Walter Minor

Walter Minor 4-III

Walter Minor 6-III

Der Walter Minor war ein Kolbenflugmotor für die allgemeine Luftfahrt des tschechischen Herstellers Walter Engines a.s.. Der OHV-Motor wurde als Vierzylinder Walter Minor 4-III und als Sechszylinder Walter Minor 6-III hergestellt und fand breite Verwendung. Während die Fertigung der Vierzylinderversion bereits 1960 zugunsten des Nachfolgers Walter M332 eingestellt wurde, lief die Produktion des Minor 6-III mindestens bis 1972 weiter, wo er in die ersten Exemplare der Zlin Z-526 eingebaut wurde. Ihn löste dann der Walter M337 ab.

Die Entwicklung des Motors begann 1929. Ab 1930 wurde die Serienfertigung der Motoren aufgenommen, deren wesentliches Konstruktionsmerkmal die hängenden Zylinder mit Luftkühlung waren. Die Zylinder aus Stahl wurden zusammen mit den Kühlrippen aus dem Vollen gedreht. Die Zylinderlaufflächen wurden nitriert. Die aus einer Aluminiumlegierung gegossenen Zylinderköpfe hatten, neben zwei Bohrungen für die Zündkerzen, je ein Einlass- und ein Auslassventil aus Stahl, die durch Stoßstangen und Kipphebel gesteuert wurden. Die Zylinder mit den Zylinderköpfen wurden mit je vier Stehbolzen am Kurbelgehäuse befestigt. Die Kolben aus Aluminium hatten 3 Kompressions- und einen Ölabstreifring. Die Pleuel wiesen ein Doppel-T-Profil auf und bestanden aus poliertem Aluminium. Die Pleuelfüße waren geteilt und hatten ein Bronzelager in einer Stahlschale. Die geschmiedete und allseitig bearbeitete Kurbelwelle bestand aus einer Chrom-Vanadium-Stahllegierung und war fünf- bzw. siebenfach in Bronzegleitlagern gelagert. Die Propellerschubkräfte wurden von einem radialem Kugellager im vorderen Teil des Kurbelgehäuses aufgenommen. Dieses war dreiteilig ausgeführt und bestand aus dem eigentlichen Kurbelgehäuse, einem oberen und einem vorderen Deckel, alle aus einer wärmegehärteten Magnesium-Legierung gefertigt. Darin lief die Kurbelwelle und auf der rechten Seite die durch Stirnräder angetriebene Nockenwelle. Der Vergaser, von Walter selbst entwickelt, hatte eine manuelle Gemischregulierung, eine Kaltstarteinrichtung sowie eine Beschleunigerpumpe und war für Kunstflug geeignet, wozu eine besondere Düse für den Rückenflug gehörte. Der Minor 6-III besaß zwei Vergaser. Die Versorgung wurde durch eine Membrankraftstoffpumpe sichergestellt. Für die Zündung wurden zwei vollständig abgeschirmte Systeme von Scintilla verwendet, die eine automatische Zündzeitpunktverstellung hatten. Die Schmierung erfolgte durch ein Trockensumpfumlaufsystem, wofür eine Zahnradpumpe mit Saug- und Druckstufe hinten an der Kurbelwelle sorgte. Die Schmierung konnte für den Kunstflugbetrieb modifiziert werden. Der Propeller wurde direkt angetrieben.

Zur Befestigung an der Flugzeugzelle dienten zwei Motorträger, für die je zwei Aufhängungspunkte auf jeder Seite vorhanden waren. Gestartet wurde der Motor entweder durch einen Hand- oder einen elektrischen Anlasser.

Der Minor 4-III bildete den Antrieb für die unter der Bezeichnung Zlin Z-381 gebaute letzte Ausführung der Bücker Bü 181, von der mehrere Stück nach 1955 in Deutschland zugelassen wurden.

Technische Daten

	Minor 4-III	Minor 6-III
Startleistung	105 PS bei einer Drehzahl von 2500 min-1	160 PS bei einer Drehzahl von 2500 min-1
Reiseleistung	80 PS bei einer Drehzahl von 2300 min-1	125 PS bei einer Drehzahl von 2300 min-1
Hubraum	3,98 l	5,97 l
Hub	115 mm	115 mm
Bohrung	105 mm	105 mm
Verdichtung	6,0:1	6,0:1
Länge	1032 mm	1250 mm
Breite	399 mm	445 mm
Höhe	632 mm	639 mm
Gewicht	90,3 kg	126,8 kg

Weblinks

 Commons: Walter Minor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien