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CarGoTram 
Anzahl: 2 Triebzüge (5 Triebköpfe + 7 Mittelwagen) Hersteller: Schalker Eisenhütte Baujahr(e): 2000 Länge über Kupplung: 59.400 mm Breite: 2.200 mm Drehzapfenabstand: 6.450 mm (Steuerwagen)
6.800 mm (Mittelwagen)Drehgestellachsstand: 1.900 mm Leermasse: 90,0 t Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Stundenleistung: 20×45 kW = 900 kW 
SteuerwagenDie CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn, die die Dresdner Verkehrsbetriebe AG auf ihrem Streckennetz betreibt. Sie wird von der Volkswagen AG finanziert, um deren Gläserne Manufaktur mit Bauteilen für die dort produzierten Autos zu beliefern.
Geschichte
Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW vom Logistikzentrum am Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile durch LKW vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnen.
Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neukonstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Triebdrehgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden. Auf diese Art mussten keine neuen Drehgestelle für die Sonderspurbreite 1450 mm, welche dem Dresdner Straßenbahnnetz zugrunde liegt, angefertigt werden (vgl. dazu Normalspur mit nur 1435 mm).
Nachdem der Güterstraßenbahnzug am 16. November 2000 offiziell in Dresden vorgestellt wurde, absolvierte dieser am 3. Januar 2001 erfolgreich seine Probefahrt. Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.
Technik
Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug mit Steuerwagen vorne und hinten ausgeführt. Alle Achsen sind angetrieben. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen (214 m³).
Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug
Die maximale Zuladung beträgt je Zug:2× 7,5 t (Steuerwagen) + 3× 15 t (Mittelwagen) 60 t Gesamtzuladung 
Der Steuerwagen besitzt weniger Ladevolumen als der Mittelwagen,
da hier auch der Führerstand untergebracht ist.
In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen
drei Mittelwagen gehängt.Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027.
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