Oberleitungsbus Urganch

Oberleitungsbus Urganch
Škoda 14TrM 008 in Urganch

Der Oberleitungsbus Urganch verkehrt zwischen Urganch und Xiva. Er ist seit Einstellung des Betriebs in Taschkent am 30. April 2010 der letzte Obusbetrieb in Usbekistan. Die Länge der Überlandlinie beträgt 36,3 Kilometer.^[1] Eine weitere, innerstädtische Linie in Urganch wurde eingestellt.

Geschichte

Am 20. Oktober 1997 wurde der innerstädtische Obusbetrieb in Urganch, der Hauptstadt der Provinz Xorazm, mit der Linie 1 auf der Strecke zwischen Aeroport (Flughafen) und Temir Yul Vokzali (Bahnhof) eröffnet. Urganch war damit die letzte Stadt Usbekistans, in der ein Obusbetrieb neu eröffnet wurde. 1998 kam die Überlandlinie 2 nach Xiva nahe der Grenze zu Turkmenistan hinzu. Damit war der Ausbau des Obusnetzes abgeschlossen.

2002 wurde die innerstädtische Linie 1 bereits wieder eingestellt, somit verblieb seitdem nur noch die Überlandlinie 2.^[2]

Am 26. Oktober 2009 traf die Regierung Usbekistans die Entscheidung, die verbliebenen Obusbetriebe in Jizzax und Namangan zum Jahreswechsel 2009/2010 und in der Hauptstadt Taschkent im Verlauf des Jahres 2010 einzustellen. Der Obusbetrieb in Urganch wurde als einziger nicht zur Stilllegung vorgesehen, stattdessen sollen neun neue Obusse beschafft werden.^[3]

Ein kurzer Erweiterungsabschnitt in Xiva mit Anbindung eines Betriebshofs ist im Bau, die Inbetriebnahme war für Sommer 2010 vorgesehen.

Streckennetz

Die Obuslinie 2 folgt im Wesentlichen dem Verlauf der Straße Urganch–Xiva. In den Stadtzentren von Urganch und Xiva wird der Verlauf der Obusstrecke durch Einbahnstraßen bestimmt. Die nur noch bei Bedarf bediente Endhaltestelle Aeroport befindet sich direkt vor dem Flughafen. In Urganch befindet sich auch der Betriebshof. Er ist über eine etwa drei Kilometer lange Betriebsstrecke angebunden. Die Betriebsstrecke ist nicht durch Weichen an die Linienverkehrsstrecke angebunden.

Die Endhaltestelle Xiva am Nordrand der Altstadtfestung Ichan-Qal’a östlich des Nordtors. Westlich der Festung befindet sich ein weiterer, nicht genutzter kurzer Streckenabschnitt mit Wendeschleife am Westtor. Dieser Abschnitt ist nicht durch Weichen an die regulär benutzte Strecke angebunden. Dies trifft ebenso für eine kurze Verbindungsstrecke zu, mit der die reguläre Schleifenfahrt abgekürzt werden kann. Ein weiterer, noch nicht in Betrieb genommener Abschnitt (nicht in der Karte dargestellt) zweigt unmittelbar nach der Endhaltestelle in Xiva ab, ist aber noch nicht angebunden.

Der kurze ehemals nur von der Linie 1 befahrene Abschnitt zum Bahnhof (Temir Yul Vokzali) wurde abgebaut.

Fahrzeuge

Zur Eröffnung wurden 1997 von Škoda in Ostrov nad Ohří (Tschechien) sechs Obusse des Typs 14Tr mit den Nummern 001 bis 006 und drei Obusse der moderneren Ausführung 14TrM mit den Nummern 007 bis 009 geliefert. Die 14TrM unterscheiden sich von den 14Tr in erster Linie durch die Matrixanzeige an der Front. Diese wird in Urganch jedoch nicht zur Zielanzeige benutzt. 2010 waren noch alle neun Fahrzeuge im Bestand.

Betrieb

Montags bis samstags werden acht der neun vorhandenen Obusse eingesetzt, mit denen auf der einzigen Linie 2 im Abstand von etwa 25 Minuten gefahren wird. Eine Fahrt dauert etwa 80 Minuten. Sonntags sind nur sieben Obusse im Einsatz. Der Flughafen wird nicht mehr regelmäßig bedient, üblicherweise enden die Fahrten am nördlichen Ende der Bebauung von Urganch.

Die Linie 2 wird von etwa 6:30 bis 18:30 Uhr betrieben. Vier Obusse werden während der Betriebsruhe in Xiva auf der Straße abgestellt, der Rest im Betriebshof Urganch.

Bilder

Škoda 14Tr 001 in Xiva (2010)	Škoda 14TrM 007 in Oʻzbekiston (2010)	Škoda 14Tr 001 in Urganch auf der Strecke zum Betriebshof (2010)

Einzelnachweise

1. ↑ Peter Haseldine: Trolleynews. In: Trolleybus Magazine. Nr. 267, 2007, ISSN 0266-7452, S. 72.
2. ↑ Peter Haseldine: Trolleynews. In: Trolleybus Magazine. Nr. 272, 2007, ISSN 0266-7452, S. 46.
3. ↑ Ташкент откажется от троллейбусов

Weblinks

• Seite mit Bildern zum Oberleitungsbus Urganch (russisch)