Brooklyn-Battery Tunnel


Brooklyn-Battery Tunnel
Brooklyn-Battery Tunnel
Brooklyn-Battery Tunnel
Das Tunnelportal in Brooklyn
Nutzung Straßentunnel
Verkehrsverbindung Interstate 478
Ort New York City
Länge 2.779 m
Anzahl der Röhren 2 (jeweils 2-spurig)
Bau
Fertigstellung 1950
Lage
Brooklyn-Battery Tunnel (New York City)
Red pog.svg
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Koordinaten
NW-Portal in Manhattan 40° 42′ 18,7″ N, 74° 0′ 55″ W40.705188888889-74.015277777778
SO-Portal in Brooklyn 40° 40′ 51,8″ N, 74° 0′ 17,8″ W40.681058333333-74.004936111111

Der Brooklyn-Battery Tunnel ist ein mautpflichtiger Straßen-Tunnel unter dem East River mit zwei Röhren und insgesamt vier Spuren, der die New Yorker Stadtteile Manhattan und Brooklyn auf Long Island miteinander verbindet.

Das Tunnelportal in Manhattan
Logo des Tunnelbetreibers
Governors Island mit dem Lüftungsturm des Tunnels (rechts)

Der 1950 fertiggestellte Tunnel wurde unter der Nordostspitze der Governors Island hindurchgeführt, auf die allerdings nur ein Zu- und Abluftstollen führt. Mit seinen 2.779 m Länge unter dem Hafen von New York ist er der längste unter Wasser gebaute Fahrzeugtunnel in Nordamerika. Er bildet den Kern der Interstate 478 im Verlauf zwischen Interstate 278 und der New Yorker Staatsstraße 9A (NY-9A), West Side Highway aus Richtung World Finance Center. In Süd-Brooklyn trennt seine Mündung und die Zufahrt das Hafengebiet Red Hook vom nördlich gelegenen Carroll Gardens.

Betrieben wird er von der Triborough Bridge and Tunnel Authority. Der Bauentwurf stammt von Ole Singstad. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde seine Fertigstellung um Jahre verzögert.

Literatur

  • Robert A. Caro: The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York. New York, Knopf, 1974.

Weblinks


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