London Underground S Stock

London Underground S Stock
Hersteller:	Bombardier Transportation
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Breite:	2.920 mm
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h
Stromsystem:	630 V DC
Stromübertragung:	2 Stromschienen (positiv und negativ)
Sitzplätze:	268 (S7), 306 (S8)

Der London Underground S Stock ist eine Baureihe von elektrischen Triebzügen, die auf der Circle Line, der District Line, der Hammersmith & City Line und der Metropolitan Line der Londoner U-Bahn eingesetzt werden bzw. werden sollen. Es werden zwei Varianten hergestellt, entweder mit acht Wageneinheiten (S8) für die Metropolitan Line oder mit sieben (S7) für die übrigen Linien. Der Name leitet sich aus dem geplanten Einsatzgebiet ab, nämlich alle Unterpflasterlinien, engl. subsurface. Auf der Metropolitan Line werden die Züge bereits eingesetzt, die weiteren Linien sollen 2012 bis 2013 folgen.

Daten und Fakten

Der S Stock ist Teil der Movia-Familie von Bombardier. Ausgeliefert werden von 2010 bis 2013 133 S7-Einheiten und 58 S8-Einheiten, die vollständig klimatisiert sind und bremskraftrückgewinnende Nutzbremsen besitzen, die 20 % der Bremsenergie zurückgewinnen und ins Netz einspeisen können.

Die Züge können mit 1,3 m/s² schneller beschleunigen als die bisherigen Baureihen. Allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit auf 62 mph (100 km/h) beschränkt, was 8 mph langsamer ist als die Höchstgeschwindigkeit des A Stock, allerdings schneller als der C Stock oder der D Stock. Werden alte und neue Züge zusammen betrieben, muss die Leistung des S Stocks zurückgefahren werden, damit keine Lücken im Betriebsablauf entstehen. Die S8-Züge haben 306 Sitzplätze, wohingegen der ältere A Stock 448 Sitzplätze hatte; jedoch verfügt der S Stock über 25 % mehr Stehplätze und hat mehr Raum für Kinderwagen und Rollstühle.

Neu ist für London Underground, dass es keine abgetrennten Wagen mehr gibt und ein Durchgang durch den gesamten Zug möglich ist. Außerdem wird der gesamte Zug videoüberwacht, sodass der Fahrer sehen kann, was hinter ihm passiert.

Die Züge besitzen ein modernes Fahrgastinformationssystem (kurz FIS, engl. passenger information system), das die gewöhnlichen automatischen Ansagen und Punktlicht-Anzeigetafeln an folgenden Orten beinhaltet:

• dreizeilige Anzeigen außen an den Zugenden: Linie, Ziel und (bei der Metropolitan Line) Betriebsart (fast, semi-fast, stopping at all stations)
• einzeilige Anzeigen an jedem Wagen außen, sichtbar vom Bahnsteig aus: Linie, Ziel und Betriebsart
• einzeilige Anzeigen im Zug: jeweils angepasst: Linie, Ziel, Betriebsart, aktueller Bahnhof, nächster Bahnhof, Sicherheitshinweise

Wie in der Metropolitan Line üblich, befinden sich in den S8-Zügen neben den seitlichen Längssitzen (engl. longitudinal seating), die an einigen Stellen eingeklappt werden können, um mehr Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Stehplätze zu erhalten, einige Vierergruppen-Sitze, also Sitzplätze mit der oder gegen die Fahrtrichtung (engl. reverse seating), da durch die Länge der Metropolitan Line in die Vororte im Nordwesten die Längssitze auf Dauer unbequem werden. Bei der S7-Variante wird auf reverse seats vollständig verzichtet. ^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Bildergalerie

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  Für die Metropolitan Line werden die Züge mit einer etwas anderen Sitz­konfi­guration versehen, die Vierergruppen beinhaltet.

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  Die Züge bieten viel Platz für Rollstühle und Kinder­wagen, aber auch für Steh­plätze.

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  Vorne, hinten, an den Seiten und im Zug befinden sich Anzeigen, die die Linie, das Ziel, den nächsten Halt und ggf. Sicherheits­hinweise anzeigen.

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  Zug im Bahnhof Croxley

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  S8-Garnitur bei Testfahrten

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  Mockup im Bahnhof Euston

Weblinks

 Commons: London Underground S Stock – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Metro - London, United Kingdom. Bombardier. Abgerufen am 27 January 2011.
2. ↑ Metropolitan Line air-conditioned Tube trains launched. In: BBC News, 2 August 2010. Abgerufen am 30 January 2010. 
3. ↑ Transforming the Tube. Transport for London (July 2008). Abgerufen am 28 May 2009.
4. ↑ London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock - Rail Vehicle Accessibility (Non-Interoperable Rail System) Regulations 2010 - Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 - Boarding Devices. Department for Transport (4 August 2010). Abgerufen am 8 February 2011.
5. ↑ Transport for London Website über den Tube Upgrade Plan, abgerufen 1. September 2011
6. ↑ Transport for London Website über den Tube Upgrade Plan, abgerufen 1. September 2011
7. ↑ Transport for London Website über den Tube Upgrade Plan, abgerufen 1. September 2011
8. ↑ Transport for London Website über den Tube Upgrade Plan, abgerufen 1. September 2011