Älvsborgsbanan

Uddevalla–Borås[1]
Bahnhof in Borås
Kursbuchstrecke:	67
Streckennummer:	15
Streckenlänge:	133 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	160[2] km/h
Bohusbahn von Strömstad 133 Uddevalla 127 Ängebackena 120 Ryr 115 Grunnebo Bohusbahn nach Göteborg Vänernbanan von und nach Göteborg 111 Öxnered Vänernbanan nach Oslo/Kil Trollhätte-Kanal 107 Vänersborg Göta älv 102 Vargön 98 Lilleskog 89 Salstad 84 Grästorp 79 Flakeberg 76 Ulvstorp Kinnekullebanan von Hallsberg 70 Håkantorp Västergötland-Göteborgs Järnvägar nach Tumleberg Västergötland-Göteborgs Järnvägar von Skara 64 Vara Västergötland-Göteborgs Järnvägar nach Göteborg 60 Rangeltorp 54 Vedum Västra stambanan von Stockholm 43 Herrljunga Västra stambanan nach Göteborg 38 Brobacken (bis 1968) 32 Ljung 26 Torpåkra 22 Mollaryd 20 Borgstena (ehemals Bhf.) 13 Fristad 11 Skalle 9 Sparsör 6 Frufällan (ehemals Personenhalt) 5 Skogsryd Nordskogen 2 Knalleland (seit 1968) 1 Borås Övre (bis 1968) Kust till kust-banan von Göteborg 0 Borås C Kust till kust-banan nach Kalmar/Karlskrona Viskadalsbanan nach Varberg

Älvsborgsbanan ist eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Schweden. Sie führt über eine Länge von 133 Kilometern von Borås nach Uddevalla.

Streckenbeschreibung

Die Älvsborgsbana beginnt bei Borås und folgt dem Ostufer des Sees Öresjö bis Fristad. Nach 43 Kilometern erreicht sie Herrljunga, wo sie die Westliche Stammbahn kreuzt. Von Herrljunga führt die Strecke durch die Västgötaebene nach Norden und berührt Vara und Håkantorp. Von Håkantorp zweigt die Kinnekullebana nach Nordosten ab, während die Älvsborgbana nach Nordwesten führt. Kurz vor Vänersborg kreuzt die Bahn den Göta älv. In Öxnered, vier Kilometer nach Vänersborg, kreuzt die Älvsborgbahn die Bahnstrecke Göteborg-Karlstad und erreicht nach weiteren 20 Kilometern Uddevalla.

Geschichte

Als die Västra stambanen (deutsch: Westliche Stammbahn) von Stockholm nach Göteborg gebaut wurde, wurden zwei private Nebenbahnen geplant, die beide an Herrljunga anschlossen: Borås–Herrljunga (BHJ), eröffnet 1863, und Uddevalla–Vänersborg–Herrljunga (UWHJ), eröffnet 1867. Beide Bahnen wurden in der in Schweden ungewöhnlichen Spurweite von 1217 mm gebaut. Der Bau dreier weiterer lokaler Eisenbahnlinien in Normalspurweite machte aber den Betrieb unrentabel, und 1896 wurden beide Strecken auf Normalspur umgebaut.

1940 wurden beide Unternehmen verstaatlicht und 1949 die Strecke elektrifiziert.

Verkehr

Die Älvsborgsbana wird von Regionalzügen der Relation (Varberg–)Borås–Uddevalla im Auftrag von Västtrafik von SJ befahren, aber auch von Fernzügen Borås–Stockholm und (Strömstad–)Uddevalla–Stockholm.

Zwischen Håkantorp und Herrljunga verkehrt auch die Kinnekullebana (Hallsberg–Herrljunga).

Weblinks

• Streckenbeschreibung (schwed.)

Einzelnachweise

1. ↑ Stationen ergänzt nach Dr. Koch 1938
2. ↑ Geschwindigkeitstabelle der schwedischen Eisenbahnen