UPS Airlines

UPS Airlines
IATA-Code:	5X
ICAO-Code:	UPS
Rufzeichen:	UPS
Gründung:	1981
Sitz:	Louisville, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:	China: Shanghai-Pudong Deutschland: Köln/Bonn Hong Kong: Hongkong-Chek Lap Kok Kanada: Hamilton Philippinen: Angeles City USA: Chicago-Rockford, Columbia, Dallas/Fort Worth, Hartford, Los Angeles-Ontario, Flughafen Miami, Philadelphia
Heimatflughafen:	Louisville
IATA-Prefixcode:	406
Leitung:	Robert L. Lekites
Mitarbeiterzahl:	20.513 (2008)
Flottenstärke:	223 (+ 16 Bestellungen)
Ziele:	400 US-amerikanische Ziele und 435 internationale Ziele

UPS Airlines ist eine US-amerikanische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Louisville. Sie ist für den Transport der Luftfracht der Muttergesellschaft United Parcel Service zuständig.

Geschichte

Erste Jahre

1929 gründete Merchants Parcel Delivery (Vorgängergesellschaft der UPS) die United Air Express. Diese vermittelte den Pakettransport auf regulären Passagier-Linienflügen. So wurden zum Beispiel Ford AT-5 der United Airlines genutzt. Nach acht Monaten stellte das Unternehmen wegen des Börsencrashs Schwarzer Donnerstag und der darauf folgenden Weltwirtschaftskrise den Betrieb ein.

Der Vorläufer der heutigen Luftfracht-Fluggesellschaft UPS Airlines war die im Jahr 1953 eingeführte Firma UPS Blue Label. Diese Paketmarke wurde für Sendungen benutzt, die innerhalb von drei Tagen beim Empfänger ankommen sollten. Es wurden wieder Frachtkapazitäten auf regulären Linienflügen genutzt. Vorwiegend wurden dazu Flugzeuge der Trans World Airlines und der Flying Tiger Line eingesetzt. Zunächst war diese Unternehmenssparte unrentabel; dies änderte sich aber mit der steigenden Nachfrage der Kunden nach schnellen Sendungen.

Aufnahme des eigenen Flugbetriebs

Im Zuge des Airline Deregulation Act im Jahr 1978 sah UPS Airlines die Chance, einen eigenen Flugbetrieb zu starten. 1983 wurde die Ryan Aviation beauftragt, die UPS-Frachterflotte zu stellen. Mit Boeing 727-200-Frachtern wurde der Flugbetrieb auf dem Flughafen Louisville aufgenommen. Als weiteres Flugzeugmuster wurden Boeing 757-200F genutzt. Der Standort Louisville wurde gewählt, da innerhalb von drei Flugstunden ein Großteil der US-amerikanischen Bevölkerung erreicht werden kann und der Flughafen für wenige Betriebseinschränkungen bekannt ist (so musste der Flughafen bis heute nur einmal 1994 kurzzeitig während eines Schneesturms schließen).

1988 wurde seitens der amerikanischen Luftfahrtaufsichtsbehörde der eigene Flugbetrieb erlaubt. Zu diesem Zeitpunkt waren 41 Länder in Europa und in Asien im Streckennetz der UPS Airlines. Mit der Übernahme der Challenge Air Cargo Ende der 1990er-Jahre kam der südamerikanische Markt hinzu. Mit der Einbindung Russlands ins Streckennetz und Verträgen mit anderen Versandunternehmen zur Lieferung von Paketen in den Nahen Osten und nach Afrika wurde UPS Airlines die größte reine Frachtfluggesellschaft der Welt. Die Flugzeuge waren in dem UPS-typischen Braunfarbton lackiert. Sie waren mit einem Strich über die Fenster auf dem Rumpf bemalt und das Seitenruder trug neben der braunen Grundbemalung auch das damalige Logo. Der Schriftzug UPS befand sich über dem Strich am vorderen Teil des Rumpfes.

Seit 1982 wurde Bulk-Ware transportiert, wie zum Beispiel Maschinen, Früchte und Computerteile. Dieser Geschäftsbereich erlangte mit dem Kauf des Unternehmens Fritiz Corporation seitens der Muttergesellschaft UPS und der Reorganisierung als UPS Supply Chain Solutions an Wichtigkeit. UPS Supply Chain Solutions war für die vollständige Organisation eines Frachttransportes für die Kunden zuständig. Lediglich lebende Tiere wurden nicht transportiert.

Da am Wochenende kein Flugbetrieb war, entschloss sich UPS Airways acht Boeing 727-200F in Boeing 727-200QC (QC = quick changable) umzubauen. Der Umbau kostete pro Maschine rund 2,5 Millionen Dollar. Dies sind spezielle Flugzeuge, die als Frachter und als Passagiermaschine genutzt werden können. Die Umrüstung dauert drei bis vier Stunden. Somit waren die Maschinen auch am Wochenende in Benutzung und parkten nicht ungenutzt über diese Tage. Die Inseln Bahamas und Puerto Plata in Mexiko waren zu dieser Zeit Flugziele. Die Maschinen besaßen 113 Sitzplätze und hatten drei bis acht Zentimeter mehr Beinfreiheit als andere amerikanische Fluggesellschaften zu dieser Zeit. Die meisten Passagiere buchten die Flüge über Reiseveranstalter. So transportierte UPS Airlines im ersten Jahr 50.000 Passagiere, im darauf folgenden Jahr bereits rund 124.000.

1997 organisierte die Gewerkschaft International Brotherhood of Teamsters einen Streik der Bodenmitarbeiter. Viele Mitarbeiter arbeiteten 35 Stunden die Woche, hatten aber nur einen Vertrag über eine Teilzeitstelle und erhielten somit keine Gesundheitsversicherung. Die UPS-Pilotengewerkschaft Independent Pilots Association unterstützte den Streik. Somit beschränkte sich der Flugbetrieb während der 15-tägigen Streikphase auf ein Minimum. Die Kunden nutzten andere Paketzusteller und somit verlor UPS etliche Millionen durch den Streik.

Entwicklung seit 2000

Wegen der aufkommenden Konkurrenz durch Fluggesellschaften mit Flugzeugen, die über mehr als 200 Sitzplätze verfügten, entschloss sich UPS Airlines 2001, den Passagierflugbetrieb einzustellen und sich wieder ausschließlich auf den Frachttransport zu konzentrieren.

2003 wurde im Zuge der neuen Corporate Identity der Muttergesellschaft auch die Flottenlackierung aktualisiert. Das Braun des Seitenruders verteilt sich nun auch auf dem hinteren Teil des Rumpfes und wird von einer goldenen Umrandung begrenzt. Das Logo am Seitenruder wurde durch das aktuelle ersetzt. Der Schriftzug fehlt nun am Rumpf völlig. Stattdessen ist die Werbebotschaft „Worldwide Services“ und darunter „synchronizing the world of commerce“ an dieser Stelle geklebt worden.

Am 5. Februar 2007 gab United Parcel Service bekannt, dass 27 neue Boeing 767-300ERF bestellt wurden. Diese werden zwischen 2009 und 2012 ausgeliefert.^[1]

Im Jahr 2008 beschäftigt die Fluggesellschaft 20.513 Mitarbeiter.^[2] Für das Jahr 2009 wurde die Fluglinie von der Zeitung Air Transport World als „Frachtfluggesellschaft des Jahres“ gewählt.^[3]

Frachtverteilzentren

UPS Airlines betreibt 13 Hauptdrehkreuze auf der ganzen Welt. Mit 959 nationalen und 763 internationalen täglichen Flügen werden 400 nationale und 435 internationale Flüge angeboten. In weiteren kleineren Drehkreuzen werden die Pakete vorsortiert und zu den Hauptstandorten geflogen. Diese Flüge werden meistens von kleinen Subunternehmen durchgeführt. Der Flughafen Louisville im US-amerikanischen Bundesstaat Kentucky ist die Heimatbasis (Worldport) der Frachtfluggesellschaft. Dort können bis zu 8,4 Millionen Pakete bearbeitet werden. Durchschnittlich startet oder landet alle sechs Minuten ein Flugzeug der UPS-Flotte von diesem Flughafen. Das europäische Drehkreuz befindet sich in Deutschland auf dem Flughafen Köln/Bonn, welches über eine Bearbeitungskapazität von 2,64 Millionen Paketen verfügt.^[2]

Drehkreuz	Belieferungsgebiet	Größe des Paketsortierzentrums in m²	Bearbeitungskapazität pro Stunde	Größe des Vorfelds	Parkpositionen auf dem Vorfeld	Tägliche Flüge (durchschnittlich)
Louisville	Weltweit	483.100	350.000 Pakete	527.000 m²	117	230
Philadelphia	US-amerikanische Ostküste	063.300	080.000 Pakete	201.100 m²	025	058
Ontario	US-amerikanische Westküste	047.000	036.000 Pakete	194.250 m²	022	045
Dallas	Mittler Westen der USA	030.000	046.000 Pakete	072.850 m²	017	045
Rockford	USA	054.400	121.000 Pakete	202.350 m²	040	040
Columbia	Südosten der USA	026.100	041.000 Pakete	044.500 m²	014	040
Hartford	Nordosten der USA	021.100	020.000 Pakete	014.150 m²	004	006
Miami	Süden der USA, Süd- und Zentralamerika	003.400	006.500 Pakete	060.050 m²	009	029
Hamilton	Kanada	002.900	006.000 Pakete	019.800 m²	-	024
Köln/Bonn	Weltweit	030.000	110.000 Pakete	075.700 m²	064	076
Pampanga	Asien	005.900	007.500 Pakete	-	-	017
Hong Kong	Asien	004.100	004.800 Pakete	-	-	008
Shanghai	China	092.900	017.000 Pakete	-	-	014

Flotte

Eine Boeing 757-200F der UPS Airlines

Eine Boeing 767-300ERF der UPS Airlines

Mit Stand Juli 2011 besteht die Frachtflotte der UPS Airlines aus 223 Flugzeugen:^[4]

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt[5]	maximale Nutzlast	Anmerkungen
Airbus A300-600F	053		49.000-54.000 kg
Boeing 747-400F	014		117.000 kg	erste Auslieferung am 28. Juni 2007
Boeing 757-200PF	075		40.000 kg	erste Auslieferung am 17. September 1987
Boeing 767-300ERF	043	16	60.000 kg	erste Auslieferung am 12. Oktober 1995; Auslieferung bis 2012[1]
McDonnell Douglas MD-11F	038		94.000 kg
Gesamt	223	16

Weitere Flugzeuge werden von Subunternehmen nach Bedarf geleast (besonders während der Weihnachtssaison in den Monaten November und Dezember). Nach Angaben der Fluggesellschaft erfüllen alle Flugzeuge strenge Lärmschutzrichtlinien, sowohl die Zubringerflugzeuge als auch die Interkontinentalflugzeuge.

UPS Airlines verfügte noch bis 2009 über eine umfangreiche Flotte von über 40 Douglas DC-8F, diese wurden jedoch seither ausgemustert.

Zwischenfälle

• Am 8. Februar 2006 brannte die Douglas DC-8 mit der Kennung N748UP am Philadelphia International Airport aus, nachdem ein Feuer im Frachtraum ausgebrochen war. Die Ursache des Feuers konnte nie geklärt werden.^[6]
• Am 3. September 2010 ist eine Boeing 747-400F (Kennung N571UP) auf Flug 6 von Dubai zum Flughafen Köln/Bonn kurz nach dem Start in Dubai abgestürzt, nachdem ein Feuer an Bord ausgebrochen war. Wegen der dadurch behinderten Sicht auf die Instrumente im Cockpit mussten die beiden Piloten den ersten Anflug zur Notlandung abbrechen. Beim zweiten Landeversuch verlor die Maschine plötzlich rapide an Höhe und stürzte ab. Die beiden Piloten überlebten den Absturz nicht.^[7]

Siehe auch

• Liste der Fluggesellschaften

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} UPS kauft 27 Boeing-Frachtflugzeuge - A380-Überprüfung läuft noch Februar 2003
2. ↑ ^{a b} UPS: UPS Air Operations Facts
3. ↑ UPS: UPS Airlines Honored as 2009 Cargo Airline of the Year 5. Februar 2009
4. ↑ ch-aviation.ch – Flotte der UPS Airlines (englisch) abgerufen am 31. Juli 2011
5. ↑ Boeing – Customer Summary (englisch) Stand: 31. August 2010
6. ↑ Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network
7. ↑ Meldung zum Unfall auf avherald.com

Weblinks

 Commons: UPS Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der UPS