Birsigtalbahn

Basel–Rodersdorf Stand: 1980 vor Zusammenschluss mit der alten Linie 10
Das Stationsgebäude von Leymen
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	940 V (heute: 600 V) =
Legende Tram von Basel Theater (heute) 0,0 Basel Heuwaage (Heute Basel Heuwaage (Schlaufe)) Basler Tram jetzt auch dazwischen Haltestelle Zoo RFF/SBB-Strecke Basler Tram 0,7 Dorenbach 1,0 Binningen Oberdorf 1,4 Binningen 2,3 Bottmingermühle jetzt auch dazwischen Haltestelle Batteriestrasse 3,3 Bottmingen jetzt auch dazwischen Haltestelle Stallen 4,8 Oberwil 5,7 Hüslimatt 6,5 Therwil jetzt auch dazwischen Haltestelle Känelmatt 8,5 Ettingen Ende Doppelspur jetzt auch dazwischen Haltestelle Sonnenrain 10,3 Witterswil 11,6 Bättwil 12,2 Flüh Landesgrenze Schweiz/Frankreich 13,5 Leymen Landesgrenze Frankreich/Schweiz 16,0 Rodersdorf

Die Birsigtalbahn ist eine Bahnstrecke zwischen Basel Heuwaage und Rodersdorf in der Schweiz – die Strecke ist heute Teil des Netzes der Baselland Transport AG (BLT). Der Name der ehemaligen betreibenden Bahngesellschaft lautete Birsigthalbahn (BTB).

Geschichte

Die von der Berner Baufirma Pümpin & Herzog, Gesellschaft für Specialbahnen erbaute Birsigthalbahn eröffnete 1887 ihren ersten Abschnitt von Basel (Vierlinden Brunnen) nach Therwil. Schon ein Jahr später konnte die Strecke bis Flüh verlängert werden. 1905 wurde der Dampfbetrieb durch die elektrische Traktion mit 750 Volt Gleichstrom abgelöst. Durch die 1910 fertiggestellte Verlängerung bis Rodersdorf erhielt die Bahn sogar einen internationalen Hauch, da sie auf knapp 3 km über elsässisches Gebiet (Frankreich, bei Betriebseröffnung noch Deutschland) verläuft und in Leymen eine Station bedient. Eine geplante Weiterführung bis nach Belfort wurde nie realisiert.

1966 wurde das Rollmaterial durch modernere Pendelzüge bestehend aus sechs Motorwagen (11–16), sieben Steuerwagen (21–27) und zwei Mittelwagen (61–62) ersetzt. Ein Teil der alten Motorwagen wurde an die Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI) verkauft, ein anderer Teil an die AOMC. Letztere wurden aber (mangels Zahnradantrieb) nur auf den „Flachlandstrecken“ zwischen Aigle und Monthey eingesetzt.

Von 1982 bis 1984 wurde die Strecke ausgebaut. In der Nacht vom 26. auf den 27. Oktober 1984 wurden die blau-weissen beidseitig besteigbaren "(Blauen) Bähnli" durch Tramfahrzeuge ersetzt. In jener Nacht waren viele Firmen mit der Umstellung auf Trambetrieb beschäftigt: ersetzt werden mussten unter anderem die Herzstücke aller Weichen und die Spannung musste von (inzwischen) 940 Volt auf 600 Volt herabgesetzt werden; die Rangiergeleise im Depot Oberwil wurden abgehängt, beim neuen Depot Hüslimatt mussten dagegen zahlreiche neue Weichen eingebaut werden.

Fusion

1974 entstand durch die Fusion der Birsigthalbahn (BTB), der Birseckbahn (BEB), der Trambahn Basel-Aesch (TBA) und der Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB) die Baselland Transport AG (BLT).

Die Strecke der ehemaligen Birsigthalbahn erhielt die Liniennummer 17. Aussergewöhnlich war das weisse BLT-Logo auf der hellblauen Farbe der Schmalspur-Pendelzüge, wurden doch die Hausfarben der BLT auf Gelb-Rot festgelegt. 1984 wurde die Linie auf Trambetrieb umgestellt. Dazu mussten Wendeschlaufen an der Heuwaage sowie in Oberwil (beim Depot), Ettingen, Flüh und Rodersdorf gebaut werden. In Oberwil entstand ein neues Tramdepot Hüslimatt. Seither verkehren hier gelb-rote Gelenktriebewagen, zunächst teils mit grünen, von den BVB übernommenen Anhängern. 1986 wurde die Linie 17 an das Netz der Basler Tramlinien angeschlossen. Zwei Verbindungsgeleise mussten zwischen der ehemaligen Endstation der Birsigthalbahn und der Tramhaltestelle Heuwaage gebaut werden. Dann wurde die Tramlinie 10 mit bisheriger Strecke von Dornach zum Aeschenplatz bis Rodersdorf verlängert. Die Linie 17 wurde zu einer Einsatzlinie zwischen Ettingen und Schifflände bzw. Wiesenplatz zurückversetzt.

Literatur

• Claude Jeanmaire: Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840-1969. Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1969
• Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 Jahre öffentlicher Regionalverkehr in der Nordschweiz, Pharos-Verlag, Basel 1987, ISBN 3-7230-0222-6

Weblinks

Vereine und Gruppierungen

• Verein Pro Birsigthalbahn
• Birsigtalbahn elektrisch: 1910-2010 Film + Foto

Tramgesellschaften und -linien im Tarifverbund Nordwestschweiz

Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) | Baselland Transport (BLT) | Waldenburgerbahn (WB)

Aktuelle Linien: BVB: 1 | 2 | 3 | 6 | 8 | 14 | 15 | 16 | 21 | BLT: 10 | 11 | 17 | (WB: 19)

ehemalige Gesellschaften und Linien: BEB | BTB | BUeB | TBA | 4 | 5 | 7 | 9 | 12 | 18 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26