Twin Ring Motegi

Twin Ring Motegi
ツインリンクもてぎ (Tsuin Rinku Motegi)

Adresse: 120-1 Hiyama, Motegi Haga, Tochigi, 321-3597
Japan Motegi, Japan
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eigentümer:	Honda
Betreiber:	Mobilityland Corporation, Ltd.
Baukosten:	5 Mrd. ¥
Eröffnung:	August 1997
Speedway-Oval
Eiförmiges Oval
Streckendaten
Streckenlänge:	2,5 km (1,55 mi)
Kurven:	4
Kurvenüberhöhung:	10°
Zuschauerkapazität:	68.156
Rekorde
Streckenrekord: (Indy Japan)	0:26,425 min. (Tony Kanaan, Mo Nunn Racing Reynard Honda, 2002)
Straßenkurs
Streckendaten
Streckenlänge:	4,8 km (2,98 mi)
Kurven:	14
Rekorde
Streckenrekord: (Automobil)	1:38,3918 min. (Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Dallara Honda, 2011)
http://www.twinring.jp

36.533611111111140.2275

Koordinaten: 36° 32′ 1″ N, 140° 13′ 39″ O

Der Twin Ring Motegi ist eine moderne Rennstrecke in Motegi, Japan. Der Name Twin (engl. für Zwilling) leitet sich davon ab, dass die Rennstrecke aus zwei eigenständigen Rundkursen besteht: Ein 2,4 km langer Ovalkurs und ein 4,8 km langer Straßenkurs.

Die Rennstrecke wurde 1997 vom Honda-Konzern gebaut, der sich darum bemühte, die Champ-Car-Rennserie nach Japan zu bringen, um dadurch sein Know-how in diesem Bereich zu erweitern.

Das Oval

Das Oval ist die einzige Rennstrecke dieser Art in Japan und wurde zwischen 1998 und 2010 nur einmal pro Jahr für ein Rennen der Indy-, bzw. Champ Cars genutzt. Wegen des eiförmigen Streckenlayouts mit unterschiedlichen Neigungswinkeln und Kurvenradien und der Austragung des letzten Rennens vor den Indianapolis 500 zwischen 2003 und 2006 wurde die Strecke und ihr Termin von allen Teams gerne als idealer Testlauf angesehen. Im Jahr 1998 fand dort außerdem ein Schaurennen der NASCAR-Serie statt.

Trotz des Heimvorteils der Firma Honda, die das Oval auch als Teststrecke nutzt, konnte sie in den ersten sechs Jahren keinen Sieg dort verbuchen. Erst im Jahr 2004 gelang Dan Wheldon der Erfolg für Honda.

Durch das Tōhoku-Erdbeben 2011 wurde das Oval so stark beschädigt, dass das vorerst letzte IndyCar-Rennen im September 2011 auf dem Straßenkurs ausgetragen wurde. Aus wirtschaftlichen Gründen wird danach vorerst kein IndyCar-Rennen mehr ausgetragen.

Sieger IndyCars/Champ Cars

Saison	Datum	Sieger	Chassis	Motor	Team
CART Champ Car Sieger
Budweiser 500k
1998	28. März	Mexiko Adrian Fernández	Reynard	Ford-Cosworth	Patrick Racing
Firestone Firehawk 500k
1999	10. April	Mexiko Adrian Fernández	Reynard	Ford-Cosworth	Patrick Racing
2000	13. Mai	Vereinigte Staaten Michael Andretti	Lola	Ford-Cosworth	Newman/Haas Racing
2001	19. Mai	Schweden Kenny Bräck	Lola	Ford-Cosworth	Team Rahal
Bridgestone Potenza 500k
2002	27. April	Brasilien Bruno Junqueira	Lola	Toyota	Chip Ganassi Racing
IRL/IndyCar Series Sieger
Indy Japan 300
2003	13. April	Vereinigte Staaten Scott Sharp	Dallara	Toyota	Kelley Racing
2004	16. April	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	Dallara	Honda	Andretti Green Racing
2005	30. April	Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon	Dallara	Honda	Andretti Green Racing
2006	22. April	Brasilien Hélio Castroneves	Dallara	Honda	Penske Racing
2007	21. April	Brasilien Tony Kanaan	Dallara	Honda	Andretti Green Racing
2008	20. April	Vereinigte Staaten Danica Patrick	Dallara	Honda	Andretti Green Racing
2009	19. September	Neuseeland Scott Dixon	Dallara	Honda	Chip Ganassi Racing
2010	18. September	Brasilien Hélio Castroneves	Dallara	Honda	Penske Racing
Indy Japan: The Final (Straßenkurs)
2011	17. September	Neuseeland Scott Dixon	Dallara	Honda	Chip Ganassi Racing

Der Straßenkurs

Der Straßenkurs ist 4,8 km lang und teilt sich die Boxengasse sowie die Haupttribüne mit dem Oval. Daher ist es auch nicht möglich, auf beiden Kursen parallel Rennen durchzuführen, auch wenn die Strecken an sich völlig unabhängig voneinander sind. Außerdem werden beide Kurse in entgegengesetzten Richtungen befahren. Der Straßenkurs wird im Uhrzeigersinn gefahren und das Oval entgegen dem Uhrzeigersinn.

Der Straßenkurs ist eine moderne aber konventionelle Rennstrecke mit elf Kurven und einem – für japanische Verhältnisse – relativ flachen Höhenprofil. Der Kurs kann durch Verbindungsstücke in drei verschiedenen Varianten genutzt werden: als Komplett-Kurs und in zwei kurzen Varianten. Die kurzen Varianten finden vor allem für Junior-Klassen, wie der Formula 4 oder FJ1600, ihre Verwendung.

Auf diesem Kurs finden erheblich mehr Rennveranstaltungen statt als auf dem Oval. Die Formel Nippon war bisher zweimal zu Gast, die Super-GT- und Super-Taikyu-Fahrzeuge jeweils einmal. Außerdem finden an fast jedem Wochenende weitere lokale Veranstaltungen statt.

Neben Autorennen sind auch Motorradrennen sehr populär und so werden neben einem jährlichen Rennen der MotoGP auch verschiedene nationale Motorradrennen hier ausgetragen.

Sonstige Ausstattung

Neben den Hauptstrecken und der Teilbarkeit des Straßenkurses existieren außerdem noch eine Sprintstrecke (1/4 Meile) für Beschleunigungsrennen sowie eine Trialstrecke.

Außerhalb der Rennen ist die größte Attraktion die Honda Collection Hall, in der historische Honda-Fahrzeuge aller Art besichtigt werden können sowie ein Technologie- und Ausbildungs-Center.

Besonderheiten der Rennstrecke

Der Twin Ring Motegi war die erste Rennstrecke überhaupt, die beide Typen – Oval und Straßenkurs – miteinander kombinierte, ohne dabei Kompromisse beim Streckenlayout eingehen zu müssen. Allerdings wird dadurch teilweise für die Zuschauer die Sicht auf die Strecke eingeschränkt. Weitere Kritikpunkte sind die schlechte Anbindung der Rennstrecke an das Autobahn- und Eisenbahnnetz sowie die unzureichende Anzahl von Übernachtungsmöglichkeiten in Nähe der Rennstrecke.

Trivia

Die Rennstrecke hat vor allem auch durch die Simulationsreihe Gran Turismo zusätzliche Bekanntheit erlangt und ist seit 26. Oktober 2007 auch als downloadbarer Inhalt für Forza Motorsport 2 verfügbar. Im Nachfolger, Forza Motorsport 3, ist die Strecke ebenfalls enthalten.

Weblinks

 Commons: Twin Ring Motegi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (englisch)