Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

Halle Ost mit K- (links) und L-Triebwagen (rechts)

Eingang des Museums (Westhalle)

Das Verkehrsmuseum Frankfurt am Main (früher: Stadtwerke Verkehrsmuseum Schwanheim) ist ein der Verkehrsgeschichte des städtischen Nahverkehrs in Frankfurt am Main und dem Rhein-Main-Gebiet gewidmetes Verkehrsmuseum im Frankfurter Stadtteil Schwanheim. Das Museum ist zugleich Firmenmuseum der Stadtwerke Frankfurt am Main und der Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF). Es ist ein Bestandteil der Route der Industriekultur Rhein-Main.

Geschichte

Blick von der südlichen Empore in die Westhalle

C- D- und F-Triebwagen in der Westhalle

Die Fahrzeugsammlung des Museums kann auf eine lange Tradition zurückblicken. Schon vor dem Ersten Weltkrieg wurden ein Trieb- und ein Beiwagen der Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft sowie ein Pferdebahnwagen der Frankfurter Trambahn-Gesellschaft vor der Verschrottung bewahrt. Diese drei Fahrzeuge überlebten rein zufällig den Zweiten Weltkrieg und die Nachkriegszeit, da sie unter Planen verborgen im Depot Eckenheim abgestellt waren und so den Bombenkrieg überstanden. Erst 1950 wurden die Wagen durch den Straßenbahner Ernst Lebek wieder entdeckt.

Der Fund führte zu der Entscheidung, in Zukunft von jeder ausgemusterten Wagenbaureihe ein Exemplar zu erhalten. Ausgemusterte Fahrzeuge wurden in der Hauptwerkstatt mustergültig restauriert und ab den 1960er Jahren in den beiden Wagenhallen der ehemaligen Frankfurter Waldbahn in Frankfurt-Schwanheim untergestellt. In der Osthalle wurde ein provisorisches Museum eingerichtet, dass jedoch für die Öffentlichkeit kaum zugänglich war. Dort waren einige Fahrzeuge und wenige weitere Exponate zu sehen. Mit der Zeit entstand in Schwanheim eine weltweit einmalige Sammlung, die die Entwicklung der Straßenbahn in Frankfurt nahezu lückenlos dokumentiert.

Öffentlich präsentiert wurden die Fahrzeuge ab Mitte der 1960er Jahre bis in die 1980er Jahre hinein ausschließlich bei besonderen Veranstaltungen, wie dem Tag der offenen Tür der Stadt Frankfurt am Main. Die Fahrzeuge wurden unter anderem in der dann eigens gesperrten Braubachstraße in der Frankfurter Altstadt abgestellt. Die Planungen für ein Museum begannen in den 1970er Jahren. Am 8. Mai 1984 konnte das heutige Verkehrsmuseum in der Westhalle eröffnet werden. 1986 wurde die Westhalle im südlichen Bereich erweitert und dort die Südempore gebaut. Die benachbarte Osthalle wurde 1987 eröffnet, so dass seitdem eine überdachte Ausstellungsfläche von rund 2200 Quadratmetern zur Verfügung steht. Heute steht das Museum auch für Veranstaltungen von Firmen zur Verfügung.

Der Museumsverein

Da die VGF die anfallenden Kosten für das Museum nicht mehr auf Dauer alleine tragen wollte, wurde zum 1. Mai 2005 der Verein Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main (HSF) gegründet, der den Museumsbetrieb dauerhaft übernommen hat. Der Verein hat seinen Sitz im Eckenheimer Depot in Frankfurter Stadtteil Frankfurt-Eckenheim.

Das Verkehrsmuseum als Veranstaltungsort

• Das Frankfurter Verkehrsmuseum bietet sich als Ort für Veranstaltungen an, die in einen außergewöhnlichen Rahmen stattfinden sollen. Gründe für das Museum sind der Brückenschlag zu der Thematik des Museums ansonsten eher fernstehenden Personen und die Erschließung zusätzlicher Einnahmequellen für die eigene Arbeit. In erster Linie wird das Museum für Betriebsfeste genutzt.^[1]
• Das Verkehrsmuseum beteiligt sich auch an der Nacht der Museen, die einmal jährlich Ende April stattfindet. Zu diesem Anlass wird auch ein Pendelverkehr mit historischen Straßenbahn-Fahrzeugen angeboten.^[2]
• Bei dem Tag der Verkehrsgeschichte, der alljährlich im August oder September stattfindet, bietet das Verkehrsmuseum in Zusammenarbeit mit der Historischen Eisenbahn Frankfurt und dem Frankfurter Feldbahnmuseum Veranstaltungen an. Die Veranstaltungsorte werden ebenfalls mit historischen Straßenbahn-Fahrzeugen und Omnibussen verbunden.^[3]

Exponate

Schienenfahrzeuge

Alle im Museum ausgestellten Fahrzeuge sind optisch in gutem Zustand, aber gegenwärtig nicht betriebsfähig. Etliche Fahrzeuge sind rollfähig, jedoch darf kein Fahrzeug auf dem Straßenbahnnetz betrieben werden, da die Untersuchungsfristen abgelaufen sind. Als Fernziel ist in Zusammenarbeit mit der VGF die betriebsfähige Aufarbeitung einzelner Museumsexponate vorgesehen. Auch eine Erweiterung der Westhalle sowie die eventuelle Eröffnung eines weiteren Standortes im Stadtgebiet sind langfristig geplant.

Älteste erhaltene elektrische Straßenbahn

Besonders hervorzuheben unter den ausgestellten Fahrzeugen sind der weltweit älteste erhaltene erhaltenen elektrische Straßenbahn-Triebwagen Nr. 8 von 1884 und der Beiwagen Nr. 13 der FOTG. Der elektrische Teil des Triebwagens stammt von Siemens & Halske, der mechanische Teil der Fahrzeuge von der Waggonfabrik Herbrandt. Diese Fahrzeuge sind Leihgaben des Historischen Museums Frankfurt. Aufgestellt sind sie unter einer Nachbildung der damals verwendeten Schlitzrohrfahrleitung mit einer Verzweigungsweiche.

Früher Niederflur-Beiwagen

Revolutionär für die damalige Zeit ist ein früher Niederflur-Beiwagen, gebaut 1923 von der Waggonfabrik Uerdingen, die diesen 1924 an die Frankfurter Lokalbahn lieferte. Eingesetzt wurde der Beiwagen im Vorortverkehr auf den Überlandstraßenbahnstrecken zwischen Frankfurt und Oberursel sowie Bad Homburg. Es war bis zum 31. Dezember 1954 in Betrieb. Es wurde außer Dienst gestellt, da die BOStrab die damals neuen Schienenbremsen vorschrieb, die dafür erforderlichen neuen Drehgestelle jedoch zu teuer gewesen wären.

Erster echter Stadtbahn-Triebwagen

Ein wichtiges Ausstellungsstück ist auch der Prototyp des weltweit ersten echten Stadtbahn-Triebwagens vom Typ U1 von DUEWAG. Dieser sechsachsige Stadtbahn-Prototyp wurde 1965 erstmals auf der Internationalen Verkehrsausstellung in München präsentiert. Es wurden nur zwei Fahrzeuge gebaut, die weitgehend auf den bisher gelieferten Straßenbahnwagen basierten. Neu waren die elektronische Steuerung des Typs Simatic und die Möglichkeit, mehrere Triebwagen zu Zugverbänden kuppeln zu können. Eine Serienfertigung unterblieb jedoch. Sie wurden hauptsächlich für Fahrschul- und Probefahrten verwendet und verkehrten nur wenige Jahre im Linienbetrieb. Sie wurden bereits 1976 abgestellt, da sie inkompatibel zu den Stadtbahn-Wagen des Typs U2 waren.

Hinweis: Die Fahrzeuglisten sind sortierbar. Durch das Anklicken eines Spaltenkopfes wird die Liste nach dieser Spalte sortiert, ein zweites Anklicken kehrt die Sortierung um. Durch das Anklicken zweier Spalten hintereinander lässt sich jede gewünschte Kombination erzielen.

Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Herkunft	Standort	Bild
Pferdebahnwagen 167°	1872	Herbrandt	FTG	Westhalle
Triebwagen 8°	1884	Herbrandt/Siemens & Halske	FOTG	Westhalle
Beiwagen 13°	1884	Herbrandt	FOTG	Westhalle
Bn2t-Dampflokomotive Typ Klb-L HOHEMARK	1900	Hagans (Fabriknr. 438)[4]	Frankfurter Lokalbahn	Westhalle
B-Triebwagen 345	1907	Gastell	Städtische Straßenbahn	Westhalle
R-Triebwagen 15	1908	Werdau	Offenbacher Straßenbahn	Westhalle
V-Triebwagen 400	1910	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Osthalle
V-Beiwagen 1396	1910	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
C-Triebwagen 375	1913	Gastell/Talbot	Städtische Straßenbahn	Westhalle
C-Beiwagen 778	1913	Gastell/Talbot	Städtische Straßenbahn	Westhalle
D-Triebwagen 392	1914	Gastell	Städtische Straßenbahn	Westhalle
D-Beiwagen 957	1914	Gastell	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Niederflurbeiwagen 1300	1923	Waggonfabrik Uerdingen	Frankfurter Lokalbahn	Westhalle
F-Triebwagen 411	1925	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
F-Beiwagen 1508	1925	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Schneepflug 2329	1937	Hauptwerkstätte	Städtische Straßenbahn	Westhalle
H-Triebwagen 510	1939	Westwaggon	Städtische Straßenbahn	Westhalle
H-Beiwagen 1559	1938	Waggonfabrik Uerdingen	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Fahrraddraisine 185	2011	Pocket-Railbike-Bau Hamburg	HSF	Westhalle
J-Triebwagen 580	1947	Fuchs	Städtische Straßenbahn	Osthalle
I-Beiwagen 1468	1946	Waggonfabrik Uerdingen	Ex Duisburger Straßenbahn	Osthalle
K-Triebwagen 104 (Verbandswagen)	1954	Credé	Städtische Straßenbahn	Osthalle
K-Beiwagen 1725 (Verbandswagen)	1955	Fuchs	Städtische Straßenbahn	Osthalle
Ka-Beiwagen 1684 (Verbandswagen)	1953	Fuchs, Umbau Düwag 1963	Städtische Straßenbahn	Osthalle
L-Triebwagen 236 (Duewag-Einheitswagen T 4)	1956	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle
L-Beiwagen 1219 (Duewag-Einheitswagen B 4)	1955	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle
U1-Stadtbahnwagen 1001	1965	Düwag	Städtische Straßenbahn	Osthalle

° Dauerleihgabe des Historischen Museums Frankfurt

Straßenfahrzeuge

Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Herkunft	Standort	Bild
Hilfsgerätewagen III	1951	Büssing 8000 R 10	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Stadtlinienbus Nr. 302	1963	Büssing/Düwag GBS 165-1	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Oberleitungsbus Nr. 55	1963	Büssing/Ludewig/Kiepe	Stadtwerke Offenbach	Westhalle
Stadtlinienbus Nr. 12	1964	Büssing Senator	Städtische Straßenbahn	Westhalle
Stadtlinienbus Gießen	1967	Büssing Präfekt 13 D	Stadtwerke Gießen	Westhalle

Weitere Altfahrzeuge

Das Museum bietet im gegenwärtigen Zustand keinen weiteren Aufstellplatz für weitere ausgemusterte Fahrzeuge. Diese sind derzeit nicht für Besucher zugänglich an verschiedenen Standorten der VGF abgestellt. Von den seit 1995 ausgemusterten Großraumwagen blieben mehrere Exemplare betriebsfähig erhalten. Sie sind im Betriebshof Gutleut stationiert und können für Sonderfahrten gemietet werden.

Schienenfahrzeuge

Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Herkunft	Standort	Bild
Wagen 2, ohne Fahrgestell	1899	Bröker	Ehemalige Bad Homburger Straßenbahn	Wagenhalle Neu-Isenburg
Akkulok 2020	1926	Maffei/Schwartzkopff	Stadtwerke Frankfurt	Wagenhalle Oberursel-Bommersheim
K-Triebwagen 476 (Aufbauwagen)	1951	Düwag	Stadtwerke Frankfurt, Eigentum Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main	Eckenheimer Depot
L-Triebwagen 124 (ex 224) (Duewag-Einheitswagen T 4)	1956	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
L-Beiwagen 1242 (Duewag-Einheitswagen B 4)	1956	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
M-Triebwagen 102 (ex 602) (Duewag-Einheitswagen GT 6)	1959	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
M-Beiwagen 1804 (Duewag-Einheitswagen B 4)	1959	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
N-Triebwagen 112 (ex 812) (Duewag-Einheitswagen GT 8)	1963	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
O-Triebwagen 111 (ex 902) (Duewag-Einheitswagen GT 8 Z)	1969	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Wagenhalle Neu-Isenburg
O-Triebwagen 110 (ex 908) (Duewag-Einheitswagen GT 8 Z)	1969	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut
Pt-Triebwagen 190 (ex 690)	1973	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Gutleut

Straßenfahrzeuge

Bezeichnung	Baujahr	Hersteller	Herkunft	Standort	Bild
Standardlinienbus 434	1979	Mercedes-Benz O 305	Stadtwerke Frankfurt	Betriebshof Rebstock
Gelenk-Standardlinienbus 330	1982	Mercedes-Benz O 305G	Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main	Betriebshof Höchst

Weitere Exponate

Neben den kompletten Fahrzeugen sind in dem Verkehrsmuseum auch verschiedene Exponate zu sehen, die mit dem Betrieb der Fahrzeuge im Zusammenhang stehen. Auf dem Freigelände zwischen den beiden Museumshallen sind außerdem Signalanlagen und verschiedene Mustergleise zu sehen.

• 

  Schienenschweißung

• 

  Musterschweißung

• 

  Weiche einer Schlitzrohrfahrleitung der FOTG

• 

  Rosetten für die Befestigung von Oberleitungen

• 

  Drehgestell eines L-Triebwagens

• 

  Büssing Busmotor und Getriebe von 1964

• 

  U-Bahn Stellwerkspult

• 

  Strassenbahn-Zielanzeiger

• 

  Eisen- und Straßenbahnkupplung an der Dampflokomotive HOHEMARK

• 

  Speichenrad des Pferdebahnwagens 167 der FTG

• 

  hölzernes Scheibenrad mit stählernem Radreifen des Triebwagens 8 der FOTG

• 

  Speichenräder des Beiwagens 13 der FOTG

Einzelnachweise

1. ↑ Das Verkehrsmuseum als Veranstaltungsort
2. ↑ http://www.nacht-der-museen.de/frankfurt/ Webseite der Nacht der Museen
3. ↑ http://www.hsf-ffm.de/nc/aktuelles/news/archiv/newsmeldung/artikel/tag-der-verkehrsgeschichte-mit-bus-und-bahn-in-die-vergangenheit.html Informationen zum Tag der Verkehrsgeschichte 2010 auf der Webseite des Museumsvereines
4. ↑ erhaltene Lokomotiven aus der Maschinenfabrik Christian Hagans

Literatur

• Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V. Berlin: Straßenbahnatlas 2005 Deutschland. Berlin, 2005. ISBN 3-926524-24-3
• Thomas Hanna-Daoud (Red.): Nahverkehr in Frankfurt. Trambahn, U-Bahn, S-Bahn, Omnibus, Eisenbahn. Strassenbahn-Nahverkehr special. Nr. 7. GeraMond, München 2000. ISBN 3-89724-010-6
• Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage. 1: Hessen, EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9. (enthält eine vollständige Fahrzeugliste)
• Günter H. Köhler: Post und Tram Bühl 1998, ISBN 3-934873-99-5
• Jens Krakies, Frank Nagel; Stadt Frankfurt am Main (Hrsg.): Stadtbahn Frankfurt am Main: Eine Dokumentation. 2. Auflage. Frankfurt am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6. (Standardwerk zur U-Bahn und ihrer Baugeschichte)
• Horst Michelke, Claude Jeanmaire: 100 Jahre Frankfurter Straßenbahnen: 1872 – 1899 – 1972., 1. Auflage, Villigen AG, Brugg/Schweiz 1972, ISBN 3-85649-018-3
• Robert Schwandl: Frankfurt Stadtbahn Album - The Frankfurt Light Rail Network + S-Bahn (zweisprachig), 1. Auflage, Robert Schwandl Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-21-3
• Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: Die Frankfurter Lokalbahn und ihre Elektrischen Taunus-Bahnen., GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-04-5
• Walter Söhnlein, Gerta Walsh: Bahn frei! - Schienenwege in den Taunus 1860 - 1910 - 2010, Societäts Verlag, Frankfurt 2010, ISBN 978-3-7973-1223-5
• Stadt Frankfurt am Main (Hrsg.): Gesamtverkehrsplan Frankfurt am Main, Ergebnisbericht 2004' (Download, PDF ca. 25 MB). Studie im Auftrag des Stadtplanungsamts zur zukünftigen Entwicklung Frankfurter Verkehrsnetze.
• Anton Wiedenbauer/Hans-Jürgen Hoyer: Fahrt in die Zukunft - Die Geschichte der Frankfurter Straßenbahn, Frankfurt 1968

Weblinks

•  Commons: Verkehrsmuseum Frankfurt am Main – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des Verkehrsmuseums
• 360°-Ansichten aus dem Verkehrsmuseum
• Das Verkehrsmuseum als Veranstaltungsort
• Internetpräsenz des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e.V. (HSF)
• Offizielle Seite der VGF zum Verkehrsmuseum

Straßenbahnen im Rhein-Main-Gebiet

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