USS United States (CVA-58)

Konzeptbild der USS United States (CVA-58)
Geschichte
Bestellung	29. Juli 1948
Kiellegung	18. April 1949
Verbleib	23. April 1949 Bau suspendiert
Technische Daten
Verdrängung	83.350 ts
Länge	331 m
Breite	60 m
Tiefgang	11,3 m
Besatzung	ca. 5000
Antrieb	Dampfturbinen, vier Schrauben
Geschwindigkeit	33 Knoten (61 km/h)
Bewaffnung	8 × 5-Zoll-Geschütz 6 × 3-Zoll-Geschütz
Fluggeräte	bis zu 85

Die USS United States (CVA-58) sollte ein Flugzeugträger im Dienst der United States Navy werden. Vorgesehen war, die United States als Typschiff der vier Schiffe umfassenden United-States-Klasse zu bauen. Der Bau des Schiffes, das als der erste „Supercarrier“ geplant wurde, begann am 18. April 1949, wurde aber nur fünf Tage später aufgrund militärpolitischer Differenzen gestoppt. Diese Entscheidung führte letztlich zum sogenannten „Aufstand der Admirale“.

Stein des Anstoßes war die Tatsache, dass auf der United States erstmals Atomwaffenträger auf See stationiert werden sollten. Bisher trugen nur Flugzeuge der United States Air Force Atombomben. Der Flugzeugträger sollte eine Carrier Air Group aufnehmen, die aus zwölf Atombombern als Angriffskomponente und 45 Jagdflugzeugen für Geleitschutzaufgaben bestanden hätte. Nur zwei Jahre später begann aber die Planung für eine neue Klasse von Flugzeugträgern, die dann ab 1955 auch Atombomben erhielten.

Geschichte

Am 29. Juli 1948 genehmigte der damalige US-Präsident Harry S. Truman den Bau eines Supercarriers (also eines Trägers, der die Flugzeugträger des Zweiten Weltkrieges in seiner Größe weit übertreffen sollte). Das Projekt war schon längere Zeit von der Navy geplant worden. Die Geldmittel für dieses Schiff wurden im Naval Appropriations Act of 1949 bereitgestellt. Gefördert wurde das Projekt vor allem von Verteidigungsminister James V. Forrestal, einem ehemaligen Marineflieger. Die geplante Klassifizierung lautete CVA für Cruiser Volplane Attack, zu deutsch Kreuzer mit Starrflüglern für Angriffszwecke. Vorgesehen war eine vier Einheiten umfassende United-States-Klasse von Flugzeugträgern, deren Typschiff CVA-58 hätte werden sollen.

Die Kiellegung der United States am 18. April 1949

Der Kiel der United States wurde am 18. April 1949 bei der Werft Newport News Shipbuilding in Newport News, Virginia gelegt. Die Kosten sollten bei etwa 190 Mio. US-Dollar für die erste Einheit liegen. Die folgenden drei Einheiten der Klasse waren zu diesem Zeitpunkt weder genehmigt worden, noch waren ihnen Namen zugewiesen.

Das Projekt war von Beginn an harter Opposition der anderen Teilstreitkräfte, vor allem der Army und der Air Force, ausgesetzt. Diese fürchteten, ihr Budget könne durch die enormen Kosten der vier Schiffe gekürzt werden, vor allem in den Zeiten von Budgetbeschneidungen nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges. Die Air Force fürchtete außerdem um ihr Monopol, Flugzeuge zu besitzen, die in der Lage waren, Atomwaffen zu tragen. Die Joint Chiefs of Staff sahen die United States daher als unnötige Doppelung von Fähigkeiten, die die Air Force bereits besaß.

Diesem Druck gab der neue Verteidigungsminister Louis A. Johnson, der der Air Force nahestand, nach, und kündigte am 23. April 1949, nur fünf Tage nach Kiellegung der United States, den Abbruch des gesamten Projekts an. Stattdessen wurde der Nuklearbomber Convair B-36 für die Air Force beschafft. Diese Entscheidung, zusammen mit weiteren Kürzungen im Bereich der Marinefliegerei, ließ den schon länger schwelenden Aufstand der Admirale eskalieren. Nach der Bekanntgabe der Entscheidung zum Stopp des Baus der United States trat aus Protest Marineminister John L. Sullivan zurück, der Chief of Naval Operations Louis E. Denfeld wurde im November vom neuen Marineminister Francis P. Matthews wegen seiner Verstrickung in den Aufstand entlassen. Bereits 1951 revidierte die Regierung Truman jedoch ihre Einstellung bezüglich Flugzeugträgern und gab die Forrestal-Klasse in Auftrag, die allerdings ein grundlegend anderes Design im Flugzeugträgerbau einführte.

Technik

Rumpf

Die Grundform des Rumpfes ist hier im Trockendock nach der Kiellegung zu erkennen.

Der Rumpf der United States sollte eine Länge von 331 Metern ü. a. aufweisen, 299 Meter waren als Wasserlinienlänge vorgesehen. Das Flugdeck wäre 332 Meter lang geworden. Die Breite des Rumpfes sollte 38 Meter betragen, die des Flugdecks an seiner breitesten Stelle 60 Meter. Der Tiefgang des Schiffes wurde mit 11,3 Meter kalkuliert. Die Verdrängung hätte 83.350 Standard-Tonnen bei voller Zuladung und 66.000 ts Standardverdrängung betragen. Mit diesen Größen wäre das Schiff der bei weitem größte Flugzeugträger seiner Zeit gewesen (die vorhergehenden Einheiten der Midway-Klasse wiesen eine Standardverdrängung von 45.000 Tonnen auf und waren weniger als 300 Meter lang).

Das Flugdeck des Schiffes wäre weitestgehend eben (daher auch der Begriff Flattop oder Glattdeckträger) geworden. Aufbauten („Insel“), wie sie auf früheren und späteren Flugzeugträgern zur Unterbringung der Kontrollräume eingesetzt wurden und werden, waren nicht vorgesehen.

Antrieb

Als Antriebssystem für die United States war ein Dampfantrieb vorgesehen. Acht Kessel von Foster Wheeler sollten Wasser bis auf einen maximalen Dampfdruck von 8,3 MPa erhitzen, der entstehende Dampf sollte auf vier Getriebeturbinen, hergestellt von der Westinghouse Electric Corporation, gelenkt werden. Jede dieser Turbinen hätte eine Welle mit jeweils einer Schraube mit 6,2 Metern Durchmesser angetrieben. Die Leistung des Systems hätte 280.000 PS oder 209 Megawatt betragen.

Die United States wäre mit diesem System in der Lage gewesen, Geschwindigkeiten von 33 Knoten oder 61 km/h zu erreichen. Diese Höchstgeschwindigkeit wäre bei Flugzeugstarts regelmäßig ausgenutzt worden, da der dadurch entstehende künstliche Wind die Abhebegeschwindigkeit der Flugzeuge effektiv reduziert.

Bewaffnung

Die United States sollte einige Geschütze zur Selbstverteidigung gegen Schiffe und Flugzeuge erhalten. Diese wären auf Schwalbennestern (Plattformen knapp unterhalb der Kante rund um das Flugdeck) platziert worden. Vorgesehen waren acht 5-Zoll/127-Millimeter-Geschütze Kaliberlänge 54 in Einzeltürmen sowie sechs 3-Zoll/76-Millimeter-Kanonen Kaliberlänge 37 in drei Doppeltürmen. Als Flugabwehrkanonen sollten außerdem 20 Stück 20-mm-Oerlikon-Kanonen installiert werden.

Luftfahrzeuge

Eine AJ Savage bei einer Trägerlandung

Die United States sollte eine aus 12 Atombombern und 45 Jagdflugzeugen bestehende Carrier Air Group für Geleitschutzaufgaben aufnehmen. Als Bomber sollten entweder Lockheed P-2V 3-C Neptune oder North American AJ Savage eingesetzt werden, wobei erstere lediglich von dem Schiff hätte starten können, aber nicht darauf landen.^[1] Diese hätten im Einsatz eine Reichweite von rund 3.500 Kilometern aufgewiesen, bei einem Startgewicht zwischen 25 und 35 Tonnen. Dieses Gewicht wurde vor allem durch die bis zu fünf Tonnen schweren Atombomben erreicht. Geleitschutz sollte von McDonnell XF2H Banshee geflogen werden, die ähnliche Reichweiten wie die Bomber aufwiesen.

Unter dem Flugdeck war die Einrichtung eines Hangars für die Flugzeuge geplant. Diese wären über vier Aufzüge an Deck gebracht worden, von denen je einer Steuerbord und Backbord mittschiffs sowie am Heck installiert werden sollte. Den sicheren Start der Flugzeuge hätten vier Katapulte garantiert, die jeweils kurz vor den Aufzügen begonnen hätten und die Jäger und Bomber in Fahrtrichtung (zur Ausnutzung des durch die Fahrt erzeugten Windstroms über dem Deck) leicht nach außenbords beschleunigen sollten.

Einsatzprofil

Die Träger der United-States-Klasse waren als mobile Flughäfen für den Start von nuklearen Angriffsflügen vorgesehen. Durch diese neue Idee wollte die US Navy die politische Komponente bei der Planung solcher Atomschläge verringern. Durch den Einsatz der Flugzeugträger vor der Küste eines Gegners in einer Zeit, als globale Reichweite von Flugzeugen noch Wunschdenken war, wäre die Notwendigkeit entfallen, Bomber in fremden Staaten stationieren zu müssen und damit von diesen abhängig zu sein. Zusätzlich wäre ein Vergeltungsschlag gegen die mobilen Träger weit schwerer zu planen und auszuführen gewesen als gegen stationäre Flugfelder.

Die Jäger an Bord wären in der Lage gewesen, Luftabwehr für den Träger zu gewährleisten, und hätten außerdem Deckung für die Bomber, aber auch etwa bei amphibischen Operationen bieten können.

Im Ernstfall wären die Träger im Rahmen einer massiven Flugzeugträgerkampfgruppe eingesetzt worden. Diese sollte aus bis zu 39 Schiffen bestehen und basierte auf den Erfahrungen aus dem Pazifikkrieg, in dem Flugzeugträger Ziel massiver Angriffe geworden waren.

Einzelnachweise

1. ↑ Robert F. Dorr: 7th Bombardment Group/Wing, 1918–1995, S. 205, ISBN 1563112787

Weblinks

 Commons: USS United States (CVA-58) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• USS United States auf globalsecurity.org (englisch)
• Death and Rebirth of the Supercarrier, Andrew Toppan, 1996

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