Mercedes-Benz Baureihe 204

Mercedes-Benz
C 200 Kompressor Elegance (2008–2011)
Baureihe 204
Hersteller:	Daimler AG
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 03/2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig (W 204) Kombi, fünftürig (S 204) Coupé, zweitürig (C 204)
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–6,2 Liter (115–380 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (100–195 kW)
Länge:	4581–4596 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1406–1459 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1485–1810 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz Baureihe 203
Nachfolgemodell:	keines

Unter der Bezeichnung Mercedes-Benz Baureihe 204 wird die aktuelle Baureihe des Mittelklassemodells (C-Klasse) von Mercedes-Benz werksintern geführt. Sie löst die seit Mai 2000 gebaute C-Klasse (Baureihe 203) ab, wurde am 18. Januar 2007 in Stuttgart im Mercedes-Benz Museum erstmals der Presse vorgestellt und ist seit März 2007 als Limousine (W 204) im Handel. Weltpremiere feierte der W 204 im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon. Wenig später kam das T-Modell auf den Markt. Ein die CLC-Klasse ablösendes Coupé kam im Frühsommer 2011 auf den Markt.

Der kleinste Mercedes-Benz mit Hinterradantrieb wurde insgesamt geringfügig größer. Der c_w-Wert beträgt je nach Modell und Karosserieform 0,25 bis 0,33.

Modelle

Heckansicht

C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Avantgarde (2008–2011)

C 180 BlueEFFICIENCY Coupé
(seit 2011)

Limousine

Die viertürige Stufenhecklimousine wuchs in der Länge um 55 Millimeter auf 4581 Millimeter. Die Breite der Karosserie vergrößert sich um 42 auf 1770 Millimeter und der Radstand um 45 auf 2760 Millimeter. Neben dem sich um 20 auf 475 Liter (VDA) erhöhten Kofferraumvolumen vergrößerte sich beispielsweise auch der vordere Schulterraum um 40 Millimeter.

T-Modell

Das T-Modell (interner Code: S 204) ist seit Dezember 2007 im Handel. Der Innenraum entspricht dem Limousinenmodell. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter. Exklusiv für das T-Modell ist das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 Kilogramm. Das T-Modell ist gegenüber der Limousine um 1,5 Zentimeter länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugute kommt.

Coupé

C 63 AMG Coupé Black Series

Auf dem Genfer Automobilsalon 2011 wird eine weitere Variante der Baureihe 204 vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein Coupé, das intern C 204 genannt wird und die CLC-Klasse ablöst sowie am 4. Juni auf den deutschen Markt kam. Es basiert auf der gewöhnlichen C-Klasse-Basis, ist jedoch um vier Zentimeter flacher und wird auch im Mercedes-Benz-Werk Bremen produziert. Die Motorenauswahl ist eingeschränkt. So gibt es zum Marktstart auf der Seite der Ottomotoren das C 180 BlueEFFICIENCY Coupé, C 250 BlueEFFICIENCY Coupé und das C 350 BlueEFFICIENCY Coupé, auf der anderen Seite stehen die Dieselmodelle C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé und C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé zur Auswahl. Die beiden stärkeren Ottomotoren verfügen serienmäßig über die 7G-Tronic Plus, die für die übrigen Modelle, die serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe haben, auf Wunsch zu haben ist. Alle Modelle sind mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Der Innenraum entspricht weitestgehend dem der Limousine. Das Coupé erhält jedoch die Sitze des E-Klasse Coupé und das Lenkrad der CLS-Klasse. Im Gegensatz zu den anderen Coupés von Mercedes-Benz hat dieses Modell eine B-Säule und feststehende, nicht versenkbare hintere Seitenfenster. Die AMG-Version folgt zeitgleich im Juni.^[1] Zum Marktstart des Coupés bietet Mercedes das Sondermodell Edition 1 an. Dieses umfasst unter anderem das Sport-Paket AMG sowie ein Style-Paket für den Innenraum und zwei optionale Sonderlackierungen.^[2] Mercedes-Benz präsentierte im Sommer 2011 auch C 63 AMG Coupé Black Series, das mit einem noch sportlicheren Fahrwerk, geänderten Karosserieteilen ausgestattet ist und eine Leistung von 380 kW (517 PS) aufweist. Es erscheint im Januar 2012.^[3]

Technische Neuerungen

Die C-Klasse verfügt über folgende technische Neuerungen:

• Das optionale Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS NTG 4, in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt
• Neues Linguatronic-System, das ganze Sätze versteht
• Optionales PRE-SAFE-System der ersten Generation
• Optionales Intelligent Light System, erstmals in der Mittelklasse
• Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder – erstmals auch für einen Diesel – lieferbar.
• Die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.
• Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEFFICIENCY. Außerdem erhalten ab 08/2008 alle C-Klasse-Modelle neu entworfene Spiegel, die aerodynamischer sind.
• Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI BlueEFFICIENCY beträgt 100 kW und 360 Nm, der C 220 CDI BlueEFFICIENCY verfügt weiterhin über 125 kW und 400 Nm und der C 250 CDI BlueEFFICIENCY hat 150 kW und 500 Nm. Diese Modelle sind mit Fünfgang-Automatik 5G-TRONIC erhältlich. Der C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY auch mit Siebengang-Automatik (7G-TRONIC).

C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde mit Sport-Paket AMG (seit 2011)

C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Avantgarde (seit 2011)

• Seit Ende 2008 ist der C 350 CGI BlueEFFICIENCY mit 215 kW und 365 Nm erhältlich.
• Seit Oktober 2009: LED-Tagfahrlicht in Verbindung mit Bi-Xenon und ILS anstelle der Nebelscheinwerfer, das dem der S-Klasse nach der Modellpflege ähnelt. Beim ILS fehlt mithin die Funktion Abbiegelicht.
• Seit Anfang 2010 sind alle Vierzylinder nur noch als CGI mit Euro-5-Einstufung lieferbar.
• Seit April 2010: Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und der C 200 Kompressor sind nicht mehr lieferbar: Fortan gibt es den C 180 CGI BlueEFFICIENCY und C 200 CGI BlueEFFICIENCY mit 6-Gang-Handschaltung und mit Start-Stopp-Automatik.
• Seit März 2011: Umfangreiche Modellpflege der Baureihe 204 seit dem 26. März 2011. Die Scheinwerfer werden überarbeitet und die Frontschürze wird an die der E-Klasse angepasst und enthält nun eine rundliche Lippe unter dem Kühlergrill; auch die breiten LED-Stäbe der Baureihe 212 wurden übernommen. Am Heck wird die Schürze nur geringfügig überarbeitet und die Heckleuchten erhalten darüber hinaus eine neue Grafik. Das Cockpit wird komplett überarbeitet. Die Mittelkonsole wird größtenteils aus dem Mercedes-Benz CLS übernommen. Der Bildschirm sitzt nun fest auf der Mittelkonsole. Auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Display wurde dem CLS entnommen.^[4][5] Auf technischer Seite werden neben den Sechszylindertriebwerken künftig auch die Vierzylindermotoren mit der überarbeiteten 7G-TRONIC PLUS erhältlich sein, die wiederum mit einem Start-Stopp-System daherkommt. Der V6-Ottomotor wird durch die Neuentwicklung M 276 mit 306 PS ersetzt; der V6-Diesel wird der OM 642 LS sein, der auf 265 PS kommt. Der C 300 entfällt, während der C 180 CDI BlueEFFICIENCY nun auch in Deutschland eingeführt wird. Der Namenszusatz CGI bei Motoren mit Direkteinspritzung entfällt. Außerdem halten zehn neue auf Radar-, Kamera- und Sensortechnik basierende Fahrerassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS, Totwinkel-Assistent, Spurhalte-Assistent, die PRE-SAFE Bremse, Parkführung inklusive PARKTRONIC, Geschwindigkeitslimit-Assistent, Aktive Totwinkel-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent, das Müdigkeitsystem ATTENTION ASSIST und der Adaptive Fernlicht-Assistent, die allesamt schon aus den größeren Baureihen bekannt sind, Einzug in die C-Klasse. Abschließend debütiert erstmals in der C-Klasse eine neue Telematik-Generation, die eine leichtere Bedienung, ein größeres Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne mit sich bringt. Mit dem Multimedia-System COMAND Online kann man in der C-Klasse erstmals im Internet surfen. Außerdem findet hier bei der Navigation eine 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen Anwendung; auch können gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Für das Einstiegsradiogerät Audio 20 CD steht mit dem Becker MAP PILOT eine günstige Navigationserweiterung zur Verfügung. Die Bedienung erfolgt über den Zentral-Dreh- und Drück-Knopf, die Anzeigen erfolgen über den zentralen Bildschirm.^[6]
• Ab Januar 2012: Das C 63 AMG Coupé Black Series mit einer Leistung von 517 PS gelangt in den Verkauf.

Testreihen

Die neue C-Klasse absolvierte 24 Millionen Testkilometer und war somit der am meisten getestete Mercedes-Benz vor Verkaufsbeginn bis 2009, als die neue E-Klasse erschienen ist, die 36 Millionen Testkilometer (900 Weltumrundungen) absolvierte.

Ausstattungslinien

Cockpit eines W 204 Avantgarde mit optionalem Dreispeichenlenkrad
(2007–2011)

Cockpit eines C 204 mit optionalem Sport-Paket AMG (seit 2011)

Mercedes-Benz C 63 AMG (W 204)

Die neue C-Klasse übernimmt teilweise die leistungsgesteigerten Motoren des bisherigen Modells und teilweise die Triebwerke aus der größeren E-Klasse. Auch die Baureihe 204 ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar: Serie, Elegance und Avantgarde. Für alle Ausstattungsvarianten existiert ein AMG-Sportpaket.

Die Baureihe 204 hat zwei unterschiedliche Frontpartien: Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance ist der Chromgrill verwendet mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube.

Ausstattungslinien des deutschen Marktes (2007–2009):

• Classic: Serie für C 180 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 280, C 200 CDI, C 220 CDI
• Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 und C 320 CDI (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG

Ausstattungslinien des deutschen Marktes (seit 2009):

• Serienausstattung: Serie für C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY, C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 Kompressor, C 250 CGI BlueEFFICIENCY, C 300 (4MATIC), C 200 CDI (BlueEFFICIENCY), C 220 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI BlueEFFICIENCY
• Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 (4MATIC), C 350 CDI (4MATIC) und C 350 CGI BlueEFFICIENCY (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG
• Special Edition: mit AGILITY CONTROL, ADAPTIVE BRAKE, BlueEFFICIENCY und Intelligent Light System, 17-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design

Für den nordamerikanischen Markt sind vorerst nur vier Modellvarianten verfügbar:

• der C 300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG
• der C 300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung
• der C 350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG
• der C 63 AMG

Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (2007–2009):

• der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig)
• der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig)
• der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig)

Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (seit 2009):

• der C 200 CGI BlueEFFICIENCY
• der C 250 CGI BlueEFFICIENCY (Elegance serienmäßig)
• der C 300 (Avantgarde serienmäßig)
• der C 63 AMG

Bilder

• 

  C-Klasse Avantgarde mit Stern im Grill
  (2007–2008)

• 

  C 63 T AMG (2007–2008)

• 

  Heckansicht

• 

  C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket (2007–2008)

• 

  Heckansicht

• 

  C-Klasse Limousine (2008–2011); Seitenspiegel wurden verändert

• 

  C 200 CDI BlueEFFICIENCY
  (2009–2011); neu gestaltetes LED-Tagfahrlicht

Motoren

Vierzylinder-Ottomotoren

	C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY	C 180 Kompressor	C 180 BlueEFFICIENCY	C 200 Kompressor	C 200 BlueEFFICIENCY	C 250 BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	04/2008–04/2010	03/2007–10/2008	seit 11/2009	03/2007–04/2010	seit 11/2009	seit 06/2009
Motorbezeichnung*	M 271 KE 16 ML red.	M 271 KE 18 ML red.	M 271 DE 18 AL red.	M 271 KE 18 ML	M 271 DE 18 AL
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung
Motoraufladung	Kompressor		Turbolader	Kompressor	Turbolader
Hubraum	1597 cm³	1796 cm³
Leistung	115 kW (156 PS) bei 5200/min		115 kW (156 PS) bei 5000/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	135 kW (184 PS) bei 5250/min	150 kW (204 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 3000–4500/min	230 Nm bei 2600–4600/min	250 Nm bei 1600–4200/min	250 Nm bei 2800–5000/min	270 Nm bei 1800–4600/min	310 Nm bei 2000–4300/min
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]1	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ]2	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]1	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ]2	5G-Tronic/7G-Tronic Plus2
Höchstgeschwindigkeit	Limousine: 230 km/h [ 223 km/h ] T-Modell: 223 km/h [ 218 km/h ]	Limousine: 223 km/h [ 220 km/h ] T-Modell: 218 km/h [ 215 km/h ]	Limousine: 225 km/h [ 223 km/h ] T-Modell: 218 km/h [ 216 km/h ] Coupé: 225 km/h [ 223 km/h ]	Limousine: 235 km/h [ 230 km/h ] T-Modell: 228 km/h [ 225 km/h ]	Limousine: 237 km/h [ 235 km/h ] T-Modell: 228 km/h [ 226 km/h ]	Limousine: 240 km/h T-Modell: 233 km/h Coupé: 240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	Limousine: 9,5 s [ 9,9 s ] T-Modell: 9,8 s [ 10,2 s ]		Limousine: 9,0 s [ 8,9 s ] T-Modell: 9,2 s 9,1 s Coupé: 9,0 s 8,9 s	Limousine: 8,6 s [ 8,8 s ] T-Modell: 8,8 s [ 9,0 s ]	Limousine: 8,2 s [ 7,8 s ] T-Modell: 8,4 s [ 8,1 s ]	Limousine: 7,2 s T-Modell: 7,4 s Coupé: 7,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Limousine: 6,5–6,8 l Super [ 7,1–7,7 l Super ] T-Modell: 6,9–7,4 l Super [ 7,5–7,9 l Super ]	Limousine: 7,4–7,6 l Super [ 7,6–7,8 l Super ] T-Modell: 7,7–7,8 l Super [ 8,1–8,2 l Super ]	Limousine: 6,7–7,3 l Super [ 6,4–6,9 l Super ] T-Modell: 6,8–7,5 l Super [ 6,6–7,0 l Super ] Coupé: 6,7–7,3 l Super [ 6,5–7,0 l Super ]	Limousine: 7,6–7,8 l Super [ 7,9–8,1 l Super ] T-Modell: 7,8–8,0 l Super [ 8,1–8,3 l Super ]	Limousine: 6,6–7,2 l Super [ 6,4–6,9 l Super ] T-Modell: 6,9–7,6 l Super [ 6,7–6,9 l Super ]	Limousine: 6,4–6,9 l Super T-Modell: 6,7–6,9 l Super Coupé: 6,5–7,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	Limousine: 155–162 g/km [ 169–183 g/km ] T-Modell: 164–176 g/km [ 179–187 g/km ]	Limousine: 177–182 g/km [ 180–185 g/km ] T-Modell: 183–185 g/km [ 192–194 g/km ]	Limousine: 157–169 g/km [ 148–160 g/km ] T-Modell: 160–176 g/km [ 155–163 g/km ] Coupé: 157–169 g/km [ 150–162 g/km ]	Limousine: 180–185 g/km [ 180–185 g/km ] T-Modell: 184–189 g/km [ 193–198 g/km ]	Limousine: 154–168 g/km [ 150–161 g/km ] T-Modell: 160–177 g/km [ 155–162 g/km ]	Limousine: 150–161 g/km T-Modell: 155–162 g/km Coupé: 152–163 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5

¹ optionales 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 10/2009

² 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik ab 03/2011

• Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

Sechs- und Achtzylinder-Ottomotoren

	C 230	C 280 (4MATIC)	C 300 (4MATIC)	C 350 (4MATIC)	C 350 CGI BlueEFFICIENCY	C 350 BlueEFFICIENCY (4MATIC)	C 63 AMG	C 63 AMG Coupé Black Series
Bauzeitraum	03/2007–06/2009		06/2009–02/2011	03/2007–02/2011	10/2008–02/2011	seit 03/2011	seit 03/2007	ab 01/2012
Motorbezeichnung*	M 272 KE 25	M 272 KE 30		M 272 KE 35	M 272 DE 35	M 276 DE 35	M 156 KE 63
Motortyp	V6-Ottomotor				V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung		V8-Ottomotor
Motoraufladung	—
Hubraum	2496 cm³	2996 cm³		3498 cm³			6208 cm³
Leistung	150 kW (204 PS) bei 6100/min	170 kW (231 PS) bei 6000/min		200 kW (272 PS) bei 6000/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	225 kW (306 PS) bei 6500/min	336 kW (457 PS) bei 6800/min [ 358 kW (487 PS) bei 6800/min ]1	380 kW (517 PS) bei 6800/min
max. Drehmoment	245 Nm bei 2900–5500/min	300 Nm bei 2500–5000/min		350 Nm bei 2400–5000/min	365 Nm bei 3000–5100/min	370 Nm bei 3500/min	600 Nm bei 5000/min [ 600 Nm bei 5000/min ]1	620 Nm bei 5200/min
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ]2	6-Gang-Schaltgetriebe ( 7G-Tronic ) [ 7G-Tronic ]2		7G-Tronic2		7G-Tronic Plus3	AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	Limousine: 240 km/h [ 233 km/h ] T-Modell: 232 km/h [ 227 km/h ]	Limousine: 250 km/h ( 243 km/h ) [ 244 km/h ] T-Modell: 242 km/h [ 240 km/h ]	Limousine: 250 km/h ( 243 km/h ) [ 246 km/h ] T-Modell: 242 km/h [ 240 km/h ]	Limousine: 250 km/h ( 250 km/h ) T-Modell: 250 km/h	Limousine: 250 km/h	Limousine: 250 km/h ( 250 km/h ) T-Modell: 250 km/h Coupé: 250 km/h	Limousine: 250 km/h [ 280 km/h ]1 T-Modell: 250 km/h [ 280 km/h ]1 Coupé: 250 km/h [ 280 km/h ]1	Coupé: 300 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	Limousine: 8,4 s [ 8,6 s ] T-Modell: 8,6 s [ 8,9 s ]	Limousine: 7,3 s ( 7,2 s ) [ 7,2 s ] T-Modell: 7,5 s [ 7,5 s ]		Limousine: 6,4 s ( 6,3 s ) T-Modell: 6,5 s	Limousine: 6,3 s	Limousine: 6,0 s ( 6,0 s ) T-Modell: 6,1 s Coupé: 6,0 s	Limousine: 4,5 s [ 4,4 s ]1 T-Modell: 4,6 s [ 4,5 s ]1 Coupé: 4,4 s [ 4,3 s ]1	Coupé: 4,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Limousine: 9,1–9,3 l Super [ 9,1–9,3 l Super ] T-Modell: 9,3–9,5 l Super [ 9,3–9,5 l Super ]	Limousine: 9,2–9,4 l Super ( 9,4–9,6 l Super ) [ 9,2–9,4 l Super ] T-Modell: 9,4–9,6 l Super [ 9,4–9,6 l Super ]	Limousine: 9,4–9,6 l Super ( 9,6–9,8 l Super ) [ 9,4–9,6 l Super ] T-Modell: 9,6–9,8 l Super [ 9,6–9,8 l Super ]	Limousine: 9,9–10,2 l Super ( 10,2 l Super ) T-Modell: 10,1–10,4 l Super	Limousine: 8,3–8,9 l Super	Limousine:6,8–7,0 l Super ( 7,4–7,6 l Super ) T-Modell: 7,1–7,3 l Super Coupé: 6,8–7,0 l Super	Limousine: 12,0 l Super T-Modell: 12,3 l Super Coupé: 12,0 l Super	Coupé: 12,2 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	Limousine: 216–221 g/km [ 217–222 g/km ] T-Modell: 221–226 g/km [ 221–226 g/km ]	Limousine: 220–225 ( 224–229 g/km ) [ 219–224 g/km ] T-Modell: 224–229 g/km [ 224–229 g/km ]	Limousine: 220–225 g/km ( 224–229 g/km ) [ 219–224 g/km ] T-Modell: 224–229 g/km [ 224–229 g/km ]	Limousine: 223–239 g/km ( 239 g/km ) T-Modell: 235–242 g/km	Limousine: 193–208 g/km	Limousine: 159–164 g/km ( 174–178 g/km ) T-Modell: 165–170 g/km Coupé: 159–164 g/km	Limousine: 280 g/km T-Modell: 288 g/km Coupé: 280 g/km	Coupé: 286 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4		Euro 5

¹ mit AMG Performance Package (ab 11/2009)

² 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift

³ 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik

• Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern für Modelle mit Allradantrieb

Vierzylinder-Dieselmotoren

	C 180 CDI BlueEFFICIENCY1	C 200 CDI	C 200 CDI BlueEFFICIENCY		C 220 CDI	C 220 CDI BlueEFFICIENCY	C 250 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	seit 04/2010	03/2007–06/2009	04/2008–11/2009	seit 11/2009	03/2007–06/2009	seit 06/2009	seit 10/2008
Motorbezeichnung*	OM 651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA red.		OM 651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA	OM 651 DE 22 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader					Biturbo
Hubraum	2143 cm³	2148 cm³		2143 cm³	2148 cm³	2143 cm³
Leistung	88 kW (120 PS) bei 2800–4600/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min		100 kW (136 PS) bei 2800–3000/min	125 kW (170 PS) bei 3800/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min	150 kW (204 PS) bei 4200/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 1400–2800/min	270 Nm bei 1600–3400/min		360 Nm bei 1600–2600/min [330 Nm 1600–2800/min]	400 Nm bei 2000/min	400 Nm bei 1400–2800/min	500 Nm bei 1600–1800/min
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb						Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2	6-Gang-Schaltgetriebe ( 7G-Tronic Plus ) [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2
Höchstgeschwindigkeit	Limousine: 208 km/h [ 206 km/h ] T-Modell: 201 km/h [ 200 km/h ]	Limousine: 215 km/h [ 213 km/h ] T-Modell: 208 km/h [ 204 km/h ]	Limousine: 220 km/h	Limousine: 218 km/h [ 215 km/h ] T-Modell: 209 km/h [ 207 km/h ]	Limousine: 229 km/h [ 227 km/h ] T-Modell: 224 km/h [ 220 km/h ]	Limousine: 232 km/h [ 231 km/h ] T-Modell: 219 km/h [ 219 km/h ] Coupé: 232 km/h [ 231 km/h ]	Limousine: 240 km/h ( 240 km/h ) [ 240 km/h ] T-Modell: 238 km/h ( 237 km/h ) [ 237 km/h ] Coupé: 240 km/h [ 240 km/h ]
Beschleunigung, 0–100 km/h	Limousine: 10,5 s [ 10,8 s ] T-Modell: 10,8 s [ 11,1 s ]	Limousine: 10,4 s [ 10,2 s ] T-Modell: 10,8 s [ 10,6 s ]	Limousine: 10,4 s	Limousine: 9,2 s [ 9,1 s ] T-Modell: 9,6 s [ 9,5 s ]	Limousine: 8,5 s [ 8,4 s ] T-Modell: 8,9 s [ 8,8 s ]	Limousine: 8,4 s [ 8,1 s ] T-Modell: 8,5 s 8,3 s Coupé: 8,4 s [ 8,1 s ]	Limousine: 7,0 s ( 7,1 s ) [ 7,1 s ] T-Modell: 7,3 s ( 7,4 s ) [ 7,4 s ] Coupé: 7,0 s [ 7,1 s ]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Limousine: 4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ] T-Modell: 4,8–5,4 l Diesel [ 5,1–5,5 l Diesel ]	Limousine: 5,7–6,1 l Diesel [ 6,5–6,7 l Diesel ] T-Modell: 6,0–6,1 l Diesel [ 6,7 l Diesel ]	Limousine: 5,1–5,4 l Diesel	Limousine: 4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ] T-Modell: 4,8–5,4 l Diesel [ 5,1–5,5 l Diesel ]	Limousine: 5,9–6,1 l Diesel [ 6,6–6,7 l Diesel ] T-Modell: 6,1 l Diesel [ 6,8 l Diesel ]	Limousine: 4,4–5,1 l Diesel [ 4,8–5,2 l Diesel ] T-Modell: 4,7–5,2 l Diesel [ 5,1–5,3 l Diesel ] Coupé: 4,4–5,1 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	Limousine: 4,8–5,3 l Diesel ( 5,4–5,7 l Diesel ) [ 4,8–5,2 l Diesel ] T-Modell: 4,9–5,4 l Diesel ( 5,5–5,8 l Diesel ) [ 5,1–5,3 l Diesel ] Coupé: 4,9–5,4 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]
CO2-Emission (kombiniert)	Limousine: 125–139 g/km [ 129–140 g/km ] T-Modell: 127–141 g/km [ 134–144 g/km ]	Limousine: 149–160 g/km [ 171–177 g/km ] T-Modell: 157–161 g/km [ 176 g/km ]	Limousine: 133–141 g/km	Limousine: 125–139 g/km [ 129–140 g/km ] T-Modell: 127–141 g/km [ 134–144 g/km ]	Limousine: 156–160 g/km [ 173–177 g/km ] T-Modell: 159–161 g/km [ 178–180 g/km ]	Limousine: 117–133 g/km [ 125–136 g/km ] T-Modell: 124–135 g/km [ 134–138 g/km ] Coupé: 117–133 g/km [ 128–139 g/km ]	Limousine: 125–140 g/km ( 144–152 g/km ) [ 125–136 g/km ] T-Modell: 128–141 g/km ( 147–155 g/km ) [ 134–138 g/km ] Coupé: 128–143 g/km [ 128–139 g/km ]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5

¹ In den Niederlanden u. in Österreich erhältlich, auf dem deutschen Markt seit 03/2011

² 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik seit 03/2011

• Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern für Modelle mit Allradantrieb

Sechszylinder-Dieselmotoren

	C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY	C 320 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY	C 350 CDI BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	seit 06/2011	03/2007–06/2009	06/2009–11/2009	11/2009–02/2011	seit 06/2011
Motorbezeichnung*	OM 642 DE 30 LA				OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	2987 cm³
Leistung	170 kW (231 PS) bei 3800/min	165 kW (224 PS) bei 3800/min		170 kW (231 PS) bei 3800/min	195 kW (265 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	540 Nm bei 1600–2400/min	510 Nm bei 1600–2800/min		540 Nm bei 1600–2400/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Allradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	7G-Tronic	6-Gang-Schaltgetriebe ( 7G-Tronic ) [ 7G-Tronic ]		7G-Tronic ( 7G-Tronic )	7G-Tronic Plus
Höchstgeschwindigkeit	Limousine: 250 km/h T-Modell: 242 km/h	Limousine: 250 km/h ( 250 km/h ) [ 250 km/h ] T-Modell: 245 km/h ( 244 km/h ) [ 244 km/h ]		Limousine: 250 km/h ( 250 km/h ) T-Modell: 244 km/h ( 242 km/h )	Limousine: 250 km/h T-Modell: 250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	Limousine: 6,4 s T-Modell: 6,5 s	Limousine: 7,4 s ( 6,7 s ) [ 6,9 s ] T-Modell: 7,9 s ( 7,1 s ) [ 7,1 s ]		Limousine: 6,4 s ( 6,4 s ) T-Modell: 6,5 s ( 6,5 s )	Limousine: 6,0 s T-Modell: 6,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Limousine: 7,0–7,2 l Diesel T-Modell: 7,2–7,4 l Diesel	Limousine: 6,9–7,2 l Diesel ( 7,7–8,0 l Diesel ) [ 7,3–7,6 l Diesel ] T-Modell: 7,1–7,4 l Diesel ( 7,8–8,1 l Diesel ) [ 7,5–7,8 l Diesel ]		Limousine: 6,6–6,9 l Diesel ( 7,0–7,2 l Diesel ) T-Modell: 6,8–7,0 l Diesel ( 7,2–7,4 l Diesel )	Limousine: 5,9–6,0 l Diesel T-Modell: 6,0–6,2 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	Limousine: 185–189 g/km T-Modell: 191–195 g/km	Limousine: 182–193 g/km ( 202–211 g/km ) [ 193–201 g/km ] T-Modell: 188–198 g/km ( 205–215 g/km ) [ 199–209 g/km ]		Limousine: 174–180 g/km ( 185–189 g/km ) T-Modell: 180–184 g/km ( 191–195 g/km )	Limousine: 154–157 g/km T-Modell: 159–162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5

• Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern für Modelle mit Allradantrieb

 *Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt. M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

Der C 180 CDI BlueEFFICIENCY wird erst seit März 2011 in Deutschland angeboten, seit April 2010 ist er z.B. in den Niederlanden und Österreich verfügbar.^[7]

In den USA wurde der C 280 von Anfang an als C 300 angeboten.

Das AMG-Performance-Plus-Package kann beim C 63 AMG als Sonderausstattung bestellt werden. Es enthält neben der Leistungssteigerung ein AMG-Performance-Lenkrad, eine Abrisskante auf dem Heckdeckel und eine optimierte Bremsanlage mit roten Sätteln. Mit dem Drivers-Package ist es außerdem möglich die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung auf 280 Km/h anzuheben.

BlueEFFICIENCY-Modelle

Seit April 2008 sind die Modelle C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und C 200 CDI BlueEFFICIENCY erhältlich. Zuerst als FuelEconomy vorgestellt, handelt es sich um ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Mit der Einführung der CGI-Direkteinspritzer (Ende 2009) und der neuen Dieselmotoren (OM 651; Ende 2008) benennt Mercedes-Benz alle diese Fahrzeuge als BlueEFFICIENCY.

Die Details der Modifikationen:

• modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
• Tieferlegung von 15mm
• vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
• Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
• Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
• rollwiderstandsärmere Reifen
• Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
• bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
• neu entwickeltes Differenzial
• verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI BlueEFFICIENCY
• Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
• luftwiderstandsärmere Außenspiegel

Der c_w-Wert verbessert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf einen neuen Höchstwert von 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, sind ab Ende 2008 für alle C-Klassen serienmäßig. Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 Liter je 100 Kilometer anstatt 7,4 Liter und der C 200 CDI BlueEFFICIENCY 5,1 Liter je 100 Kilometer anstatt 5,7 Liter.

Auf der Pariser Motorshow 2008 wurde der neue Dieselmotor OM 651 im C 250 CDI BlueEFFICIENCY vorgestellt. Der 2,1 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment. Damit ist er der drehmomentstärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt in einem Personenwagen. Er soll die C-Klasse in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen und dabei nur 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Er wurde zu Anfang nur mit Schaltgetriebe im Sondermodell Prime Edition angeboten. Seit April 2009 gibt es den C 250 CDI BlueEFFICIENCY aber auch in Verbindung mit den übrigen Ausstattungslinien und mit Automatikgetriebe.

Des Weiteren ist ab Ende 2008 bis zur Modellpflege der C 350 CGI BlueEFFICIENCY erhältlich. Im Vergleich zum normalen C 350 mit Saugrohreinspritzung erhielt er mehrere Modifikationen:

• Umstellung des Motors auf Direkteinspritzung der zweiten Generation. Dabei steigert sich die Leistung des Motors um 15 kW auf 215 kW, das Drehmoment erhöht sich um 15 Nm auf 365 Nm
• Gewichtseinsparung durch eine dünnere Frontscheibe und neue geschmiedete Leichtbaufelgen
• rollwiderstandsärmere Reifen
• bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
• automatisch gesteuerte Kühlerabdeckung, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht regelt

Mit diesen Maßnahmen verbraucht der C 350 CGI BlueEFFICIENCY rund 10 % weniger Kraftstoff und kommt mit 8,4 Litern auf 100 Kilometer aus.

Zulassungen

Modell mit Erscheinungsjahr	Fahrzeuge im September 2011	Fahrzeuge Gesamt 2011	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2011	Fahrzeuge Gesamt 2010	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2010	Fahrzeuge Gesamt 2009	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2009	Fahrzeuge Gesamt 2008	Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2008
1. VW Passat (2010)	9514	79.010	86,4 % (68.265)	66.496	88,3 % (58.716)	84.729	73,7 % (62.445)	94.523	86,8 % (82.046)
2. Mercedes C-Klasse (2007)	7720	57.610	61,8 % (35.603)	71.871	66,8 % (48.010)	77.394	61,0 % (47.210)	98.145	58,6 % (57.513)
3. Audi A4 (2007)	6024	44.575	79,4 % (35.393)	59.863	77,6 % (46.454)	75.341	67,9 % (51.157)	98.714	72,6 % (71.666)
4. BMW 3er (2005)	3918	45.363	79,2 % (35.927)	67.643	76,0 % (51.409)	72.288	64,3 % (46.481)	87.302	68,9 % (60.151)

Im Jahr 2010 war die C-Klasse der meist zugelassene Mittelklasse-PKW in Deutschland.

Seit dem Marktstart (März 2007) der Baureihe 204 bis April 2011 wurden weltweit über 1,2 Million Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.^[8]

Zulassungen seit 2007

Monat und Jahr	Audi A4	BMW 3er (inkl. Coupé/Cabrio)	Mercedes C-Klasse	VW Passat (inkl. Passat CC)
Januar 2007	3991	4897	3408	7133
Februar	5267	6043	2848	7500
März	9027	10717	5700	11612
April	7980	9969	6890	8973
Mai	9784	15432	7047	9819
Juni	8473	8635	8070	10109
Juli	7358	8031	7642	9484
August	5464	5811	8019	6671
September	5248	10161	8609	8098
Oktober	7218	7360	7621	9004
November	7271	6886	6709	9822
Dezember	7011	6617	5690	7083
Januar 2008	5087	5734	7145	7039
Februar	6802	6001	7510	6965
März	7816	7871	8589	9776
April	8231	9138	9823	9777
Mai	7951	8687	8750	7219
Juni	10078	7997	9478	8265
Juli	10106	7920	9646	7371
August	8282	5660	6961	4845
September	9693	6524	9560	8756
Oktober	9687	8595	7617	8948
November	7750	5849	7729	8339
Dezember	7231	7326	5337	7223
Januar 2009	6365	3212	5498	5116
Februar	6661	5201	6491	6952
März	7094	7376	8270	8799
April	6374	7478	5089	8615
Mai	6154	7796	6771	7923
Juni	8832	8271	7797	9919
Juli	6952	6044	5704	6461
August	4862	5512	4713	5988
September	4351	5323	7738	8189
Oktober	5840	5854	7198	6526
November	6626	5068	7129	6340
Dezember	5230	5153	4996	3901
Januar 2010	3881	3178	3566	3407
Februar	4472	4334	3422	4995
März	6532	6572	5165	7808
April	5735	7151	5873	6664
Mai	5137	6107	6543	6446
Juni	5362	7991	7534	6886
Juli	5359	6172	5639	6800
August	4157	3555	4296	3213
September	4388	5324	7912	5823
Oktober	5131	5494	7908	5333
November	5439	6078	8557	4631
Dezember	4270	5687	5456	4490
Januar 2011	3690	2451	3886	8888
Februar	4050	3897	4233	8526
März	5858	6406	4677	8595
April	4871	5977	6527	8855
Mai	5959	6553	8496	10075
Juni	5248	6388	8756	8744
Juli	4400	4842	7301	9526
August	4475	4931	6014	6287
September	6024	3918	7720	9514

Einzelnachweise

1. ↑ Erste Infos: Mercedes-Benz C-Klasse Coupé: Guts Geschmäckle autoscout24.de, 11. Februar 2011
2. ↑ Sondermodell – Zur Premiere etwas besonderes: Die Edition 1 mercedes-benz.de
3. ↑ Der neue Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series ist die stärkste C-Klasse aller Zeiten MotivationMagazin.eu, 26. Juli 2011
4. ↑ 2011 Mercedes C-Class Estate spied - First interior images, worldcarfans.com, 13. Oktober 2010
5. ↑ Erlkönig-Bildergalerie, Teil 103: Die Autos von morgen, autobild.de, 12. Oktober 2010
6. ↑ Neuer Auftritt für den Erfolgstyp ab März 2011: Die neue Generation der C-Klasse Stuttgart, 23. Dezember 2010
7. ↑ Preisliste MB C-Klasse NL
8. ↑ Mercedes-Benz Cars im Überblick 2011, Seite 23

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz Baureihe 204 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Auto Bild: Vorstellung Mercedes C-Klasse

Mercedes-Benz-Modelle

Aktuelle Modelle:
GL-Klasse (X 164) | M-Klasse (W 166) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK-Klasse (R 172) | SLS AMG (Baureihe 197) | C-Klasse (Baureihe 204) | G-Klasse (W 463) | GLK-Klasse (X 204) | E-Klasse (Baureihe 212/Baureihe 207) | CL-Klasse (C 216) | CLS-Klasse (Baureihe 218) | S-Klasse (Baureihe 221) | SL-Klasse (R 230) | B-Klasse (W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | Viano (Baureihe 639)

Historische Fahrzeuge:
Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | Typ 300 | W 06 | W 07/W 150 | W 08 | W 10/W 19 | W 11/W 37 | W 15 | W 18 | W 21 | W 22 | W 23/W 28 | W 24/W 29 | W 31 | 600 (W 100) | W 103 | W 105/W 128/W 180 | Baureihe 107 | W 108/W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114/W 115 | S-Klasse (W/V 116) | W 120/W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | SL-Klasse (R 129) | 170 VG | W 136/W 149 | W 138 | S-Klasse (Baureihe 140) | CL-Klasse (C 140) | W 142 | W 143 | W 153 | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | A-Klasse (Baureihe 168) | SLK-Klasse (R 170) | SLK-Klasse (R 171) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | W 191 | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC-Klasse (CL 203 II) | CLK-Klasse (Baureihe 208) | CLK-Klasse (Baureihe 209)| E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | CL-Klasse (C 215) | CLS-Klasse (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | B-Klasse (T 245) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | W 638

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
Typ 5/25 PS | W 17/W 25 D/W 30 | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144/W 145/W 146/W 147/W 160/W 161 | W 148/W 157

Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:

Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02

Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II

Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Actros | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego