Audi RS5

Audi
Audi RS5 Coupé auf der AMI Leipzig
RS5
Hersteller:	quattro GmbH
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotor: 4,2 l (331 kW)
Länge:	4649 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1366 mm
Radstand:	2751 mm
Leergewicht:	1800 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Heckansicht

Der Audi RS5 ist das leistungsstärkste Fahrzeug der A5-Modellreihe von Audi. Vorgestellt wurde das Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im März 2010 und wird zunächst nur mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich sein. Die Preise für das Sportcoupé beginnen bei 77.700 Euro.^[1]

Design

Die an den Ur-Quattro angelehnte Linienführung des RS5 basiert auf dem Audi A5, welcher von Walter Maria de’Silva entworfen wurde.

Gegenüber den Varianten des Audi A5 grenzt sich das RS-Modell neben Motor und Getriebe durch folgende äußere Änderungen ab:

• modifizierte Front- und Heckstoßstangen
• keine Nebelscheinwerfer, dafür Lufteinlässe in der Frontschürze
• Stoßfänger vorne in Aluminium-Rautendesign
• verbreiterte Kotflügel vorne und hinten
• Außenspiegel im Aluminiumdesign
• Karosseriedetails wie Kühlergrilleinfassung in matter Aluminiumoptik
• zwei ovale Auspuffblenden
• einen ausfahrbaren Heckspoiler (ab 120 km/h automatisch)

Im Innenraum sind unter anderem Lederausstattung, Karbonzierleisten, ein Sportlederlenkrad und -sitze, Pedalerie in Aluminiumoptik sowie verschiedene RS5-Schriftzüge serienmäßig.

Technische Daten

Der Motor basiert auf dem V8-Hochdrehzahlmotor des 2005 erschienenen RS4. Gegenüber diesem konnte die Leistung des V8-Motors im RS5 um 22 kW (30 PS) angehoben werden und wird bei über 8000/min erreicht. Das Drehmoment von 430 Nm blieb unverändert, steht jedoch in einem Drehzahlbereich von 4000 bis 6000/min zur Verfügung.

Serienmäßig wird der RS5 mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) und permanentem Allradantrieb (quattro) ausgeliefert. Erstmals wird als Mittendifferenzial ein Kronenraddifferenzial, an Stelle des sonst üblichen Torsendifferenzials, verbaut. Gegenüber dem Vorgänger ist es zwei Kilogramm leichter und ermöglicht eine verzögerungsfreie Verteilung der Antriebsmomente. Die Grundverteilung des Antriebsmoments liegt bei 40 % an der Vorder- und 60 % an der Hinterachse. Zur besseren Traktion können maximal 70 % nach vorne bzw. 85 % nach hinten geleitet werden.^[2]

Getriebe-, Gaspedal- und Lenkungskennlinie sowie das Ansprechverhalten der serienmäßigen Abgasklappensteuerung können vom Fahrer verändert werden (audi drive select); dies gilt auch für die Kennlinien der optionalen Komponenten Dynamiklenkung, Sportdifferential und Sportfahrwerk plus (Letzteres umfasst das Wankausgleichsystem DRC und adaptive Dämpfer).

	Audi RS5
Motor:	Achtzylinder V-Motor mit Benzindirekteinspritzung
Hubraum:	4163 cm³
Bohrung × Hub:	84,5 × 92,8 mm
Leistung bei 1/min:	331 kW (450 PS) bei 8250
Max. Drehmoment bei 1/min:	430 Nm bei 4000–6000
Ventilsteuerung:	je zwei obenliegende Nockenwellen (Kettenantrieb), 4 Ventile pro Zylinder
Leergewicht:	1800 kg
Zulässiges Gesamtgewicht:	2225 kg
Leistungsgewicht:	4 kg/PS
Getriebe:	7-Gang-Direktschaltgetriebe S tronic
Antriebsart:	Permanenter Allradantrieb quattro
Beschleunigung 0–100 km/h:*	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit:*	250 km/h (abgeregelt) 280 km/h als Option (abgeregelt)
Kraftstoffart:	Super Plus
Verbrauch (kombiniert):*	10,8 l/100 km
CO2-Emission (kombiniert):*	252 g/km

* Werksangaben

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.welt.de/motor/article6519109/Mit-dem-neuen-RS5-greift-Audi-sogar-Porsche-an.html
2. ↑ http://www.atzonline.de/index.php;do=show/alloc=1/id=11583

Weblinks

 Commons: Audi RS5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• Classic Driver - Audi RS 5: Rennstreckentest

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