Bahnhof Waldstraße

Bahnhof Waldstraße
Ehemaliges Empfangsgebäude Waldstraße 2010
Daten
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	1
Eröffnung	15. Oktober 1905
Architektonische Daten
Baustil	Jugendstil
Lage
Stadt	Wiesbaden
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 3′ 38,6″ N, 8° 13′ 55,7″ O50.0607188.232127Koordinaten: 50° 3′ 38,6″ N, 8° 13′ 55,7″ O
Eisenbahnstrecken
Aartalbahn Verbindungskurve Wi Ost – Gbf Wi West
Bahnhöfe in Hessen

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Der Bahnhof Waldstraße war ein Bahnhof der Aartalbahn in der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden. Er wurde an der Tannenstraße im Biebricher Waldstraßenviertel eröffnet.

Geschichte

Im Zuge des Neubaus des Wiesbadener Hauptbahnhof wurde die Aartalbahn neu trassiert und damit der Biebricher Stadtteil Waldstraße neu erschlossen. Der Baumschulenbesitzer Pawlitzki regte den Bau einer Station an und da das Waldstraßenviertel zu diesem Zeitpunkt schnell wuchs, stimmten die Stadt Biebrich und die Eisenbahnverwaltung in Mainz zu.^[1] Der ab 1904 errichtete Bahnhof konnte am 15. Oktober 1905 eröffnet werden.^[1][2] Dank der ungünstigen Lage am Rand des Viertels erreichte der Bahnhof keine große Bedeutung für den Personenverkehr, er war jedoch wichtige Betriebsstelle für die Bedienung des Güterbahnhofs Wiesbaden West. Am 25. September 1983 verkehrte der letzte Personenzug am Bahnhof Waldstraße, kurz zuvor war bereits der Güterbahnhof geschlossen worden. Im Rahmen des Projekts Stadtbahn Wiesbaden und der Reaktivierung der Aartalbahn ist ein Neubau des Bahnhofs wegen der geringen Auslastung nicht vorgesehen.^[3]

Bahnanlagen

Die Aartalbahn führt vom nord-westlich gelegenen Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim durch den Bahnhof Waldstraße zum Wiesbadener Hauptbahnhof. Unmittelbar nördlich des Bahnhof zweigte die Stichstrecke zum Güterbahnhof und der Lindsey Air Station ab, verlief jedoch noch etwa 1,3 km parallel, bevor sie hinter der Brücke über die Schiersteiner Straße nach rechts wegschwenkt. In südlicher Richtung zweigt die Trasse der 1907 eröffnete Verbindungskurve zum Bahnhof Wiesbaden Ost ab. Erst nach 1,2 km hinter dem Bahnhof Landesdenkmal fand die örtliche Trennung der Trassen statt. Dies führte zu der kuriosen baulichen Situation, dass der Bahnhof Waldstraße zwar nur über ein einzelnes Gleis mit Bahnsteig verfügte, jedoch über vier Einfahrsignale. Bahnbetrieblich handelte es sich quasi um einen Haltepunkt zwischen zwei Abzweigstellen.^[4] Zuletzt befand sich dort ein elektromechanisches Stellwerk der Bauform E 43.^[5] Heute sind die parallelen Strecken größtenteils auf ein Gleis zusammengefasst.

Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude wurde 1904 im Jugendstil erbaut und befand sich unterhalb des erhöhten Bahndamms. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude erheblich zerstört und verwahrloste zusehends, seit den 1960er Jahren befindet es sich im wechselnden privaten Besitz und ist heute ein Schulungszentrum von Siedle.^[6] Als Ersatz wurde ein schlichter Bau direkt am Bahnsteig genutzt, der auch das Stellwerk enthielt.

Weblinks

 Commons: Bahnhof Waldstraße – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• drehscheibe-online.de: Bahnhof Waldstraße, 1981-1983
• Wiesbaden im Bild: Bahnhof Waldstraße um 1910

Dokumente

• Joachim Seyferth: Der Bahnhof Waldstraße. Audio-CD, 30 min. Joachim Seyferth Verlag, Wiesbaden.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Clärle Fuhr: Zwischen Biebrich und Wiesbaden: Das Waldstraßenviertel. (specknet.de).
2. ↑ Historisches Ortslexikon Hessen: Biebrich
3. ↑ Jorg Hamm: Stillstand auf der Aartalbahn. Wiesbadener Kurier, 10. Mai 2011, abgerufen am 18. September 2011. 
4. ↑ Bahnhof Waldstraße, 1981-1983, abgerufen am 18. September 2011
5. ↑ Liste deutscher Stellwerke, abgerufen am 18. September 2011
6. ↑ ERCO Lichtbericht 25: Schulung im Bahnhof Siedle in Wiesbaden

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