PLUNA

PLUNA
IATA-Code:	PU
ICAO-Code:	PUA
Rufzeichen:	PLUNA
Gründung:	1936
Sitz:	Montevideo, Uruguay Uruguay
Drehkreuz:	Montevideo-Carrasco
Heimatflughafen:	Montevideo-Carrasco
Unternehmensform:	Aktiengesellschaft
Leitung:	Matías Campiani
Mitarbeiterzahl:	500[1]
Vielfliegerprogramm:	FlyClub
Flottenstärke:	10
Ziele:	National und international

Primera Línea Uruguaya de Navegación Aérea, im Außenauftritt kurz PLUNA, ist eine Fluggesellschaft mit Sitz in Montevideo, Uruguay.

Geschichte

Gegründet wurde die Fluggesellschaft im September 1936 von den Brüdern Jorge Márquez Vaesa und Alberto Márquez Vaesa, mit finanzieller und technischer Unterstützung des damaligen britischen Botschafters, Sir Eugene Millington-Drake. Die Airline flog zwei de Havilland-Dragonfly-Maschinen, welche fünf Passagiere aufnehmen konnten. Die Flugzeuge hatten die Namen "Churrinche" und "San Alberto" zu Ehren des Vaters der Gründer. Man flog von Montevideo aus nach Salto und nach Paysandú. Im ersten Rechnungsjahr flog Pluna 2.600 Passagiere, für diese Zeit ein großer Erfolg. Man transportierte außerdem 20.000 Briefe und 70.000 Zeitungen.

In den 40er Jahren expandierte PLUNA und flog nun, mit Porto Alegre in Brasilien, ab 1947 auch internationale Ziele an. Kurz darauf kamen Sao Paulo und Santa Cruz in Brasilien, sowie Buenos Aires, Rosario und Córdoba in Argentinien hinzu. 1951 wurde die Fluggesellschaft verstaatlicht.

In den nächsten drei Jahrzehnten verlangsamte sich das Wachstum des Unternehmens. Die Fluggesellschaft war eine der ersten, die Jetflugzeuge verwendeten. PLUNA flog Ende der 70er Jahre auch den John F. Kennedy International Airport in New York und Miami, Florida an. In der 80er Jahren begann man auch die Städte Madrid, Asunción, Rio de Janeiro und Santiago de Chile anzufliegen, flog aber nicht mehr nach New York und Miami. In dieser Zeit florierte Punta del Este als Zentrum des Tourismus, wovon PLUNA profitierte. Ebenso wurde ein eigenes Büro in Tel Aviv eröffnet, da Argentinien und Uruguay große jüdische Gemeinden haben. ^[2]

In den 90er Jahren kam die Fluggesellschaft in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten und 1994 verkaufte die Regierung 49 % an Varig. Heute führt PLUNA pro Woche 200 Flüge durch und setzt werksneue Bombardier CRJ900 ein. Die ehemals eingesetzten Boeing 737 und Boeing 757 wurden bis Ende 2008 ausgemustert und durch weitere neue CRJ900 ersetzt.

PLUNA gehörte bis zum 11. Juni 2005 zu 48 % dem uruguayischen Staat, 49 % gehörten VARIG, 2 % gehören Victor Mesa und 1 % gehört den Mitarbeitern der Fluggesellschaft. Als Varig bankrott ging, übernahm der Staat diese Anteile wieder und hielt damit 98%. Die Gesellschaft schrieb aber weiterhin rote Zahlen. Im Januar 2007 wurde begonnen, Pluna zu privatisieren. LeadGate, ein Konsortium aus Deutschland, den USA, Argentinien und Uruguay, übernahm die Fluggesellschaft. Die bis dahin für Hadsch-Flüge zwischen Nigeria und Saudi-Arabien sowie die Flüge nach Madrid vorgehaltenen Maschinen vom Typ Boeing 757, Boeing 737-200, Boeing 737-300 und Boeing 767-300ER wurden abgestoßen und komplett auf Bombardier-Maschinen umgestellt.

2007 wurde eine neue Lackierung eingeführt, mit der die Bombardier CRJ900 bereits ab Werk ausgeliefert wurden.

Flugziele

Eine CRJ900 der PLUNA

• Inland: Montevideo und Punta del Este
• International: Buenos Aires, São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Porto Alegre, Asunción und Santiago de Chile

Flotte

Mit Stand Mai 2011 besteht die Flotte der PLUNA aus zehn Flugzeugen:^[3]

• 10 Bombardier CRJ900 +3 Bestellungen (Auslieferung Ende 2011) ^[4]

Siehe auch

• Liste der Fluggesellschaften

Einzelnachweise

1. ↑ www.aerosecure.de: Sicherheitsprofil von PLUNA 22. Januar 2010
2. ↑ vgl. Aero Nr 5/2008, S.44 ff
3. ↑ ch-aviation.ch – Flotte der PLUNA (englisch) abgerufen am 12. Mai 2011
4. ↑ http://www.airliners.de/wirtschaft/bestellungenundauslieferungen/pluna-kauft-weitere-crj-900/23980

Weblinks

 Commons: PLUNA – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der PLUNA (spanisch, portugiesisch, englisch)
• Fotos der PLUNA auf Airliners.net