Simplonlinie

Vallorbe–Domodossola
Fahrplanfeld:	100, 200
Streckenlänge:	231 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16.67 Hz ~
Zweigleisigkeit:	ja
Legende von Dijon Tunnel du Mont d’Or Staatsgrenze Frankreich–Schweiz 46,3 Vallorbe Endpunkt S 2 aus Pontarlier Viadukt von Le Day 43,2 Le Day PBr nach Le Brassus 35,8 Bretonnières 33,7 Croy-Romainmôtier 27,6 Arnex-sur-Orbe 22,8 La Sarraz 19,3 Daillens von Olten S 1 S 11 14,5 Cossonay 11,0 Vufflens-la-Ville 6,9 Bussigny-près-Lausanne von/nach Genf S 3 S 4 4,5 Renens 0,0 Lausanne Endpunkt S 11 S 21 nach Bern S 2 S 4 S 21 Abstellanlagen Lausanne 2,51 Pully Paudèze-Brücke (162 m) Tunnel Paudex (72 m) 5,07 Lutry Tunnel Tour-de-Bertholod (126 m) 6,68 Villette 8,52 Cully 9,98 Epesses 13,55 Rivaz 14,55 Saint-Saphorin VCh aus Puidoux-Chexbres S 31 La Veveyse Meterspurbahn der MVR aus Blonay-Les Pléiades 18,40 Vevey Endpunkt S 31 19,99 La Tour-de-Peilz 21,53 Burier 23,10 Clarens 24,54 Montreux MTGN nach Glion–Rochers de Naye Meterspurbahn nach Lenk im Simmental 26,02 Territet Standseilbahn nach Glion Standseilbahn nach Mont Fleuri[1] 27,09 Veytaux-Chillon 29,34 Villeneuve Endpunkt S 1 S 3 33,84 Roche 37,71 Yvorne TPC (ex AL) Aigle–Leysin 39,31 Aigle Übergang zur TPC 43,6 Saint-Triphon Gare TPC (ex AOMC) Aigle–Ollon–Monthey–Champery TPC (ex BVB) aus Villars–Col de Bretaye 47,60 Bex Rhone, Kantongrenze Waadt–Wallis SBB aus Saint-Gingolph 51,57 Saint-Maurice 57,86 Evionnaz 61,51 Vernayaz TMR (ex MC) aus Chamonix-Le Châtelard 66.50 Martigny TMR (ex MO) nach Orsières und Le Châble 70,86 Charrat-Fully 75,27 Saxon 79,57 Riddes Rhone 82,12 Chamoson 85,31 Ardon 88,07 Châteauneuf-Conthey 92,43 Sion 98,15 Saint-Léonard 101,56 Granges-Lens 108,13 Sierre/Siders Standseilbahn Sierre-Crans-Montana 112,32 Salgesch Rhone 117,53 Leuk Meterspurbahn der LLB nach Leukerbad 122,11 Turtmann 125,87 Gampel-Steg 130,09 Raron BLS (Lötschberg-Basistunnel) aus Spiez 136,66 Visp Übergang zur MGB 141,1 Gamsen SBB BLS (Lötschberg-Bergstrecke) aus Spiez MGB bis 2007 über Naters 145,55 Brig Übergang zur MGB Autoverlad Brig MGB Simplontunnel 19803 m Tunnel I, 19823 m Tunnel II 156,2 Staatsgrenze Schweiz–Italien 18,8 Iselle di Trasquera Autoverlad Iselle 12,6 Varzo 3,8 Preglia SSIF aus Locarno 0,0 Domodossola nach Mailand

Die Simplonlinie ist eine Hauptbahnstrecke in der Schweiz und in Italien und dient als Zubringer der Genferseeregion und Paris zum Simplontunnel. Sie ist im Eigentum der SBB und wird auch von dieser betrieben. Die Strecke führt von Vallorbe an der französischen Grenze nach Domodossola in Italien.

Geschichte

Vallorbe–Lausanne

1855 wurde der Abschnitt Cossonay–Bussigny-près-Lausanne im Zuge des Streckenbaus der Jurafusslinie von der OS eröffnet.^[2] 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny–Lausanne. 1870 wurde der Betrieb auf der Strecke Cossonay–Vallorbe aufgenommen.^[3] 1875 wurde die grenzüberschreitende Verbindung mit dem Tunnel des Col de Jougne eröffnet und somit den Anschluss ans französische Schienennetz hergestellt. Die Züge von Frankreich in die Schweiz mussten jedoch bis 1915 eine Spitzkehre machen, ehe mit dem Tunnel du Mont d'Or und der Neubaustrecke nach Frasne eine direkte Streckenführung möglich war. Die SNCF behielt die Strecke nach Pontarlier zunächst bei, diese erlitt jedoch im Zweiten Weltkrieg starke Beschädigungen, unter anderem Sprengung des Jougne-Tunnel, und wurde nicht wieder aufgebaut.

Lausanne–Brig

Das erste Teilstück der Strecke ging am 10. Juni 1857 in Betrieb, als die Compagnie de l’Ouest-Suisse das Teilstück Villeneuve–Bex eröffnete.^[4] Vollendet wurde die Strecke durch die OS, die Ligne d’Italie und die Simplonbahn in weiteren Etappen bis zum Lückenschluss Leuk – Brig 1878. Zwischen 1891. Der durchgehende Ausbau auf Doppelspur zwischen Lausanne und Brig war 1979 vollzogen.

1913 war der Bau der Lötschberg-Bergstrecke vollendet und somit Brig zum neuen Knotenbahnhof ausgebaut. Nachdem 1919 der Abschnitt Sion–Brig mit 3300 Volt Drehstrom elektrifiziert worden war, wurde die Strecke zwischen 1923 und 1927 durchgehend mit dem heute bei der SBB üblichen Einphasenwechselstrom 15 kV 16 2/3 Hz elektrifiziert. Die Drehstrom-Versuchsstrecke wurde als letztes auf Wechselstrom umgestellt.^[5]

Mit der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels 2007 wurde der Bahnhof Visp zum neuen Umsteigeknoten aus Richtung Bern in Richtung Sion erkoren und ausgebaut. Seither befahren alle LBT-Züge die Simplonlinie zwischen Visp und Domodossola.

Brig–Domodossola

1906 wurde nach achtjähriger Bauzeit die Röhre des Simplontunnels eröffnet. Von 1912 bis 1921 wurde die zweite Röhre erbaut und 1922 dem Verkehr übergeben. Mittels Kehrtunnels wurde der südliche Anschluss von Domodossola hergestellt.

Betrieb

Seit der Einstellung der Trans-Europ-Express-Verbindungen von Paris nach Mailand verkehren keine Personenzüge mehr auf der vollen Strecke. Jedoch werden einzelne Teilstücke von diversen Zugskategorien befahren.

Fernverkehr

Zwischen Vallorbe und Lausanne verkehren im Fernverkehr TGV-Züge, welche saisonal bis Brig geführt werden. Zwischen Cossonay und Bussigny bzw. Lausanne wird die Strecke noch von ICN-Zügen genutzt, welche auf der Jurafusslinie verkehren. Zwischen Lausanne und Brig verkehren InterRegio-Züge von/nach zum Flughafen Genf-Cointrin. Zwischen Lausanne und Domodossola verkehren EuroCity-Züge, welche von Genf nach Mailand oder Venedig verkehren. Seit 2007, als die Südzufahrt des LBT nach Visp geführt wurde, führen zwischen einerseits zwischen Visp und Brig InterCity-Züge und andererseits zwischen Visp und Domodossola EuroCity-Züge über die Simplonstrecke.

Regionalverkehr

Im Rhonetal verkehren Regionalzüge von Brig nach Sion oder St. Gingolph. Zudem verkehren die meisten der Linien des RéseauExpressVaudois abschnittsweise auf der Simplonstrecke, der Abschnitt zwischen Lausanne und Renens wird gleich von fünf der sieben REV-Linien befahren, da auch Züge von/nach Genf die Simplonstrecke mitbenutzen. Zwischen Vallorbe und Lausanne verkehrt die S2, zwischen Cossonay und Villeneuve die S1, zwischen Renens und Villeneuve die S3, zwischen Renens und Lausanne die S4 und zwischen Cossonay und Lausanne die S11.

Streckenverlauf

Vallorbe–Lausanne

Die Strecke schliesst im Gebiet des Grenzbahnhofes von Vallorbe an ihre nördliche Fortsetzung, der RFF-Strecke aus Dijon an. Nach der Querung des Viaduktes von Le Day wird die Station des Dorfes Le Day erreicht. Unmittelbar danach zweigt rechterhand die Nebenbahnstrecke der PBr nach Le Brassus ab. Zwischen den Stationen La Sarraz und Cossonay stösst die Jurafusslinie aus Olten zur Strecke. Gemeinsam mit dieser wird dann Bussigny-près-Lausanne erreicht, wo ein Gleisdreieck den Anschluss an die Bahnstrecke Lausanne–Genf ermöglicht. Dank diesem Dreieck bleibt Zügen der Jurafusslinie nach Genf die Wende im Bahnhof Lausanne erspart. Via Renens wird die Waadtländer Hauptstadt Lausanne erreicht.

Lausanne–Brig

Nach dem Bahnhof von Lausanne zweigt inmitten der SBB-Abstellanlagen linkerhand die die Strecke nach Fribourg–Bern ab, während die Simplonlinie am Ufer des Genfersees verbleibt. Einige Lavaux-Gemeinden haben an beiden Strecken Haltestellen, so wie Pully (Pully und Pully Nord) oder Lutry (Lutry und La Conversion). Über Pully, Lutry und Cully wird der Bahnhof von Vevey erreicht. Hier mündet mit der Chemin de fer Vevey–Chexbres eine einspurige Verbindung zur Bahnstrecke nach Bern – welche ebenfalls eine (jedoch selten als solche genutzte) Umfahrung von Lausanne darstellt – in die Simplonlinie. Zudem verkehrt ab hier die schmalspurige MVR-Strecke nach Les Pléiades. Über La Tour-de-Peilz, Burier und dem bereits zu Montreux gehörenden Clarens wird der Bahnhof Montreux - der einzige Schweizer Bahnhof mit drei unterschiedlichen Spurweiten – erreicht. Hier zweigt die MVR-Linie auf den Rochers-de-Naye sowie die Montreux–Berner Oberland-Bahn nach Lenk im Simmental ab. Nach Montreux führt die Strecke am Schloss Chillon vorbei nach Villeneuve. In Aigle zweigen drei Schmalspurlinien nach Leysin, Les Diablerets und Champéry ab. In Bex verkehrt die schmalspurige Bahnlinie auf den Col-de-Bretaye. In Saint-Maurice wiederum mündet die Strecke aus Saint-Gingolph in die Simplonlinie. Anschliessend wird Martigny erreicht, wo wiederum zwei Bahnlinien abzweigen. Beide werden von der TMR betrieben, eine schmalspurige nach Chamonix und eine normalspurige nach Orsières samt Zweiglinie nach Le Châble. Wenige Kilometer später folgt Sion, kurz darauf Sierre, ehe die Sprachgrenze zwischen Französisch und Deutsch erreicht wird. Der erste Halt im Oberwallis ist Leuk. Später stossen im Bahnhof Visp die MGB aus Zermatt sowie der Lötschberg-Basistunnel zur Strecke. Die MGB zweigt in Brig wieder ab, wo die Lötschberg-Bergstrecke zur Simplonlinie stösst.

Brig–Domodossola

Nach Brig verschwindet die Linie im Simplontunnel, wo gleichzeitig auch die Staatsgrenze Schweiz/Italien überschritten wird. Der Tunnel wird in Iselle di Trasquera verlassen, wo sich wie in Brig Terminals zum Autoverlad durch den Tunnel befinden. Via Kehrtunnels und den Haltepunkten Varzo und Preglia wird Domodossola erreicht, wo die Züge via die im Besitz der italienischen Infrastrukturgesellschaft RFI stehende südliche Fortsetzung Mailand erreichen können.

Einzelnachweise

1. ↑ Stanseilbahn Territet–Mont Fleuri auf www.bahndaten.ch (Zugriff am 22. Dezember 2010)
2. ↑ http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Weiteres/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Biel_-_Lausanne.BaB
3. ↑ http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Weiteres/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Lausanne_-_Vallorbe.BaB
4. ↑ http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Weiteres/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Brig_-_Lausanne.BaB
5. ↑ http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Weiteres/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Brig_-_Lausanne.BaB