Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet

Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet
Tramwaje Śląskie S.A.
Tramwaje Slaskie schemat.svg
Basisinformationen
Unternehmenssitz Chorzów
Webpräsenz www.tram-silesia.pl
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Straßenbahn 33
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn 342 Wagen
Statistik
Einwohner im
Einzugsgebiet
2 Mio.
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 200,6 kmdep1
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 5
Straßenbahn Konstal 105Na
Eine Straßenbahn des Typs Moderus Alfa
Eine Niederflurbahn in Bytom

Die Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet (polnisch: Tramwaje Śląskie) ist das Straßenbahnnetz der Stadt Kattowitz sowie der angrenzenden Großstädte im oberschlesischen Industriegebiet in der Woiwodschaft Schlesien im Süden Polens. Das Straßenbahnnetz der Region gehört zu den größten Netzen der Welt.

Inhaltsverzeichnis

Basisdaten

Mit Stand von März 2006 umfasste das Netz eine Gesamtlänge von 342 Kilometern, auf denen 33 Linien mit 371 Fahrzeugen verkehrten. Außerdem gab es fünf Betriebshöfe, nämlich in Będzin, Chorzów-Batory, Bytom-Stroszek, Gliwice und Katowice-Zawodzie.

Städte

Von der Straßenbahn werden die folgenden Städte mit gemeinsam knapp zwei Millionen Einwohnern erschlossen:

Geschichte

Die Geschichte der Schlesischen Straßenbahn begann 1894 mit dem Bau der dampfbetriebenen Überlandstraßenbahn von Gleiwitz nach Deutsch Piekar mit einer Spurweite von 785 Millimetern und einer Länge von 36,5 Kilometern. Bereits im Jahr 1898 wurde die Elektrifizierung der Bahn durchgeführt. 1912 wurde in Kattowitz die erste Strecke auf Normalspur umgespurt. Eine 1913 gebaute Strecke in Beuthen wurde ebenfalls in Normalspur errichtet. 1928 eröffnete auch in Sosnowitz eine Straßenbahn. Zwischen 1928 und 1936 wurden die meisten schmalspurigen Strecken im Netz auf Normalspur umgestellt, aber erst 1952 wurde die Umspurung abgeschlossen.

1922 wurde die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und Polen neu festgelegt und zerschnitt das Ballungsgebiet und damit auch das Bahnnetz in einen deutschen West- und einen polnischen Ostteil. 1937 wurde die letzte grenzüberschreitende Verbindung der Straßenbahn eingestellt.

Im Zweiten Weltkrieg legten die deutschen Besatzer diese Straßenbahnnetze zu einem Gesamtnetz mit einheitlichem Betrieb zusammen, so wurde 1940 das Nummernsystem eingeführt, das mit Änderungen bis heute besteht. Nach der Verstaatlichung des Betriebs 1951 begann vor allem in den 1970er Jahren ein verstärkter Ausbau des Netzes, verbunden mit der Sanierung der wichtigen Altstrecken. In den 1980er Jahren wurden dann einige Teile alter Strecken stillgelegt. Ende der 1990er Jahre begann der Ausbau der Strecke von Bytom nach Katowice auf stadtbahnähnliches Niveau. Allerdings befinden sich noch immer große Teile des Streckennetzes in schlechtem Zustand.

Aktuelle Linien

0 Katowice Plac Wolności – Dąb – WPKiW – Chorzów Stadion Śląski Zachodnia Pętla
1 Gliwice Zajezdnia – Maciejów – Zabrze – Zaborze – Ruda Płd. – Chebzie Pętla
3 Mikulczyce Dworzec PKP – Zabrze – Makoszowy Dworzec PKP
4 Gliwice Zajezdnia – Maciejów – Zabrze – Zaborze Lompy Pętla
5 Bytom Plac Sikorskiego – Szombierki – Bobrek – Biskupice – Zabrze – Zaborze Lompy Pętla
6 Brynów Pętla – Katowice – Dąb – Chorzów – Łagiewniki Wsch. – Bytom Plac Sikorskiego – Bytom Politechnika Śląska
7 Chebzie Pętla – Lipiny – Chropaczów – Łagiewniki – Piaśniki – Św-ce – Chorzów Batory Zajezdnia – Załęże – Katowice – Zawodzie – Szopienice – Burowiec – Szopienice Pętla
9 Bytom Plac Sikorskiego – Chebzie – Nowy Bytom – Wirek – Świętochłowice – Chorzów Ratusz
11 Katowice Plac Wolności – Dąb – WPKiW – Chorzów – Piaśniki – Lipiny – Chebzie Pętla
13 Siemianowice Śląskie Plac Skargi – Wełnowiec – Koszutka – Katowice Plac Wolności – Załęże – Chorzów Batory Zajezdnia
14 Wełnowiec Plac Alfreda – Katowice – Szopienice – Burowiec – Szopienice – Mysłowice Dworzec PKP
15 Katowice Plac Wolności – Szopienice – Sosnowiec – Sielec – Środula – Zagórze Pętla
16 Koszutka Słoneczna Pętla – Katowice – Brynów Pętla
17 Chorzów Ratusz – Świętochłowice – Piaśniki – Łagiewniki – Chropaczów – Lipiny – Chebzie Pętla
18 Bytom Plac Sikorskiego – Szombierki – Bobrek – Ruda – Chebzie Pętla
19 Stroszek Zajezdnia – Dąbrowa Miejska – Bytom Plac Sikorskiego – Łagiewniki Wsch. – Chorzów – Dąb – Katowice Plac Miarki
20 Chorzów Ratusz – Chorzów Batory Zajezdnia – Załęże – Katowice – Zawodzie Pętla
21 Milowice Pętla – Sosnowiec – Pogoń – Będzin – Dąbrowa Górn. – Gołonóg – Tworzeń Huta Katowice
22 Czeladź Kombatantów – Będzin – Dąbrowa Górnicza – Gołonóg – Tworzeń Huta Katowice
24 Konstantynów Okrzei – Sosnowiec – Pogoń – Osiedle Zamkowe Pętla
26 Milowice Pętla – Sosnowiec – Dańdówka – Niwka – Modrzejów – Mysłowice Dworzec PKP
27 Pogoń Akademiki – Dańdówka – Klimontów – Porąbka – Kazimierz Górniczy Pętla
28 Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy Pętla – Dąbrowa Górnicza – Gołonóg Podstacja
30 Bytom Plac Sikorskiego – Szombierki – Bobrek – Biskupice Pętla
31 Stroszek Zajezdnia – Dąbrowa Miejska – Bytom Plac Sikorskiego
35 Biskupice Pętla – Zabrze – Zaborze Lompy Pętla
37 Zawodzie Pętla – Katowice – Załęże – Chorzów Batory – Świętochłowice – Piaśniki – Łagiewniki – Chropaczów – Lipiny – Chebzie Pętla
38 Bytom Kościół św. Trójcy – ul. Piekarska – Bytom Powstańców Śląskich

Legende

5 Linie im Normalbetrieb
10 Zeitweilige Linie im Baustellenverkehr
17 Die Linie arbeitet auf der überarbeiteten Strecke.

Verkehrszeiten

  • 09:40 – 19:10 Linie 0
  • 04:50 – 04:20 Linie 1
  • 05:10 – 04:00 Linie 3
  • 05:25 – 20:05 Linie 4
  • 04:40 – 04:05 Linie 5
  • 05:15 – 23:50 Linie 6
  • 04:55 – 03:00 Linie 7
  • 04:20 – 04:15 Linie 9
  • 04:25 – 01:50 Linie 11
  • 04:55 – 04:20 Linie 13
  • 04:50 – 23:50 Linie 14
  • 04:25 – 00:25 Linie 15
  • 04:25 – 04:20 Linie 16
  • 04:05 – 23:45 Linie 17
  • 04:55 – 23:05 Linie 18
  • 04:00 – 22:20 Linie 19
  • 05:10 – 04:10 Linie 20
  • 04:30 – 03:40 Linie 21
  • 04:50 – 03:20 Linie 22
  • 05:15 – 23:10 Linie 24
  • 05:00 – 04:05 Linie 26
  • 04:05 – 03:20 Linie 27
  • 06:45 – 18:25 Linie 28
  • 04:50 – 03:55 Linie 30
  • 05:25 – 23:10 Linie 31
  • 06:20 – 16:20 Linie 35
  • 04:25 – 17:40 Linie 37
  • 05:45 – 18:05 Linie 38

Fuhrpark

Zum Einsatz kommen vor allem Triebwagen des polnischen Typs Konstal 105Na (314 Stück), die zwischen 1973 und 1992 gebaut wurden. Für die Stadtbahnstrecke wurden 2000/2001 17 Fahrzeuge vom französischen Typ Citadis angeschafft.

Weblinks

 Commons: Schlesische Straßenbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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