Chaparral (Automarke)

Chaparral 2D mit Joakim Bonnier 1966

Chaparral 2F, gefahren von Mike Spence im Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

Chaparral war ein Rennwagenprojekt des texanischen Rennfahrers und Konstrukteurs James Ellis (genannt "Jim") Hall. Der Name wurde von dem Vogel Wegekuckuck abgeleitet, der auch Road Runner genannt wird.

Die technisch revolutionären Fahrzeuge zeichneten sich durch ihr niedriges Leergewicht und zum Teil durch riesige Spoiler (Heckflügel) aus, welche der Erhöhung des Anpressdrucks der Fahrzeuge dienen sollten. In dieser Hinsicht waren sie Vorreiter zahlreicher anderer Konstruktionen. Die Chaparral-Prototypen gewannen in den Vereinigten Staaten zahlreiche Pokale. Angetrieben wurden sie von frisierten GM-Zweiventil-Saug-V-Achtzylindern mit vier bis acht Liter Hubraum und Leistungen zwischen ca 365 und 570 kW (ca. 500 und 780 bhp). Beachtung verdient der Typ 2J, der anstelle von Spoilern zwei von einem Schneemobilmotor angetriebene Gebläse hatte, die die Luft unter dem Wagen ansaugten und somit für einen um 750 kp erhöhten Abtrieb sorgten (Bild).

Technische Daten

Chaparral:	1966 (2 D)	1967 (2 F)
Motor:	V8-Zylinder, 90°
Hubraum:	5354 cm³	6996 cm³
Bohrung × Hub:	101,6 × 82,55 mm	107,98 × 95,5 mm
Leistung:	316 kW (430 PS)	405 kW (550 PS)
bei 1/min:	6800	6500
Verdichtung:	11,0 : 1	11,0 : 1
Getriebe:	2-Gang-Automatik	3-Gang-Automatik
Radstand:	2340 mm	2380 mm
Reifengröße:	9/12–15	6.50/7–15
Trockengewicht:	780 kg	830 kg

Daten laut Programmheften des ADAC-1000-km-Rennens

Dem europäischen Publikum wurden die Fahrzeuge weniger durch den Sieg von Phil Hill/Joakim Bonnier 1966 auf dem Nürburgring bekannt als durch die zahlreichen Miniaturmodelle dieser Rennwagen, die Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre in jedem Spielwarengeschäft zu finden waren.