Honda VFR 800 FI

Honda
Honda VFR 800 FI RC46 Bj.1999 - 50th Anniversary Limited Edition - in einer Rechtskurve
VFR 800 FI RC46
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	1998–2010
Klasse:	Sporttourer
Motor:	Bj.1998-2002: Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, Kurbelwelle querliegend, zwei obenliegende, zahnradgetriebene Nockenwellen (DOHC), je Zylinderbank vier über Tassenstößel betätigte Ventile pro Zylinder, Naßsumpfschmierung mit Ölkühler, Benzineinspritzung, geregelter Katalysator, E-Starter; Bj.2002-2010: Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, Kurbelwelle querliegend, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC), je Zylinderbank vier über Tassenstößel betätigte Ventile pro Zylinder mit Ventilsteuerungssystem VTEC, Benzineinspritzung, geregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem, E-Starter
Bohrung (mm):	72 mm
Hub (mm):	48 mm
Verdichtung:	11,6:1
Hubraum (cm³):	782 cm³
Leistung (kW/PS):	Bj.1998-1999: 72 kW (98 PS) bei 10.500 min-1 Bj.2000-2001: 78 kW (106 PS) bei 10.500 min-1 Bj.2002-2005: 80 kW (109 PS) bei 10.500 min-1 Bj.2006-2010: 80 kW (109 PS) bei 10.500 min-1; durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit: 18,9 m/s bei 11800/min; Zündfolge: 1-180°,3-270°,2-180°,4-90°;
Drehmoment (Nm):	Bj.1998-1999: 79 Nm bei 8.500 min-1 Bj.2000-2001: 80 Nm bei 8.800 min-1 Bj.2002-2005: 80 Nm bei 8.800 min-1 Bj.2006-2010: 80 Nm bei 8.750 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	242 km/h
Kraftstoff:	Motorenbenzin Super/Normal
Kraftstoffverbrauch:	4,8 - 6,8 l/100 km
Getriebe:	6
Antrieb:	O-Ring-Kette
Fahrwerk/Rahmen:	Kastenprofilrahmen aus Leichtmetall (Aluminium), Motor mittragend, Heckteil aus Stahl, Federung vorne: Radfederweg 120 mm, Telegabel mit Standrohrdurchmesser 41 mm; Federung hinten: Radfederweg 120 mm, gegossene Einarmschwinge, ein Gasdruckfederbein;
Bremsen:	Honda CBS Integralbremssystem (optional mit ABS ab Bj.2002, ab Bj.2010 serienmäßig) Vorderrad: Doppelscheibenbremse, gelocht, Dreikolbenbremszange, schwimmend gelagert, Durchmesser 296 mm, Verschleißgrenze 3,5 mm; Hinterrad: Scheibenbremse, gelocht, Dreikolbenbremszange, schwimmend gelagert, Durchmesser 256 mm, Verschleißgrenze 5,0 mm;
Radstand (mm):	2.100 mm
Bereifung vorne:	120/70 ZR 17 (58W) 17 x MT 3,50 Radial (2,5bar) Radlastverteilung vorn 48%, gegossene Leichtmetallräder mit sechs Speichen
Bereifung hinten:	180/55 ZR 17 (73W) 17 x MT 5,50 Radial (2,9bar) Radlastverteilung vorn 52%, gegossene Leichtmetallräder mit fünf Speichen
Sitzhöhe (cm):	82 cm (Fußrastenhöhe: 351 mm)
Leergewicht (kg):	208 kg (vollgetankt: 234 kg)
Zuladung (kg):	189 kg (zulässiges Gesamtgewicht: 423 kg)
Tankvolumen (Liter):	21,0 Liter
Vorgängermodell:	Honda VFR 750 F RC36/II Bj. 1997
Nachfolgemodell:	Honda VFR 1200 F
Ähnliche Modelle:	Triumph Sprint ST Ducati ST4 BMW K 1200 S BMW K 1300 S

Die VFR 800 FI RC46 (FI für Fuel injection) ist ein Motorrad der Kategorie Sporttourer des japanischen Herstellers Honda.

Geschichte der V - Reihe

Die VFR hat eine lange Vorgeschichte. Schon in den frühen 1980er wurden die ersten Maschinen mit einem Vierzylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor weltweit angeboten. Danach folgten etliche weitere Modelle der V - Reihe, ausgestattet mit 400cm³, 700cm³, 750cm³, 800cm³, 1000cm³ und letztendlich 1200cm³ Hubraum, wie zum Beispiel:

• NR 500 mit 85,5 kW (115 PS) bei 19.000 min^-1 mt Ovalkolben (Grand Prix Debüt: 1979)
• VF 400 F mit 40,5 kW (55 PS) bei 12.300 min^-1 (Markteinführung: 1982 / Honda VF 400 F)
• VF 500 F mit 50 kW (68 PS) bei 11.500 min^-1 (Markteinführung: 1984 / Honda VF 500 F)
• VF 750 F mit 63 kW (86 PS) bei 10.000 min^-1 (Markteinführung: 1984)
• VF 1000 R mit 90 kW (122 PS) bei 10.500 min^-1 (Markteinführung: 1984 / Honda VF 1000 R)
• VFR 750 F mit 77 kW (105 PS) bei 11.500 min^-1 (Markteinführung: 1986 / Honda VFR 750 F)
• VFR 400 R mit 44 kW (59 PS) bei 12.500 min^-1 (Markteinführung: 1989)
• RVF 400 mit 45 kW (61 PS) bei 12.500 min^-1 (Markteinführung: 1994 / Honda RVF 400 NC35)
• RVF 750 R mit 87 kW (118 PS) bei 10.500 min^-1 (Markteinführung: 1994 / Honda RVF 750 RC45)
• VFR 750 F mit 72 kW (98 PS) bei 10.000 min^-1 (Markteinführung: 1994 / Honda VFR 750 F)
• VFR 800 FI mit 72 kW (98 PS) bei 10.500 min^-1 (Markteinführung: 1998)
• VFR 800 FI mit 78 kW (106 PS) bei 10.500 min^-1 (Markteinführung: 2000)
• VFR 800 FI ABS mit 80 kW (109 PS) bei 10.500 min^-1 (Markteinführung: 2002)
• VFR 1200 F mit 127 kW (173 PS) bei 10.000 min^-1 (Markteinführung: 2010 / Honda VFR 1200 F)

Die Nachfolgerin der VFR 750 F

Als Honda ankündigte, dass die VFR im Jahr 1998 zusätzlich 50 cm³ mehr Hubraum erhalten würde, wartete die Motorradfachwelt gespannt auf die neue Maschine (eigentlich stieg der Hubraum von 748 cm³ auf 781,7 cm³, also um 33,7 cm³). Die neue VFR 800 sollte die in die Jahre gekommene VFR 750 ersetzen. Die VFR 800 ist eine komplette Überarbeitung der alten VFR 750, insgesamt handelt es sich um ein neues Motorrad und nicht nur um eine Neuauflage eines alten Modells. Besondere Neuerungen waren die zwei seitlich montierten Kühler, Honda CBS Integralbremssystem, Einspritzanlage, geregelter Katalysator, etc.

Die legendäre technische Zuverlässigkeit

Der Langstreckentest der Fachzeitschrift MOTORRAD (Ausgabe 11/1999) für eine 50.000 Kilometer andauernde Teststrecke belegt die Unverwüstlichkeit der Maschine eindrucksvoll. Maschinen mit Laufleistungen von etwa 70.000 Kilometern bis weit über 100.000 Kilometern sind keine Rarität, vorausgesetzt, die Betreiber der Stahlrosse vernachlässigen ihre technische Fürsorgepflicht nicht.

Neuauflage der VFR 800

Die Maschinen ab dem Jahr 2002 wurden mit VTEC Motoren, einer hydraulischen Steuerungstechnik der Ventile, ausgestattet. Statt Zahnradantrieb für die vier oben liegenden Nockenwellen würden nun kettengetriebene Nockenwellen eingeführt. Damit verschwand das typische leise Pfeifen der Kettenräder während der Fahrt. Bei der Bremse hat Honda ein ABS mit der firmeneigenen Kombibremse CBS vereint. Die Verkleidung wurde komplett neu gestaltet, und die Ergonomie wurde ebenfalls überarbeitet.

Galerie

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  Honda VFR 800 FI RC46 von 1999 - 50th Anniversary Limited Edition / Frontansicht

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  Honda VFR 800 FI RC46 von 1999 - 50th Anniversary Limited Edition / Heckansicht

Quellen

• Reparaturanleitung Honda VFR 800 FI ab Modelljahr 1998, Band 5255; In Zusammenarbeit mit der Zeitschrift MOTORRAD; F.J. Schermer; Bucheli-Verlag

Weblinks

• Honda Deutschland
• VFR Owners-Club Deutschland
• Modelle auf der Website des VFR-Ownerclubs
• THURN MOTORSPORT (einer der größten Zubehörhändler für die VFR-Modelle

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