Perry Motor

Die Perry Motor Company Ltd. war ein britischer Hersteller von Cyclecars, der in Tyseley (Birmingham) ansässig war. 1913–1916 stellte er Fahrzeuge mit dem Namem Perry her.

Firmengeschichte

Die Firma wurde 1824 von James und Stephen Perry gegründet und stellte zunächst in einer Werkstatt in London Schreibstifte her. Später zog sie nach Birmingham um und verlegte sich auf die Herstellung von Fahrrädern. Ende der 1890er-Jahre kam die Gesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von James William Bayliss aufgekauft, der Miteigentümer der Excelsior Motor Company war, die auch des Bayliss-Thomas-Wagen baute^[1].

Ihr erstes Automobil, ein Dreiradfahrzeug, stellten sie 1899 her^[1]; dann kam ein Forecar (Automobil mit vorne angeordnetem Passagiersitz) 1903. Cecil Bayliss, der Sohn des Eigentümers, baute 1911 ein Cyclecar mit 800 cm³-Motor, und daraus entwickelte man das erste in Serie gebaute Automobil von Perry.

Modelle

Perry 8 hp

8 hp
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1913–1915
Karosserieversionen:	Tourenwagen 2/3 Sitze
Motoren:	0,9 l-R2[1]
Länge:	3124[2] mm
Breite:	1422[2] mm
Höhe:	mm
Radstand:	2132-2284[1] mm
Leergewicht:	kg

Der Motor des Wagens war eine eigene Entwicklung. Es handelte sich dabei um einen Paralleltwin, ein Zweizylinder-Reihenmotor, bei dem sich beide Kolben gleichzeitig auf- und ab bewegen. Über ein Dreiganggetriebe und einen Schneckenantrieb wurden die Hinterräder angetrieben. Üblicherweise wurden die Wagen als offene Zweisitzer gebaut, es gab aber auch eine Version mit verlängertem Radstand und Schwiegermuttersitz.

Es entstanden ca. 800 Exemplare^[1].

Perry 11.9 hp

11.9 hp
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1914–1915
Karosserieversionen:	Tourenwagen 2-4 Sitze
Motoren:	1,8 l-R4[1]
Länge:	4000[2] mm
Breite:	1575[2] mm
Höhe:	mm
Radstand:	2591[1] mm
Leergewicht:	kg

1914 wurde ein großer PKW eingeführt, der einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.795 cm³ Hubraum besaß. Es wurden Aufbauten mit zwei oder vier Sitzplätzen angeboten, die hauptsächlich von Mulliners in Birmingham gefertigt wurden^[1].

1914 entstanden bis zum Ausbruch des ersten Weltkrieges etwa 300 Stück. Einige weitere Exemplare wurden 1919 hergestellt, da die Konstruktion an Bean verkauft wurde, die den Wagen als Bean 11.9 bauten.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Georgano, N.: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, HMSO, London (2000), ISBN 1-57958-293-1
2. ↑ ^{a b c d} Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975, Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

Britische Automobilmarken von 1905 bis 1918

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