass die Streckenführung zu Nah an den Fenstern sei, Schatten auf die Gebäude wirft, sowie den Verlust auf den Meeresblick, Zerstörung von Grünflächen und den Befall von Tauben, für die die Station ein Refugium darstellt. Da der Zug auch teilweise ohne Passagiere fährt, ist er auch als Geisterzug bekannt. Hinzu kommen auch die Proteste der oppositionellen Ratsmitglieder durch hohe Wartungskosten mit gleichzeitiger geringer Auslastung. Auf diese Kritik antwortete der Landrat Isaltino Morais, dass die SATU mit Abschluss der zweiten Bauphase zum Lagoas Park sogar den Break-even-Point erreichen würde.

Einzelnachweise

1. ↑ Satu Oeiras Saber mais... (pt). transportesemmovimento.com. Abgerufen am 12. April 2011.
2. ↑ ^{a b} [http://www.luso.u-net.com/satuo.htm SATUO - Sistema Automático de Transporte Urbano de Oeiras - The Oeiras Automatic Urban Transport System] (en). luso.u-net.com (5. Oktober 2008). Abgerufen am 10. April 2011.
3. ↑ Luís Galrão (1. August 2009): Autarcas unem Sintra a Oeiras através da linha ferroviária (pt). Abgerufen am 10. April 2011.

Weblinks

•  Commons: SATUOeiras – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

38.697778-9.293208

Koordinaten: 38° 41′ 52″ N, 9° 17′ 36″ W