Canal d'Entreroches

Der Canal d'Entreroches bezeichnet heute ein rund 5 km langes Reststück einer geplanten schiffbaren Verbindung zwischen Nebenflüssen von Rhein und Rhône im Schweizer Kanton Waadt. Der Kanal sollte zwischen Orbe und Cossonay die Zihl, einen Nebenfluss der Aare und damit des Rheins, mit der Venoge, die in den Genfersee mündet, verbinden. Dies wäre damit eine internationale europäische Wasserstrassen-Verbindung zwischen Nordsee und Mittelmeer geworden, der Transhelvetische Kanal.

Ab dem Dreissigjährigen Krieg entstanden verschiedene Pläne zur Erschliessung neuer Verkehrswege zu Wasser und zu Lande, um Warentransporte durch Feindesland zu verhindern. In diesem Zusammenhang ist auch der Versuch zu sehen, das Einzugsgebiet des für den Handel so wichtigen Rheins weiter nach Süden auszudehnen. Insbesondere die reformierten Niederlande wollten damit Transporte auf dem gefährlichen Schiffsweg rund um das katholische Spanien, ihrer früheren Besatzungsmacht, und durch die Strasse von Gibraltar in den Mittelmeerraum vermindern. Damit sollten Waren nach und von den damaligen Hauptmächten im Mittelmeer, Genua und Venedig, leichter transportiert werden können.

Der Bretone Elie Gouret begann 1638 mit dem Bau des Kanals. 1648 war die Wasserscheide durch die Schlucht (Clus) von Entreroches überwunden und die Venoge damit mit der Zihl verbunden. Dennoch war das Ziel noch nicht erreicht, da die Venoge zwischen Cossonay und Morges am Genfersee ein starkes Gefälle aufweist: Auf 12 km wären 59 m zu überwinden gewesen, was 40 Schleusen erfordert hätte. Die dafür nötigen Mittel konnten aber nicht aufgebracht werden. Die Waren mussten damit trotz des Canal d'Entreroches für dieses Stück auf der Strasse transportiert werden.

Der Verbindung kam in der Folge nicht mehr als regionale Bedeutung zu. Ab Mitte des 18. Jahrhunderts war der Betrieb des Kanals nicht mehr rentabel, 1829 musste er nach dem Einsturz einer über den Kanal führenden Brücke vollständig eingestellt werden. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Überlegungen angestellt, das Projekt zu reaktivieren.

Noch heute findet man deutliche Spuren das ehemaligen Kanals in der Schlucht von Entreroches. Das ehemalige Schleusenwärterhaus am Nordende der Schlucht ist noch vollständig erhalten und bewohnt, sowie weitere Bauwerksreste in der Umgebung.

Chargé pour Soleure

Mit der Wasserstrasse verbindet sich auch der in der Westschweiz geläufige Begriff «Il est chargé pour Soleure» für starke Trunkenheit (sinngemäss «Er hat für Solothurn geladen»). Solothurn hatte als Sitz der französischen Botschafter (Ambassadoren) einen hohen Bedarf an Wein, welcher auf diesem Weg befördert wurde. Da sich die Schiffer auf der Fahrt an der Ladung vergriffen, erreichten sie Solothurn nicht selten schwer betrunken.

Literatur

• Wanderungen auf historischen Wegen, Inventar historische Verkehrswege der Schweiz, Kapitel 15, Ott Verlag Thun, ISBN 3-7225-6404-2

46.6615833333336.55277777777787Koordinaten: 46° 39′ 42″ N, 6° 33′ 10″ O; CH1903: (532201 / 168201)