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ATE IIIa
ČSD-Baureihe 322.3Nummerierung: ATE IIIa 17–25
ČSD 322.301–309Anzahl: 9 Hersteller: Hartmann, Chemnitz. Baujahr(e): 1869–1874 Bauart: C n2 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 8.400 mm Fester Radstand: 3.150 mm Gesamtradstand: 3.150 mm Leermasse: 31,2 t Dienstmasse: 37,3 t Radsatzfahrmasse: 13 t Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Indizierte Leistung: 320 kW Treibraddurchmesser: 1.370 mm Steuerungsart: Gooch-Steuerung (innenliegend) Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 455 mm Kolbenhub: 610 mm Kesselüberdruck: 10 atü Anzahl der Heizrohre: 184 Rostfläche: 1,43 m² Strahlungsheizfläche: 8,1 m² Rohrheizfläche: 100,0 m² Verdampfungsheizfläche: 108,1 m² Wasservorrat: 9 m² Brennstoffvorrat: 6 m² Kohle Die ATE IIIa waren Personenzug-Schlepptenderlokomotiven der k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE).
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Für den Betrieb auf ihrer neigungsreichen Hauptstrecke von Aussig nach Komotau benötigte die ATE schon frühzeitig auch für den Personenzugverkehr leistungsstarke Lokomotiven. So bestellte die ATE 1869 neun dreifach gekuppelte Schlepptenderlokomotiven bei Hartmann in Chemnitz. Die Lokomotiven erhielten die Bahnnummern 17 bis 25 und die Namen HERBITZ (später EISENBERG), DONNERSBERG, SCHRECKENSTEIN, ROTHENHAUS, OSSEGG, ALBERT, EICHWALD, ROSENBURG und GEIERSBERG.
Nach der Verstaatlichung der ATE (1924) gab ihnen die Tschechoslowakische Staatsbahn ČSD die neue Reihenbezeichnung 322.3.
Die Lokomotiven wurden in den 1920er Jahren ausgemustert. Die 322.302 (vormals ATE Nr. 18 DONNERSBERG) blieb erhalten und befindet sich heute im Eigentum des Technischen Nationalmuseums in Prag.
Technische Merkmale
Die Lokomotiven besaßen einen Innenrahmen mit innenliegender Gooch-Steuerung, jeweils ein Sicherheitsventil auf Dampfdom und Stehkessel und einen Trichterschornstein mit dem für die Braunkohlefeuerung typischen Funkenfänger. Die Sandkästen waren oberhalb der Treibräder angeordnet. Die Lok besaß auch ein damals schon selbstverständliches Führerhaus für das Lokpersonal.
Weblinks
- Beschreibung (tschechisch)
Literatur
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Zdenek Bauer: Dampflokomotiven, Verlag Slovart, Prag, 1985, ohne ISBN
Reihen Österreichischer DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
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