Victor-III-Klasse

Projekt 671PTM

Schiffsdaten Bauwerft Werft 199 Komsomolsk am Amur Admiralitätswerft 196 Leningrad Bauzeitraum 1976 bis 1988 Außerdienststellung ab 1997 Gebaute Einheiten 27

Schiffsmaße und Besatzung Länge 106,1 m (Lüa) Breite 10,8 m Tiefgang max. 7,8 m Verdrängung aufgetaucht: 6.990 t getaucht: 7.250 tdep1   Besatzung 96-102 Mann

Maschine Maschine 2 x OK-300 Druckwasserreaktor je 72 MW 2 x elektrische Manövrierantriebe mit je 275 PS Propeller 1 x fünfflügelig (Tandem) (Hauptantrieb) 2 x zweiflügelig (Mannövrierantrieb)

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, max. 400 bis 600 m Geschwindigkeit getaucht max. 31,0 kn Geschwindigkeit aufgetaucht max. 11,5 kn

Bewaffnung 4 × Torpedorohre ∅ 53,3 cm 2 × Torpedorohre ∅ 65,0 cm Munition: 24 Torpedos bis zu 36 Minen SS-N-16 Stallion SS-N-21 Sampson (nur 671 PTMK) Sensoren MGK-500 Rubin (aktives/passives Sonar) MRK-50 Topol Radar (Oberfläche) MG-29 Chost (Hydrophon) MG-14 (passives Sonar) MG-24 Luch (Minenwarngerät Nichrom-M IFF (Freund-Feind-Erkennung) Bulawa (ESM/ECM) Pithon Schleppsonar

Projekt 671РТМ „Schtschuka“ (Щука, russisch für Hecht) war eine Klasse von nuklearbetriebenen Jagd-U-Booten (SSN) der Sowjetunion, die von der NATO als Victor-III-Klasse bezeichnet wurde und die ab 1977 in Betrieb genommen wurde. Die letzten 5 U-Boote der Klasse erhielten eine andere Bewaffnung und entsprechende Leitsysteme für Marschflugkörper des Typs RK-55 „Granat“ und die Zusatzkennung „K“, hießen also „671 PTMK“.

Entwicklung und Bau

Der gesamte Bootskörper wurde gegenüber seinen Vorgängerklassen auf Geräuschdämmung hin optimiert. Die Ruder für die Tiefensteuerung wurden dünner und mussten deshalb aus hochfestem Titan hergestellt werden. Das ermöglichte es, den „Buckel“ vor dem Turm, in dem sich das vordere Tiefenruder vorher befunden hatte, deutlich zu verkleinern.^[1] Auf der Antriebswelle waren zwei gegenläufige Schrauben montiert, bei denen die hintere die Kavitation der vorderen verminderte, um so den Hauptantrieb leiser zu gestalten als bei den Vorgängerklassen. Ein weiteres markantes Merkmal war die sehr hohe Heckflosse mit dem großen tropfenförmigen Zylinder.

Die Bewaffnung und die zugehörigen Leitsysteme wurden modernisiert, so dass, neben den herkömmlichen Torpedos, auch Raketen vom Typ “Шквал“ (russisch für Sturmböe) über die Torpedorohre gestartet werden konnten. Die 5 U-Boote der Victor-III-Klasse aus der Leningrader Werft, die als letzte zwischen 1987 und 1992 in Dienst gestellt wurden, erhielten Marschflugkörper vom Typ “Гранат“ (russisch für Granat) und werden als Projekt 671PTMK bezeichnet. K-254 erhielt im Vorlauf zu diesem Projekt nachträglich einen, etwa einen Meter hohen, markanten Aufbau, der sich vor dem Turm einige Meter über das Vordeck erstreckte um die Systeme für die SS-N-21 zu testen.^[1]

1991 entschied sich die Flotte, die Boote der Victor-III-Klasse, sowie die noch im Dienst befindlichen U-Boote der Vorgängerklassen Victor I und Victor II neu zu klassifizieren. Dabei wurden aus den Namenskennungen mit „K“, Kennungen, solche die mit einem „B“ begannen. Die Maßnahme war sehr unpopulär und man vermutete, sie sei nur durchgeführt worden, um den Verantwortlichen für die „neue“ Klasse höhere Gehälter zuzuschustern.^[2]

Bis auf 5 Boote wurden mittlerweile alle außer Dienst gestellt. Diese werden mittlerweile, teils durch die G8-Staaten finanziert, abgewrackt.^[3] Die Boote werden dabei in drei Sektionen zerlegt. Während Bug- und Hecksektion verschrottet werden können, muss die Reaktorsektion noch Jahre sicher gelagert werden, bevor ihre Zerlegung beginnen kann.^[4] Im Jahr 2005 kamen zwei Werftarbeiter bei der Zerlegung eines Victor-III-Bootes bei Sewerodwinsk ums Leben, als bei Schweißarbeiten Treibstoffgase explodierten.^[5] Die ausgemusterten Victor-III-Boote der Pazifikflotte werden dagegen in Bolschoi Kamen verschrottet.^[6]

Projekt 671РТМ und 671РТМК (NATO: Victor III)

takt. Nummer	Bauwerft	Projekt	Kiellegung	In Dienst seit	außer Dienst gestellt	Anmerkungen*
К-524	Leningrad No 12	671РТМ	07.06.1976	28.12.1977	2002	trug den Namenszusatz "60 Jahre Leitung der WLKSM",
К-502	Leningrad No 12	671РТМ	23.07.1979	31.12.1980	2000	umbenannt in "Wolgograd"
К-254	Leningrad No 12	671РТМ	24.09.1977	18.09.1981	1998	-
К-527	Leningrad No 12	671РТМ	28.09.1978	30.12.1981	ca. 2000	-
К-298	Leningrad No 12	671РТМ	25.02.1981	27.12.1982	ca. 2000	-
К-358	Leningrad No 12	671РТМ	23.07.1982	29.12.1983	ca. 2000	-
К-299	Leningrad No 12	671РТМ	01.07.1983	22.12.1984	ca. 2000	-
К-244	Leningrad No 12	671РТМ	25.12.1984	25.12.1985	ca. 2000	-
К-292	Leningrad No 12	671РТМК	15.04.1986	27.11.1987	-	umbenannt in "Perm"
К-388	Leningrad No 12	671РТМК	08.05.1987	30.11.1988	-	umbenannt in "Sneschnogorsk" und "Sosnowy Bor"
К-138	Leningrad No 12	671РТМК	07.12.1988	10.05.1990	-	umbenannt in "Obninsk"
К-414	Leningrad No 12	671РТМК	01.12.1988	30.12.1990	-	umbenannt in "Daniil Moskovsky"
К-448	Leningrad No 12	671РТМК	31.01.1991	24.09.1992	-	umbenannt in "Tambow"
К-247	Komsomolsk am Amur	671РТМ	15.07.1976	30.12.1978	1997	-
К-507	Komsomolsk am Amur	671РТМ	22.09.1977	30.11.1979	ca. 2000	-
К-492	Komsomolsk am Amur	671РТМ	23.02.1978	30.12.1979	ca. 2000	-
К-412	Komsomolsk am Amur	671РТМ	29.10.1978	30.12.1979	ca. 2000	-
К-251	Komsomolsk am Amur	671РТМ	26.06.1979	30.08.1980	ca. 2000	-
К-255	Komsomolsk am Amur	671РТМ	07.11.1979	26.12.1980	ca. 2000	-
К-324	Komsomolsk am Amur	671РТМ	29.02.1980	30.12.1980	ca. 2000	-
К-305	Komsomolsk am Amur	671РТМ	07.06.1980	30.09.1981	1998	-
К-355	Komsomolsk am Amur	671РТМ	31.12.1980	29.12.1981	1998	-
К-360	Komsomolsk am Amur	671РТМ	08.05.1981	07.11.1982	1998	-
К-218	Komsomolsk am Amur	671РТМ	03.06.1981	28.12.1982	ca. 2000	-
К-242	Komsomolsk am Amur	671РТМ	12.06.1982	26.10.1983	1998	-
К-264	Komsomolsk am Amur	671РТМ	03.04.1983	26.10.1984	ca. 2000	-
К-315	Komsomolsk am Amur	671PTM	01.01.1983	-	1983	vor der Fertigstellung abgewrackt

-*alle Boote tragen seit 1992 anstelle der "K" eine "B" Kennung

Einsätze

Die Boote der Victor-III-Klasse wurden neben den Gewässern um den Nordpol auch im Atlantik, Mittelmeer, der Karibik, im Pazifischen und im Indischen Ozean eingesetzt, um Flottenaktivitäten des Westens auszukundschaften.

Mehrere Boote der Victor-III-Klasse nahmen an zwei großen Operationen der Nordmeerflotte teil. Die Operationen trugen die Decknamen „Апорт“ (1985) und „Атрина“ (russische Phantasiebezeichnung „Atrina“) (1987).

• Von Mai bis Juli 1985 liefen mehrere Boote und U-Jagdverbände zur U-Jagd-Operation „Апорт“ aus, um Informationen über SSBNs der NATO zu sammeln. Darunter K-502 das bei der Neufundlandbank eingesetzt war.^[7]

• Bei „Atrina“ liefen im März 1987 die Victor-III-Boote K-298, K-299, K -324, K -502 und möglicherweise auch K-524 in den Atlantik aus. Ihre Aufgabe war das Sammeln von Informationen über die Routen amerikanischer SSBNs und die U-Jagd-Taktiken der NATO. Das Auslaufen von 5 Jagd-U-Booten blieb nicht unbemerkt, aber erst als die Boote nicht einen der üblichen Patrouillensektoren ansteuerten, sondern auf einem unbekanntem Kurs verschwanden, begann die NATO eine umfassende Suchaktion. Die U-Boot-Operation wurde von sowjetischen Seeaufklärungsflugzeugen von Kuba und der Kolahalbinsel unterstützt. Als „Atrina“ nach drei Monaten beendet war, hatten die Boote den Atlantik bis zum Bermudadreieck durchfahren und weitgehend unbemerkt die SOSUS-Linien durchbrochen. Erst im Zielgebiet wurden sie entdeckt aber fälschlicherweise als SSBNs erkannt. Alle Kommandanten der Boote wurden mit dem Rotbannerorden ausgezeichnet.^[8][9][10]

1983: K-324, Bergungsschiff “Aldan”, USS Peterson

• Am 31. Oktober 1983 befand sich K-324 in der Karibik und beschattete die US-Fregatte USS McCloy um Informationen über das amerikanische SQR-15 Schleppsonar zu sammeln. Nach amerikanischen Angaben war die McCloy ihrerseits unterwegs um Informationen über K-324 zu sammeln.^[11] Das Kabel des Schleppsonars der Fregatte geriet in die Schraube des U-Bootes, was eine Fehlfunktion im Kühlsystem auslöste und K-324 manövrierunfähig machte. Der Besatzung gelang es, das Boot an die Oberfläche zu bringen. Allerdings blieb es amerikanischen Aufklärungsflugzeugen nicht verborgen und wurde am 1. November 282 Seemeilen westlich von Bermuda von einer P-3 gesichtet. Bevor es jedoch aufgebracht werden konnte, gelang es einem sowjetischen Schlepper, das Boot zu übernehmen und am 5. November nach Cienfuegos auf Kuba zu schleppen. ^[1][2]

• Auf Daniil Moskovsky (K-414) brach im September 2006 in der Barentssee ein Feuer im elektrischen System aus, das zwei Besatzungsmitglieder tötete und das Boot manövrierunfähig machte, so dass es eingeschleppt werden musste. ^[1]

Geräuschentwicklung

Eine der entscheidenden Eigenschaften für ein militärisches U-Boot ist dessen Geräuschentwicklung. Jede Unregelmäßigkeit an der Außenhülle kann Wasserverwirbelungen bilden, jede Geräuschquelle im Inneren des Bootes, verursacht durch Maschinen oder Arbeitslärm, kann sich über den Bootskörper als Vibration ins Wasser übertragen, so dass das Boot noch in großer Entfernung zu hören sein kann. Wie weit diese Geräusche zu hören sind, hängt auch von Faktoren wie Salzgehalt des Wassers, Tiefe des U-Bootes und Wassertemperatur ab. Über die Victor-III-Klasse liegen zur Geräuschentwicklung einige Angaben vor, die sich jedoch nicht unabhängig bestätigen lassen.

• Nach amerikanischen Angaben gelang es der USS McCloy 1983 K-324 sowohl mit ihrem Schleppsonar als auch mit ihrem AN/SQS-26 Passivsonar deutlich zu orten.^[11]

• K-324 seinerseits soll ein amerikanisches Jagd-U-Boot 28 Stunden lang verfolgt haben bevor der Kontakt abbrach.^[2]

• Während der Operation „Atrina“ gelang es der US-Navy nicht, 5 Victor-III U-Boote beim Durchbrechen der SOSUS-Linien zu erkennen. ^[9]

Fiktion

Boote der Victor-III-Klasse kommen unter anderem in Tom Clancys Roman Im Sturm (1986) vor. Ein U-Boot, dessen Äußeres offensichtlich auf K-254 basiert, ist in dem Film Die Welt ist nicht genug (1999) zu sehen.

Literatur

• Павлов А.С.: Подводные лодки проекта 671. Submarines Victor-Class, 1997

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d} atrinaflot.narod.ru, gesichtet am 15. November 2008
2. ↑ ^{a b c} submarine.id.ru
3. ↑ PDF Jahresbericht G8, 06.2005, gesichtet am 14. November 2008
4. ↑ ria.ru, Japan to finance dismantling of three Russian nuclear submarines, Englisch, gesichtet 18. November 2008
5. ↑ Fire kills two at nuclear submarine recycling site, bellona.org, gesichtet 18. November 2008
6. ↑ [1] RIAN.ru zum Transport von Victor III Booten nach B.K., gesichtet am 14. November 2009
7. ↑ snariad.ru, gesichtet 15. November 2008
8. ↑ Operation Atrina: history lessons, V.N. Chernavin, gesichtet 15. November 2008
9. ↑ ^{a b} Cold War Submarines, Polmar/Moore, Brassey's, 2004 ISBN 1574885944, S. 171-172
10. ↑ [2] Operation Atrina, russisch, gesichtet 15. November 2008
11. ↑ ^{a b} swonet.com, gesichtet am 16. November 2008

Weblinks

• [3] Victor-Klasse bei submarine.id.ru (Russisch)
• [4] Victor III Klasse bei snariad (Russisch)
• [5] Ältere Informationen zur Victor-Klasse bei Globalsecurity (Englisch)

Sowjetische und russische Militär-U-Bootklassen nach 1945

Diesel-U-Boote: 611 Zulu-Klasse | 613 Whiskey-Klasse | 615 Quebec-Klasse | 617 Whale-Klasse | 633 Romeo-Klasse | 641 Foxtrot-Klasse | 641B Tango-Klasse | 877 Kilo-Klasse | 677 Lada-Klasse

Jagd-U-Boote: 627 November-Klasse | 685 Mike-Klasse | 705 Alfa-Klasse | Victor-Klassen: 671 - I, 671PT - II, 671PTM - III | 945 Sierra-Klasse | 971 Akula-Klasse | 885 Graney-Klasse

U-Boote mit taktischen Raketen 651 Juliett-Klasse | 659 Echo-Klasse | 661 Papa-Klasse | 670 Charlie-Klasse | 949 Oscar-Klasse

U-Boote mit ballistischen Raketen: 611 Zulu-Klasse | 629 Golf-Klasse | 658 Hotel-Klasse | 667A Yankee-Klasse | 667B Delta-I-Klasse | 667BD - II | 667BDR - III | 941 Typhoon-Klasse | 667BDRM Delta-IV | 955 Borei-Klasse