Honda XL 250

Honda
1973er XL 250
(SL) XL 250
Hersteller:	Honda
Verkaufsbezeichnung:	Honda XL 250
Produktionszeitraum:	1972–1986
Klasse:	Enduro
Motor:	Luftgekühlter Einzylinder-4-Takt-Ottomotor
Bohrung (mm):	74
Hub (mm):	57,8
Verdichtung:
Hubraum (cm³):	248
Leistung (kW/PS):	16,4 / 22 bei 8000/min
Drehmoment (Nm):	20 Nm bei 6500/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff:	Benzin 95 ROZ
Kraftstoffverbrauch:	3 - 5 Liter/100km
Getriebe:	5
Antrieb:	Kettenantrieb
Fahrwerk/Rahmen:	Einschleifen-Stahlrohrrahmen
Bremsen:	vo Trommelbrems vorn hi Trommelbremse
Radstand (mm):	1400
Bereifung vorne:
Bereifung hinten:
Gewicht fahrbereit (kg):	131
Vorgängermodell:	Honda SL 250
Nachfolgemodell:	Honda XLR 250
Ähnliche Modelle:	Yamaha XT 250
Besonderheiten:	Erste Enduro mit 4-Ventil-Technik

Die Honda XL 250 ist eine Enduro des japanischen Herstellers Honda und entstand 1973 aus einer Umbenennung der kurz vorher in 1972 erstmals auf den Markt gebrachten Honda SL 250 S, welche mit ihren 4 Ventilen und OHC den Grundstein für alle bei Honda folgenden Enduros legte.^[1]

Modellgeschichte

In den 60er Jahren waren Scrambler sehr verbreitet – Straßenmotorräder mit höherer Sitzposition, deren Geländegängigkeit durch grobstollige Reifen und hochgelegte Auspuffanlagen leicht verbessert wurde. Ende der 60er legte Honda eine Serie von SL-Modellen auf, die den Übergang vom Srambler zur Enduro einleiteten.

• Honda SL 90 (1969)
• Honda SL 350 (1969-1973)
• Honda SL 175 (1970-1972
• Honda SL 100 (1970-1973)
• Honda SL 70 (1971-74), 1974 umbenannt in XL 70 (-1977)
• Honda SL 125 (1971-1974)
• Honda SL 250 kam (1972-) auf den Markt und begründete bei Honda eine Serie von erfolgreichen und modernen Enduros, die bis in die späten 80er Jahre gefertigt wurden. Da dies auch in der Modellbezeichnung erkennbar sein sollte, wurde die SL 250 in 1973 umbenannt in Honda XL 250.^[1] In Deutschland wurde die XL 250 erst ab 1974 angeboten.

Varianten:

• 1972 ab 1973 XL 250
• 1975 XL 250 (K0, K1, K2)
• 1976 XL 250 K3
• 1977 XL 250 K4

...

Technik

Die XL 250 K3 (1976 bis 1978) hatte folgende Daten:^[2]

• Motor: Fahrtwindgekühlter ohc-Einzylinder mit vier Ventilen
  • Bohrung x Hub: 74 x 57,8 (mm)
  • Hubraum: 248 cm³
  • Verdichtung 9,1
  • Leistung: 20 PS (15 kW) bei 7500/min
  • Leistung (ab 1977): 17 PS (13 kW) bei 7500/min
  • Maximales Drehmoment: 19,5 Nm bei 6500/min
  • Gemischaufbereitung: Vergaser Keihin 28 mm
  • Zündung: Kontaktzündung über Schwunglichtmagnet
• Bordnetz: 6 Volt
• Kraftübertragung
  • Primärantrieb: schrägverzahnte Zahnräder, Mehrscheibenkupplung im Ölbad, klauengeschaltetes Fünfganggetriebe
  • Sekundärantrieb: Rollenkette
• Fahrwerk: Einrohrrahmen mit geteiltem Unterzug und Stereoschwinge aus Stahlrohr
• Federung
  • vorn: 181 mm über Teleskopgabel
  • hinten: 105 mm über zwei in der Federbasis einstellbare Federbeine
• Maße und Gewichte
  • Radstand: 1400 mm
  • Nachlauf: 140 mm
  • Nachlaufwinkel: 59,5 Grad
  • Lenkerbreite: 850 mm
  • Lenkerhöhe: 1008 mm
  • Sitzhöhe: 820 mm
  • Gewicht fahrfertig: 140 kg
  • Tankinhalt: 9 Liter
• Messwerte
  • Höchstgeschwindigkeit solo 110 bis 120 km/h
  • Verbrauch 3 bis 5 Liter Normalbenzin auf 100 km
  • Reichweite 170 bis 280 km
• Preis: 1976: 3818 DM, 1977: 3710 DM; Preise heute zwischen 250,- und 1800,- Euro

Weblinks

• community.motozania.com: Photo einer Honda SL 250, abgerufen am 8. April 2011
• cyclechaos.com: Honda XL250 Modelle

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Honda-club.net: Die Geschichte von Honda Seite3, abgerufen am 8. April 2011
2. ↑ bma-magazin.de: Fahrbericht und techn. Daten der Honda XL 250 K3, abgerufen am 8. April 2011

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