Bundesstraße 12

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Bundesstraße 12 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	440 km
Bundesland:	Bayern Baden-Württemberg
rot = Bundesstraße und hellblau = Autobahn
Straßenverlauf Freistaat Bayern Landkreis Lindau (Bodensee) (Kfz-Kennzeichen LI) Lindau Weißensberg Weißensberg OT Rehlings Weißensberg OT Rothkreuz (4)  Weißensberg   Hergensweiler Allgäubahn bei Opfenbach OT Wigratzbad bei Hergatz Obere Argen Bundesland Baden-Württemberg Landkreis Ravensburg (Kfz-Kennzeichen RV) Ortsumgehung Isny (760 m)  Felderhaldetunnel Untere Argen Freistaat Bayern Landkreis Oberallgäu (Kfz-Kennzeichen OA) Weitnau OT Hofen Beginn der Kraftfahrstraße Seltmans Weitnau Hellengerst Parkplatz Osterhofen (180 m)  Rohrbachtobelbrücke (90 m)  Weiherbachtalbrücke (3)  Waltenhofen   Ende der Kraftfahrstraße Kreisfreie Stadt Kempten/Allgäu (Kfz-Kennzeichen KE) Kempten Iller Beginn der Kraftfahrstraße (134)  Kempten   Landkreis Oberallgäu (Kfz-Kennzeichen OA) Wilpoldsried Landkreis Ostallgäu (Kfz-Kennzeichen OAL) Parkplatz Parkplatz Kraftisried Parkplatz Marktoberdorf-West Wertach Marktoberdorf-Nord Verteilerkreis Kaufbeuren Kaufbeuren-Neugablonz Parkplatz Jengen (22)  Jengen/Kaufbeuren   ersetzt durch        Landkreis Ebersberg (Kfz-Kennzeichen EBE) (11)  Forstinning   Übergang aus   Ortsumgehung Forstinning Ortsumgehung Hohenlinden Hohenlinden OT Birkach Landkreis Mühldorf am Inn (Kfz-Kennzeichen MÜ) Ortsumgehung Maitenbeth Haag-West Haag-Ost Ortsumgehung Ramsau Ortsumgehung Reichertsheim Heldenstein Ampfing (19)  Mühldorf-West   ersetzt durch   Landkreis Altötting (Kfz-Kennzeichen AÖ) (25)  Burghausen Landkreis Rottal-Inn (Kfz-Kennzeichen PAN) Stammham Ortsumgehung Kirchdorf am Inn Simbach Abzweig Richtung Osten Inn Simbach am Inn Weiter auf   Richtung Braunau am Inn Ortsumgehung Simbach Ortsumgehung Stubenberg OT Prienbach Ortsumgehung Ering Landkreis Passau (Kfz-Kennzeichen PA) Ortsumgehung Malching Rotthalmünster Pocking Ruhstorf (118)  Pocking    ersetzt durch   Kreisfreie Stadt Passau (Kfz-Kennzeichen PA) (116)  Passau-Mitte   Ortsanfang Passau Heining Haidenhof Nord Donau Altstadt (100 m)  Ilzdurchbruch Ilz Ilzstadt in Richtung Obernzell Grubweg Sieglberg Ortsende Passau Landkreis Passau (Kfz-Kennzeichen PA) Ortsumgehung Salzweg Ortsumgehung Salzweg OT Straßkirchen Ortsumgehung Hutthurm Landkreis Freyung-Grafenau (Kfz-Kennzeichen FRG) Ortsumgehung Röhrnbach Ortsumgehung Kumreut Tunnel Garham Ortsumgehung Freyung Ortsumgehung  Hinterschmiding OT Herzogsreut Ortsumgehung Philippsreut Grenzübergang Philippsreut Weiter auf  Richtung Winterberg

In Deutschland führt die Bundesstraße 12 (Abkürzung: B 12) von Lindau über München und Passau nach Philippsreut an der tschechischen Grenze, wo sie in die Straße 1. Klasse I/4 nach Prag übergeht.

Geschichte

Ursprung

Die Ursprünge der Straße gehen zum Teil auf den Handelsweg „Goldener Steig“ zurück: Die Strecke von Passau bis Außernbrünst bei Waldkirchen ist bereits um das Jahr 1000 als Salzhandelsweg nach Böhmen begangen worden. Das Teilstück von Herzogsreut zur Grenze war ab etwa 1300 als „Mittlerer Goldener Steig“ oder „Winterberger Weg“ bekannt. Der Straßenbau im Hochstift Passau begann im 18. Jh. unter dem Fürstbischof Leopold Ernst von Firmian (1763-1783). In seiner Regierungszeit entstanden die Neuburger Straße zwischen Neuburg und Passau und die Straße von Passau bis zur böhmischen Grenze, die 1765 bereits bis Röhrnbach fertiggestellt war.

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Nach der Säkularisation war die heutige B 12 die einzige Straße im ehemaligen Hochstift Passau, die als Staatsstraße auf Kosten des bayerischen Staatshaushaltes erhalten und ausgebaut wurde. Die bayerischen Staatsstraßen wurden ihrem Anfangsort entsprechend nummeriert:

• Staatsstraße Nr. 11: Augsburg - Kaufbeuren - Kempten - Lindau
• Staatsstraße Nr. 89: München - Landsberg - Memmingen
• Staatsstraße Nr. 106: Passau - Freyung

Die 1932 eingerichtete Fernverkehrsstraße 12 (FVS 12), 1934 in Reichsstraße 12 (R 12) umbenannt, führte ursprünglich von Lindau über Burghausen bis Simbach. Um 1937 wurde diese Reichsstraße bis Passau verlängert. Nach der Einrichtung des Protektorats Böhmen und Mähren im Jahre 1939 wurde die R 12 weiter bis Prag verlängert.

Ausbau zur modernen Autostraße

Bis in die 1950er Jahre blieb die R 12 weitgehend eine ungeteerte Schotterpiste. 1952-1954 wurde in Mühldorf eine neue Innbrücke gebaut und gleichzeitig eine neue Streckenführung südlich der engen Altstadt eingerichtet. 1957-1970 erhielt die Bundesstraße 12 einen neuen Straßenbelag und wurde den Bedürfnissen des Autoverkehrs entsprechend erweitert.

Baugeschichte und Verlauf (auch B 12n)

Bundesstraße 12 in Passau (in den Tunnel)

Westlich von München ist die Bundesstraße 12 im Abschnitt bis Buchloe weitgehend von der Bundesautobahn 96 München–Lindau ersetzt. Im weiteren Verlauf führt sie südlich der Autobahn über Kempten nach Lindau. An einigen Stellen zwischen Buchloe und Kempten ist die Straße überbreit ausgebaut. An Kempten vorbei führt sie als B 12 neu bis nach Weitnau wieder als Autobahn. Dieser Abschnitt war ursprünglich als Abschnitt der Voralpenautobahn geplant, diese musste dann aber Aufgrund der enormen Kosten, des nicht nachweisbaren Bedarfs und fehlender Akzeptanz aufgegeben werden.

Im Ostabschnitt zwischen München und der Bundesautobahn 3 bei Passau ist sie auf zwei Abschnitten von München nach Forstinning und von Ampfing bis Marktl durch die Bundesautobahn 94 ersetzt. Zwischen Marktl und Simbach am Inn sowie zwischen Kühstein und Malching^[1] wurde die B 12 auf dem späteren Trassenverlauf der A 94 neu gebaut, jedoch nur zweispurig ausgeführt. Weitere Bauabschnitte sind in Planung.

Die Ausführung dieser Autobahnlinie zwischen Forstinning und Ampfing wird seit 30 Jahren durch Diskussionen über die Trassenführung entweder durch das Isental bzw. über die Trasse der B 12 verhindert. Hier wurde nach dem Gerichtsurteil des bayerischen Verwaltungsgerichtshofs im Oktober 2007 und der Aufhebung des Baustopps am 19. März 2008 mit dem Bau Richtung Pastetten begonnen. Diese Baumaßnahme stand jedoch unter dem Vorbehalt einer Abweisung der Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision durch das Bundesverwaltungsgericht. Am 16. Dezember 2008 wurde diese Beschwerde abgelehnt.^[2] Ein großflächiger Baubeginn soll damit im Frühjahr 2009 beginnen. Gegner der Autobahn kündigten jedoch bereits neue Klagen, gegen das anschließende Teilstück Pastetten–Heldenstein an, welches sich aktuell in der Planfeststellung befindet.

Zwischen den A 94-Anschlussstellen Mühldorf-West (19) und Neuötting-Ost (24) wurde die B 12 mittlerweile zur Staatsstraße mit der Nummer 2550 abgestuft.^[3][4]

Der nördliche Abschnitt von Passau an die tschechische Grenze befindet sich ebenfalls im Ausbau. Hier wird ein durchgängig dreispuriger Ausbau angestrebt. Bei Salzweg soll ein 1,9 km langer und 2,5 Millionen Euro teurer Ausbau erfolgen, der 1,1 km lange Abschnitt Straßkirchen-Bärnbach soll für 1,9 Millionen Euro dreispurig ausgebaut werden. Zwischen Hutthurm und Großthannensteig ist der Vorentwurf bereits genehmigt. Hier sollen 1,7 km für 3,64 Millionen Euro ausgebaut werden. Bei Außernbrünst soll für 1,8 Millionen Euro eine geänderte Kreuzung errichtet werden. Anschließend daran soll in Richtung Wimperstadl ein 1,6 km langer Abschnitt für 2,2 Millionen Euro gebaut werden. Von Aigenstadl nach Freyung sollen auf 2,4 km Länge 3,6 Millionen Euro verbaut werden. Bisher noch ohne Planung ist der 2,4 km Abschnitt Sonndorf–Heldengut, der 3 Millionen Euro kosten soll. Von Heldengut bis Herzogsreut sind die Vermessungen für das 3,4 km lange und 3 Millionen Euro teure Ausbaustück abgeschlossen.

Kommunalpolitiker fordern darüber hinausgehend einen vollständigen Ausbau auf durchgängig drei Spuren und langfristig einen Ausbau der A 94 über Passau hinaus nach Prag. Auf tschechischer Seite ist hierfür die Schnellstraße 4 auf einer Länge von 42 km von insgesamt 150 km ausgebaut worden. Allerdings wird ein vollständiger Lückenschluss durch das tschechische Natur- und Landschaftsschutz-Gesetz 114/92 untersagt. Sowohl im Nationalpark als auch im Landschaftsschutzgebiet Šumava dürfen keine Korridore für Schnellstraßenausbauten eingerichtet werden.

Unfallschwerpunkt

Im Volksmund wird der stark befahrene östliche Abschnitt zwischen Forstinning und Pocking als „Todesstrecke Nr. 1“ bezeichnet, da es fast regelmäßig zu tödlichen Unfällen kommt. In 20 Jahren kamen dort fast 350 Menschen ums Leben; allein im Jahr 2003 waren es 13.

Ein schwerer Unfall im Herbst 2004 war Anlass für den Einsatz von Polizeihubschraubern gegen Raser. Eine längere Zeit wurde die Umgebung von Haag i.OB so überwacht und auch in Zukunft wird die Polizei in unregelmäßigen Abständen Unterstützung aus der Luft für diese gefährdete Strecke bekommen. Im Oktober 2006 beurteilte das Polizeipräsidium Oberbayern den Effekt der auch mit konventionellen Mitteln verstärkten Geschwindigkeitsüberwachung positiv; so verzeichnete man im ersten Halbjahr 2006 neben mehr als 3500 Verstößen einen Rückgang der Unfallzahlen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.^[5]

Siehe auch

• Liste der Europastraßen
• Liste der Bundesstraßen in Deutschland

Weblinks

 Commons: Bundesstraße 12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Pressemitteilung M09/18. Autobahndirektion Südbayern (21. Oktober 2009). Abgerufen am 4. November 2009.
2. ↑ Bundesverwaltungsgericht: Pressemitteilung 86/2008
3. ↑ Oberbayerisches Volksblatt vom 16. Dezember 2008
4. ↑ Straßenbauamt Rosenheim: Projekte
5. ↑ Pressemeldung des Polizeipräsidiums Oberbayern vom 13. Oktober 2006: „Positive Halbjahresbilanz für die Bundesstraße 12 - Kontrolldruck zeigt Wirkung“

Liste der Bundesstraßen in Deutschland

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Ergänzungen zu bestehenden Bundesstraßen

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