Lugano–Ponte Tresa-Bahn

Lugano–Ponte Tresa
Regionalzug in Agno
Fahrplanfeld:	635
Streckenlänge:	12,21 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	1200 V =
Maximale Neigung:	30 ‰
Minimaler Radius:	100 m
Legende zur Lugano–Tesserete-Bahn 0,00 Lugano FLP Bahnstrecke Lugano-Chiasso Montarina (316 m) Cortivallo (324 m) 1,30 Sorengo 1,70 Sorengo Laghetto 2,60 Cappella-Agnuzzo Ronchetti (82 m) Crespera (88 m) Vedeggio und A2 (95 m) 5,10 Bioggio Molinazzo 5,70 Bioggio Riana (8 m) 6,30 Serocca 7,70 Agno Vallone d'Agno (58 m) 9,40 Magliaso Paese 9,90 Magliaso 10,80 Caslano 12,21 Ponte Tresa

Die Lugano–Ponte Tresa-Bahn, abgekürzt FLP, italienisch Ferrovia Lugano–Ponte Tresa, offiziell Ferrovie Luganesi^[1] ist eine schmalspurige Privatbahn im Schweizer Kanton Tessin. Die am 5. Juni 1912 unter dem Namen Soscietà Ferrovie Luganesi (FL) eröffnete Bahn führt von Lugano nach Ponte Tresa. Seit dem Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2007 verkehren die Züge alle 15 Minuten, am Abend, an Wochenenden und Feiertagen alle 30 Minuten. Die Strecke ist als Linie S60 in das Netz der S-Bahn Tessin integriert.

Einst gab es in der Region Lugano vier schmalspurige Bahnbetriebe. Neben der FLP waren dies die Lugano–Cadro–Dino-Bahn (LCD), die Lugano–Tesserete-Bahn (LT) und die Trambahn Lugano. Bis auf die FLP sind alle Betriebe eingestellt und durch Autobus ersetzt worden.

Strecke

Der FLP-Bahnhof in Lugano befindet sich rund 50 Meter vom SBB-Bahnhof entfernt in einem Einschnitt. In zwei kurzen Tunnels werden die Gotthardlinie der SBB und die westlichen Stadtteile von Lugano unterquert. Nach der Haltestelle Sorengo führt die Strecke dem Südufer des Laghetto di Muzzano entlang. Westlich von der Cappella d'Agnuzzo verläuft die Bahn parallel zur Autobahn A2 bis Bioggio Molinazzo. Dabei umfährt sie in einem weiten Bogen den Flughafen Lugano-Agno. Über Bioggio und Agno (wo sich das Depot befindet) erreicht die Bahn den westlichen Seitenarm des Luganersees. Zwischen Magliaso und Caslano wird ein Golfplatz durchquert. Die Strecke endet in Ponte Tresa unweit der italienischen Grenze.

Damit man in Spitzenzeiten einen 15-Minuten-Takt anbieten könnte, nahm die FLP in den Jahren 2004-05 eine Reihe grösserer Baumassnahmen in Angriff:

• Doppelspur bei Cappella–Agnuzzo,
• Doppelspur zwischen Bioggio und Agno,
• Doppelspur zwischen Magliaso und Caslano,
• Verlegung der Strecke zwischen Caslano-Colombera und Ponte Tresa in einen etwa 1200 m langen Tunnel mit neuem unterirdischem Endbahnhof Ponte Tresa. Es ist geplant, die Bahnlinie bis in den italienischen Teil von Ponte Tresa zu verlängern.

Weblinks

 Commons: Lugano–Ponte Tresa-Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Private Website mit zahlreichen Fotos

Einzelnachweise

1. ↑ Eintrag der «Ferrovie Luganesi» im Handelsregister des Kantons Tessin