Bobsport

Bobfahrer beim Anschieben am Start

Der Bobsport ist eine Wintersportart, die Ende des 19. Jahrhunderts in der Schweiz von Engländern entwickelt wurde und heute Teil des olympischen Programms bei den Olympischen Winterspielen ist. Der Bobsport ist auch eng mit dem Rennrodeln und noch mehr mit dem Skeleton verwandt und kann auch als „Königsklasse“ des Schlittensports bezeichnet werden.

Etymologie

Der Begriff „Bob“ kommt vom englischen Verb ‚to bob‘ (deutsch: ‚ruckartig bewegen‘). Zu Beginn des Bobsportes versuchten die Mannschaften nach dem Start durch Zurücklehnen und dann gemeinsames, ruckartiges Vorschnellen des Oberkörpers dem Bob mehr Schwung und damit Geschwindigkeit zu geben. Im Deutschen wurde diese Beschleunigungstechnik damals bobben genannt.

Geschichte

Historisches Bobteam aus Davos von ca. 1910

1888 entwickelte in Andreasberg ein Engländer den Bob, indem er zwei Schlitten hintereinander unter einem Brett montierte. Dabei war der vordere Teil über Seile steuerbar. Die daraufhin ausgetragenen Rennen wurden ausschließlich auf natürlichen Rodelbahnen ausgetragen, also auf Waldwegen, die vorwiegend zum Holztransport (ebenfalls auf Schlitten) angelegt waren.

1901 baute Carl Benzing (1869–1955) im thüringischen Kurort Friedrichroda nach Schweizer Vorbild einen Stahlbob mit Lenkung. Der von ihm Schwarzer Peter genannte offene Fünferbob gilt als der erste "richtige" deutsche Bob und machte Friedrichroda mit der wenige Jahre später gebauten Spießbergbahn zur Wiege des deutschen Bobsports. Das wahrscheinlich erste deutsche Bobsleigh-Rennen mit zehn Bobs fand im Winter 1901/02 auf dem Roten Weg bei Friedrichroda statt.^[1]

In Deutschland wurde 1911 der Bob- und Schlittenverband für Deutschland gegründet. Der internationale Bobsport ist seit 1923 in der Fédération Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing (FIBT) organisiert. Seit 1924 gibt es Wettkämpfe bei den Olympischen Winterspielen und auch Weltmeisterschaften. Bei den Olympischen Winterspielen 1924 und 1928 waren fünf Fahrer im Bob erlaubt.

Heute sind die verwendeten Sportbobs aerodynamisch verkleidet und die vorderen Kufen über einen Seilzug (Lenkseile) lenkbar. Nach dem Reglement der Internationalen Bobföderation (FIBT) müssen Zweierbobs ein Mindestleergewicht von 170 kg haben, Viererbobs 210 kg. Das Maximalgewicht mit Besatzung und eventuell Ballast beträgt 340 kg für Zweierbobs der Frauen, 390 kg für die der Männer und 630 kg für Viererbobs.

2006 wurde vom FIBT die 14 mm breiten Kufen neu reglementiert: Es dürfen nur mehr Kufen verwendet werden, die die FIBT bei einem Hersteller aus einer einzigen Sorte rostfreien Edelstahls fertigen lässt und selbst vertreibt. Das leicht gewölbte Längsprofil, auch als Sprung bezeichnet, darf regelkonform noch bearbeitet, das Materialgefüge jedoch nicht verändert werden. Die Kufenspurweite ist auf 67 cm festgesetzt. Die (Mindest-)Breite der Haube beträgt für Viererbobs 70 cm, für Zweierbobs vorne 68 cm, in der Mitte 64 cm und hinten 54 cm. 4 seitliche Abweiser sind mit mindestens 80 bis höchstens 87 cm breiter. Auch Federung, Achsen und ihr Abstand, Gelenke, Drehwinkel, Bauweisen, Rechenbremsen sind genau spezifiziert.

Die Bahn

Kurve in der Bobbahn Altenberg

Johannes Martini: Am Startplatz der Bobbahn von St. Moritz, um 1905

Olympia-Bob von 1952, Olympische Winterspiele Oslo

Sieger der DDR-Meisterschaften im Vierer-Bob 1953

Moderner Bobschlitten bei den Olympischen Spielen 2006

In den Anfängen des Bobsports fuhren die Fahrer ohne Helme zumeist noch auf steilen Waldwegen, die links und rechts lediglich von hohen Schneebanden begrenzt waren. Unfälle mit aus den Kurven getragenen Bobs und Knochenbrüche waren dabei nicht selten. Mit zunehmender Popularität des Sports entstanden im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts zahlreiche planmäßig angelegte Natureisbahnen mit künstlichen Banden und ausgebauten Kurven. Bahnlängen von bis zu 2.500 Metern waren seinerzeit üblich. Heute sind nur noch sehr wenige Natureisbahnen in Betrieb, die Fahrten im Bobsport finden zumeist auf künstlich angelegten, 1200 bis 1600 Meter langen vereisten Bahnen statt.

Die Zahl der Bobbahnen ist weltweit sehr gering. Vier davon sind in Deutschland: Winterberg, Königssee (erste Kunsteisbahn der Welt) im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Schönau sowie die angeblich schwierigste Bahn der Welt in Altenberg. Auf der Rennrodelbahn in Oberhof finden keine internationalen Bob-Wettkämpfe mehr statt.

Fast alle Bobbahnen verfügen heute über Kunsteis in einem Betonkanal. Die einzige Natureis-Bobbahn, auf der Weltcup-Rennen gefahren werden, befindet sich in St. Moritz. Auf dieser wurden 1928 und 1948 die Bobrennen der Olympischen Winterspiele ausgetragen.

Siehe auch: Liste der wettkampffähigen Bobbahnen und Trainingsbahnen weltweit

Technik und körperliche Voraussetzungen

Bobs erreichen Geschwindigkeiten von weit über 100 km/h, teilweise sogar 150km/h, beispielsweise auf dem Whistler Sliding Centre bei den Olympischen Winterspielen 2010 in Vancouver.^[2] In den Steilkurven und Schikanen kann die Beschleunigung kurzzeitig 5 g (fünffache Erdbeschleunigung) erreichen. Das stellt enorme Anforderungen an die Besatzung. Der Pilot muss über ein extrem gutes Reaktionsvermögen, ein hervorragendes „Bahngefühl“ und eine ausgeprägte Feinmotorik verfügen. Schon kleinste Lenkbewegungen an der falschen Stelle können im schlimmsten Falle einen Überschlag verursachen. Die Unterschiede zwischen den Spitzenmannschaften betragen mitunter auch nach vier Läufen in Addition oft nur wenige Hundertstel- oder Tausendstelsekunden. Oft fällt die Entscheidung über die Platzierung bereits in der Anschub- und Startphase auf den ersten 50 Metern. Die Anlaufzone ist ungefähr 15 Meter lang. Um wenige Hundertstel schlechtere Startzeiten bewirken in der Regel einen Verlust von einigen Zehntelsekunden im Ziel und nur wenige Piloten können solche Verluste auf der Strecke noch aufholen. Deshalb müssen die Anschieber sehr athletisch gebaute gute Sprinter mit explosivem Schnellkraftvermögen sein. Oft werden ehemalige Leichtathleten, meist Sprinter (wie Kevin Kuske), Weitspringer oder Zehnkämpfer (wie Christoph Langen und Wolfgang Hoppe), als Hinterleute verpflichtet, die später teilweise selbst Bobpiloten (wie Christoph Langen und Wolfgang Hoppe) werden. Die Anschieber fast aller Spitzenmannschaften leisten 100-Meter-Bestzeiten unter 11 Sekunden. Bei einem Sturz auf der Bobbahn dürfen keine Personen aus dem Bob geschleudert werden, sonst wird der Bob disqualifiziert.^[3] Wenn alle Personen nach dem Sturz des Bobs in einem der ersten drei Läufe bis zum Einlauf im Ziel darin verblieben sind, kann das Bobteam den Wettbewerb fortsetzen, sofern es körperlich noch dazu in der Lage ist.^[4]

Statistik

Anschieben beim Zweier-Bob der Damen

Bobfahrer im 4er-Bob

Seit den 1920er Jahren wurden bereits Meisterschaften, damals noch im 5er-Bob, ausgefahren. Seit 1930 werden Weltmeisterschaften im Zweierbob und Viererbob gefahren. Seit 1924 ist Bobfahren fester Bestandteil des Olympischen Programms. Die ersten Europameisterschaften fanden 1935 in Ilmenau (Thüringen) statt. Von Anfang an waren bei internationalen Wettkämpfen Deutsche auf den vorderen Plätzen zu finden. Seit 2000 gibt es auch Weltmeisterschaften im Zweierbob bei den Frauen. Mit den Olympischen Spielen 2002 in Salt Lake City sind die Damenwettkämpfe auch Bestandteil des Olympischen Programms. Erste Weltmeisterin als Pilotin wurde die ehemalige erfolgreiche Rodlerin Gabriele Kohlisch. Ein Jahr später gewann die Exweltmeisterin im Rodeln Susi Erdmann Bronze, ein weiteres Jahr später ebenfalls Bronze bei den Olympischen Spielen hinter Sandra Prokoff. Seit 1950 (Olympia seit 1952) gewannen Mannschaften aus beiden deutschen Staaten, seit 1990 aus dem wiedervereinigten Deutschland

• 124 von 330 WM-Medaillen (37,6 %)
  • davon 47 von 110 Weltmeistertiteln (43 %)
• 32 von 87 Olympischen Medaillen (37 %)
  • davon 12 von 29 Olympiasiegen (41 %)

Damit ist Deutschland die stärkste Bobnation.

Erfolgreichster Pilot aller Zeiten in beiden Bobs ist Wolfgang Hoppe mit 36 internationalen Medaillen bei Olympischen Spielen, Welt- und Europameisterschaften sowie Weltcups, davon 17 mal Gold. Christoph Langen, einer seiner früheren Anschieber wurde seit den 1990er Jahren sein Konkurrent und Nachfolger. Nicht als Pilot, jedoch als erfolgreicher Anschieber gilt auch Olaf Hampel.

Bekannte Bobpiloten und Bobpilotinnen

Name	Land
Bogdan Musiol	Deutscher
Ingo Appelt	Österreicher
Nico Baracchi	Schweizer
Éric le Chanony	Franzose
Harald Czudaj	Deutscher
Werner Delle-Karth	Österreicher
Zintis Ekmanis	Sowjet
Susi Erdmann	Deutsche
Ekkehard Fasser	Schweizer
Bernhard Germeshausen	Deutscher
Reto Götschi	Schweizer
Karl Häseli	Schweizer
Matthias Höpfner	Deutscher
Wolfgang Hoppe	Deutscher
Emmanuel Hostache	Franzose
Jürg Egger	Schweizer
Janis Kipurs	Lette
Sandra Kiriasis	Deutsche
Dawid Kupczyk	Pole
André Lange	Deutscher
Christoph Langen	Deutscher
Bernhard Lehmann	Deutscher
Rudi Lochner	Deutscher
Pierre Lueders	Kanadier
Fritz Lüdi	Schweizer
Manuel Machata	Deutscher
Cathleen Martini	Deutsche
Bruno Mingeon	Franzose
Eugenio Monti	Italiener
Meinhard Nehmer	Deutscher
Andreas Ostler	Deutscher
Wolfgang Zimmerer	Deutscher
Stefan Gaisreiter	Deutscher
Sandis Prusis	Lette
Christian Reich	Schweizer
Hans Rösch	Deutscher
Erich Schärer	Schweizer
Christian Schebitz	Deutscher
Brian Shimer	US-Amerikaner
René Spies	Deutscher
Mark Tout	Brite
Gustav Weder	Schweizer
Gerda Weißensteiner	Italienerin
Gabriele Kohlisch	Deutsche
Volker Dietrich	Deutsche

Auch der ehemalige Kronprinz und derzeitige Fürst von Monaco, Albert II., war bei internationalen Wettkämpfen regelmäßig als Bobpilot für sein Fürstentum am Start.

Bobhersteller

Bobs sind heute HighTech-Geräte. Weil die Entwicklung und Verbesserung der Sportgeräte sehr viel Erfahrung und praktisches Know-How erfordern, dabei der Markt an Käufern sehr beschränkt ist, gibt es im internationalen Bobsport nur wenige Hersteller für Bobs. Zum Teil stellen diese auch andere Sportgeräte her, so dass Erfahrungen aus dem Bau von Rennrädern, Kanus und Rennwagen-Karosserien einfließen.

Die wichtigsten Hersteller in Deutschland sind

• FES Berlin
• Dresdener Sportgeräte (DSG)
• Singer-Carbon (Bayern)

Weitere international bekannte Hersteller sind

• Bo-Dyn (USA)
• Podar Bobsleigh (Italien)
• Hans Hiltebrand (Schweiz)
• Wallner Sportgeräte (Österreich)

Sehr oft sind die Bobschlitten eine Kombination von mehreren Herstellern. Aus Erfahrung schnelle Fahrwerke werden mit neuen aerodynamisch optimierten Karosserien kombiniert. Speziell zum Anlass von Olympischen Winterspielen wurden Bobschlitten in Projekten entwickelt. Prominentes Beispiel hierfür sind die amerikanischen Bo-Dyn Bobs, welche erstmals an den Olympischen Winterspielen in Lillehammer (1994) eingesetzt wurden. Für die Olympischen Winterspiele in Vancouver (2010) wurden Bobs in Kooperation von CONI und Ferrari in Italien oder CITIUS-Schlitten zusammen mit der ETH Zürich und Industriepartnern in der Schweiz eingesetzt.

Siehe auch

• Bobsport bei den Olympischen Spielen
• Liste der Olympiasieger im Bobsport
• Liste der Weltcupsieger im Bobsport
• Liste der Europameister im Bobsport

Literatur

• Willy Goepferich: Wie baue ich mir selbst – Schneeschuhe und Bobsleighschlitten (ca. 1920, Neuauflage 2006). Survival Press, Radolfzell, ISBN 3-937933-13-1

Weblinks

 Commons: Bobsport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bob- und Schlittenverband für Deutschland - Offizielle Seite
• Schweizerischer Bobsleigh-, Schlitten- und Skeleton-Sportverband
• Federation Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing
• U.a zur Geschichte des Bobsports
• Die einzige Naturbobbahn der Welt

Einzelnachweise

1. ↑ Carl Benzing und der Bobsport, in: Helga Raschke, Leben und Arbeiten im nördlichen Thüringer Wald, Erfurt 2006, S. 114ff.
2. ↑ zeit.de vom 1. März 2010: Hightech im Viererbob – Die Jungs im Bob sind die wahren Maschinen
3. ↑ ard.de vom 25. Februar 2010: Deutsche Schlitten chancenlos Blech für Kiriasis – Martini stürzt
4. ↑ www.olympia.bundeswehr.de vom 22. Februar 2010: Gold für Lange im Zweier-Bob – Florschütz Zweiter