Russia (1867)

p1

Russia

p1 Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen Waesland (1880) Schiffstyp Passagierschiff Heimathafen Liverpool Reederei Cunard Line Bauwerft J. & G. Thomson (Clydebank, Schottland) Baunummer 93 Stapellauf 20. März 1867 Verbleib 1880 verkauft, 1902 nach Kollision gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 132,61 m (Lüa) Breite 12,77 m Vermessung 2960 BRT (1867) 4752 BRT (1880)

Maschine Maschine Verbunddampfmaschinen, später Dreifachexpansions-Dampfmaschinen Geschwindigkeit max. 14 kn (26 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl I. Klasse: 235 (1867)

Die Russia war ein 1867 in Dienst gestellter Ozeandampfer der britischen Reederei Cunard Line, der im Passagierverkehr von Liverpool über Queenstown nach New York eingesetzt wurde. Sie war der erste Cunard-Dampfer auf dem Nordatlantik, der neben Segeln und Dampfmaschinen über einen Propeller verfügte und galt zudem als einer der schnellsten und elegantesten Passagierdampfer seiner Zeit. 1880 wurde die Russia an die Red Star Line verkauft und in Waesland umbenannt. Sie sank am 5. März 1902 nach einer Schiffskollision vor der Insel Anglesey.

Geschichte

Das 2960 BRT große Dampfschiff Russia wurde in Clydebank (Schottland) auf der Werft von J. & G. Thomson, dem Vorgänger von John Brown & Company, gebaut und lief am 20. März 1867 vom Stapel. Das 132,61 Meter lange und 12,77 Meter breite, aus Eisen gebaute Schiff hatte das damals für Cunard obligatorische Klipperheck, einen Schornstein, drei Masten und einen Einzelpropeller. Die Russia war Cunards erster Schraubendampfer (zuvor wurden die Schiffe noch mit Schaufelrädern angetrieben). Sie war mit Verbunddampfmaschinen der Bauwerft ausgestattet, die 3100 PSi leisteten, eine Geschwindigkeit von 14 Knoten (25,9 km/h) ermöglichten und täglich 90 Tonnen Kohle verbrauchten.

Am 15. Juni 1867 legte die Russia in Liverpool, wo sie auch registriert war, unter dem Kommando von Kapitän Theodore Cook, dem Kommodore der Cunard-Flotte, zu ihrer Jungfernfahrt über Queenstown nach New York ab. Sie etablierte sich als schnelles und komfortables Schiff, dessen äußere elegante Linien und die komfortable Innenausstattung beim Publikum viel Anklang fanden. Das Schiff wurde für wohlhabende Reisende gebaut und konnte 235 Passagiere der Ersten Klasse an Bord nehmen, obwohl noch Platz für wesentlich mehr Fahrgäste gewesen wäre. Später wurden die Passagierunterkünfte dann erweitert, um insgesamt 430 Passagiere aufzunehmen.

Während der gesamten Dienstzeit bei Cunard kam es nie zu einem Unfall. In diesen Jahren waren viele prominente Personen als Passagiere an Bord, darunter Kaiser Peter II. und Kaiserin Teresa von Brasilien, Alfred Herzog von Sachsen-Coburg und Gotha, der US-Unternehmer George Peabody sowie Hugh Childers, 1868 bis 1871 First Lord of the Admiralty.

Im Jahr 1880 wurde die Russia an die belgisch-amerikanische Reederei Red Star Line mit Sitz in Antwerpen verkauft und in Waesland umbenannt. Der Schiffsrumpf wurde von 109,4 Meter auf 132,6 Meter verlängert, sodass sich die Schiffsvermessung von 2960 BRT auf 4752 BRT erhöhte. Zudem wurde noch ein vierter Mast hinzugefügt und die alten Dampfmaschinen wurden durch neue ersetzt.

Das Schiff lief am 6. Dezember 1880 zur ersten Fahrt für die neuen Eigner auf der für Red Star üblichen Route Antwerpen–New York aus. 1889 wurde die Waesland bei J. & G. Thomson mit neuen Dreifachexpansionsdampfmaschinen ausgerüstet. Am 17. August 1895 lief sie letztmalig von Antwerpen nach New York aus. Ab dem 11. September 1895 wurde sie dann von der American Line mit Sitz in Philadelphia gechartert und für den Linienverkehr von Philadelphia nach Liverpool genutzt. Die Passagierunterkünfte wurden für 120 Passagiere der Zweiten und 1500 der Dritten Klasse umkonzipiert. Am 5. März 1902 sank die Waesland vor Anglesey an der Nordküste von Wales, nachdem sie im Nebel mit dem britischen Dampfschiff Harmonides kollidiert war. Zwei Menschen kamen dabei ums Leben.

Weblinks

• Zusammenfassende Schiffsbeschreibung in The Ships List
• Ausführliche Informationen zur Konstruktion und zur Geschichte des Schiffs
• Die Russia in der Clydebuilt Ships Database (mit Bild)
• Kurze tabellarische Darstellung in Norway Heritage (mit Bild)
• Bericht über die 99. Rundfahrt der Russia in der New York Times vom 29. Mai 1878