- Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse
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Genève–Annemasse Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende
von Lausanne 
Genève-Cornavin 
nach Genève-Aéroport und Bellegarde 
Tunnel de Saint Jean 
Viaduct de la Jonction (Rhône) Tunnel de la Bâtie 
Lancy Pont-Rouge 
Genève-La Praille 
Beginn des CEVA-Projekts 
Carouge-Bachet 
Tunnel de Pinchat 
Brücke über die Arve 
Tunnel de Champel 
Champel-Hôpital 
5.99 Genève Eaux-Vives Verlegung der bestehenden Strecke in den Untergrund Tunnel du Grange Canal 
Chêne-Bourg Reaktivierung geplant 
2.00 Staatsgrenze Schweiz–Frankreich 1.05 Ambilly 
von Bellegarde-sur-Valserine und Aix-les-Bains 0.00 Annemasse nach Saint-Gingolph Die Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse, kurz CEVA soll ab 2016 den grenznahen französischen Ort Annemasse mit dem Genfer Bahnhof Cornavin verbinden. Das Projekt sieht eine Verlängerung der bestehenden Linie zwischen Eaux-Vives und Annemasse über die Endstation Eaux-Vives hinaus nach Champel, Carouge und Lancy bis zum SBB-Bahnhof Genf-Cornavin.
Inhaltsverzeichnis
Nutzen
Die CEVA schliesst eine Lücke zwischen dem französischen und dem schweizerischen Bahnnetz im Kanton Genf. Die Idee dafür entstand bereits um 1880. Im Jahr 1912 wurde ein Vertrag zwischen dem Kanton Genf und den Schweizerischen Bundesbahnen unterzeichnet, der die Realisierung einer Bahnverbindung zwischen Cornavin und Annemasse vorsah, aber nie in die Tat umgesetzt wurde. Wurde die damalige Linie noch im allgemeinen Eisenbahnfieber des späten 19. Jahrhunderts geplant, soll im Bau befindliche Verbindung als eine Art Genfer U-Bahn die Verkehrsprobleme der Metropole Genf des 21. Jahrhunderts lösen helfen, wo bis zum Jahr 2020 mit einer Zunahme der Wohnbevölkerung von 20 % gerechnet wird.
Zahlen und Fakten
- Bauzeit: 2009–2016
- Länge: 16,1 km
- Fahrzeit: 17 min (bisher: 30 Minuten)
- Baukosten: 950 Millionen Schweizer Franken (Anteil des Bundes: 58 %)
Strecke und Haltepunkte
Bahnlinien in und um Genf (CEVA rot dargestellt).
Genf-Cornavin Bahnhof SBB 4 km bestehende Linie, muss angepasst werden Lancy Pont-Rouge bereits prov. eröffnet 1.4 km bestehende Linie, muss angepasst werden Carouge-Bachet halb im Boden versenkt 3.4 km Neubaulinie als Tunnel, mit einer geschlossenen Brücke über die Arve Champel-Hôpital unterirdisch 1.4 km Neubaulinie als Tunnel Genève Eaux-Vives unterirdisch 2.7 km bestehende Linie, welche als Doppelspur neu unter den Boden verlegt werden soll Chêne-Bourg unterirdisch 1.3 km bestehende Linie, welche als Doppelspur neu unter den Boden verlegt werden soll Grenze Schweiz / Frankreich 0.9 km bestehende Linie Ambilly Frankreich 1.0 km bestehende Linie Annemasse Frankreich, Anschluss ans reguläre SNCF-Netz Siehe auch
Weblinks
Kategorien:- Spurweite 1435 mm
- Bahnstrecke im Kanton Genf
- Bahnstrecke in Rhône-Alpes
- Verkehrspolitik (Schweiz)
- Abkürzung
- Eisenbahnprojekt in der Schweiz
- Grenzüberschreitender Verkehr
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