Buick LaCrosse

Buick LaCrosse
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Vorgängermodell:	Buick Century, Buick Regal
Nachfolgemodell:	keines

Der Buick LaCrosse ist eine unter der amerikanischen Automobilmarke Buick seit 2004 in Nordamerika verkaufte viertürige Limousine mit Frontantrieb. Sie ersetzt die vorherigen Buick-Modelle Century und Regal.

In Kanada wird das Modell unter dem Namen Buick Allure angeboten. Für den kanadischen Markt war laut dem Fachblatt Car & Driver eine Umbenennung unumgänglich, nachdem man entdeckte, dass der Begriff LaCrosse im Dialekt von Québec „Masturbation“ bedeutet.

LaCrosse (2004–2008)

Erste Generation
Buick LaCrosse (2004–2007)
Produktionszeitraum:	2004–2008
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–5,3 Liter (149–220 kW)
Länge:	5030 mm
Breite:	1855 mm
Höhe:	1460 mm
Radstand:	2805 mm
Leergewicht:	1585–1618 kg

Buick LaCrosse (2004–2007)

Buick LaCrosse (2007–2008)

Die erste Generation des LaCrosse wurde 2004 als LaCrosse 2005er Modell vorgestellt.

Das Modell sollte die beiden Buick-Typen Century und Regal ersetzen. Der LaCrosse 2005 ist ein Fronttriebler, der ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich war. Viele Buick Regal-Fahrer zeigten sich zunächst enttäuscht, dass viele der Ausstattungsmerkmale des Regal im LaCrosse nicht verfügbar waren. Nach und nach wurden von Buick jedoch bis auf die einklappbaren Außenspiegel alle Sonderausstattungen des Regal auch am LaCrosse eingeführt.

Das Modell LaCrosse 2008 wurde im Jahr 2007 vorgestellt - es handelt sich hierbei um ein Facelift mit bulligerem Chrom-Kühlergrill („Wasserfallgrill“). Im selben Jahr wurde auch der LaCrosse Super eingeführt. Dieser wurde als Hochleistungs-Variante positioniert und verfügt über einen 5,3 l Smallblock-V8 mit 226 kW.

Der letzte LaCrosse der ersten Generation verließ am 23. Dezember 2008 das Montageband im Buick-Werk in Oshawa, Kanada.

LaCrosse (seit 2009)

Zweite Generation
Buick LaCrosse (seit 2009)
Produktionszeitraum:	seit 2009
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–3,6 Liter (190–209 kW)
Länge:	5004 mm
Breite:	1857 mm
Höhe:	1496 mm
Radstand:	2837 mm
Leergewicht:	1723–1843 kg

Heck des LaCrosse

Die zweite Generation des LaCrosse wurde im Januar 2009 als 2010er-Modell auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt. Sie ist stark an das Konzept des Buick Invicta angelehnt und basiert auf der General-Motors-Konzernplattform Epsilon II, die auch die Basis für den Opel Insignia bildet. Der neue LaCrosse tritt dem Unternehmen zufolge in Konkurrenz zu dem in den USA sehr populären Lexus ES. ^[1]

Der LaCrosse wird im Fairfax-Werk in Kansas City produziert und zu Preisen ab 26.245 US-$ angeboten (Stand April 2010).

Ab 2011 soll der LaCrosse auch mit einem Hybrid-Antrieb angeboten werden; von Buick als eAssist bezeichnet.^[2]

Auszeichnungen

• 2009: Top Safety Pick 2010^[3]

Buick LaCrosse in China

In China baut Shanghai-GM seit 2007 einen eigenen LaCrosse, der zwar mit dem US-Modell der ersten Generation verwandt ist, aber über eine völlig eigenständige Karosserie und andere Motoren verfügt (2,4-Liter mit 125 kW/168 PS oder Dreiliter-V6 mit 131 kW/176 PS). Die Preise belaufen sich (Stand: Februar 2008) auf 217.000 bis 300.000 Yuan (etwa 21.000 bis 29.000€ )^[4].

Weblinks

 Commons: Buick LaCrosse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Car and Driver: 2010 Buick LaCrosse - Auto Shows (Januar 2009).
2. ↑ http://www.buick.com/vehicles/future-vehicles/lacrosse-eassist.html
3. ↑ http://www.autobild.de/artikel/die-sichersten-us-autos-2010_1012142.html
4. ↑ http://www.buick.com.cn/lacrosse/specifications.aspx

Modelle von Buick

Aktuelle Modelle USA: Enclave | LaCrosse | Lucerne | Regal

Aktuelle Modelle China: Enclave | Excelle | Excelle GT/XT | GL8 | LaCrosse | Park Avenue

Historische Fahrzeuge (USA):

1904–1942: 5 | 6A | 7 | 10 | 14 | 14B | 17 | 19 | 21 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 38 | 39 | 40 | 41 | 43 | B | B-24 | B-25 | B-36 | B-37 | B-38 | B-55 | C | C-24 | C-25 | C-36 | C-37 | C-54 | C-55 | D | D-54 | D-55 | F | G | H | K | S | Serie 21-Six | Serie 22-Four | Serie 22-Six | Serie 23-Four | Serie 23-Six | Serie 24-Four | Serie 24-Six | Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 80 | Serie 80 | Serie 90 | Serie 115 | Serie 116 | Serie 120 | Serie 121 | Serie 129 | Serie D-Four | Serie D-Six | Serie E-Four | Serie E-Six | Serie H-Six | Serie K-Six | Century | Limited | Marquette | Master Six | Roadmaster | Special | Standard Six | Super

seit 1946: Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 70 | Serie 75 | Serie 100 | Serie 700 | Apollo | Centurion | Century | Electra | Electra 225 | Estate Wagon | Gran Sport | Invicta | LeSabre | Limited | Opel | Park Avenue | Rainier | Reatta | Rendezvous | Riviera | Roadmaster | Skyhawk | Skylark | Somerset | Special | Sport Wagon | Super | Terraza | Wildcat

Historische Fahrzeuge (China): Excelle HRV | Rendezvous | Royaum

Konzeptfahrzeuge: Y-Job