- Triumph Daytona
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Triumph 
Daytona 675 Hersteller: Triumph Motorcycles Ltd. Produktionszeitraum: 2006–heute Klasse: Supersportler Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische Benzineinspritzung 44 mm, ungeregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem, Verdichtung 12,65 : 1 Bohrung (mm): 74,0 Hub (mm): 52,3 Verdichtung: 12,65 Hubraum (cm³): 675 Leistung (kW/PS): 90,4 / 124 bei 12.600 U/min Drehmoment (Nm): 72 bei 11.600 U/min Kraftstoff: Super Kraftstoffverbrauch: 6,1 Liter/100Km Getriebe: 6-Gang Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette, Fahrwerk/Rahmen: voll einstellbar, 41 mm USD-Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5° , Nachlauf: 89,1 mm Bremsen: vo. 2 x 308 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel Radstand (mm): 1.395 (Radstand) Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17" Bereifung hinten: 180/55 ZR-17 auf 5.50 x 17" Sitzhöhe (cm): 82,5 Leergewicht (kg): 165 (trocken) Gewicht fahrbereit (kg): 196,5 (vollgetankt) Zuladung (kg): 191 Tankvolumen (Liter): 17,4 l incl. Reserve Nachfolgemodell: keines Besonderheiten: über Radialbremspumpe betätigte radial verschraubte Bremssättel vorn, 3-1 Under-Seat-Auspuffanlage, Lenkungsdämpfer Die Daytona 675 ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler des englischen Herstellers Triumph.
Sie wurde 2006 in den deutschsprachigen Markt eingeführt und erstmals für das Modelljahr 2009 leicht überarbeitet.
Inhaltsverzeichnis
Technik
Triumph setzt als einziger Hersteller in der Supersportklasse auf einen flüssigkeitsgekühlten Reihendreizylinder-Motor mit 2 obenliegenden Nockenwellen und je 4 Ventilen pro Zylinder. Für die Gemischaufbereitung sorgt eine elektronische Multipoint-Benzineinspritzung, eine Klappensteuerung im Ansaug- und im Auspufftrakt für kräftigen Durchzug bereits im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Eine Ausgleichswelle hält konzeptbedingte Vibrationen in Grenzen.
Das Fahrwerk besteht aus einem Aluminium-Brückenrahmen, einer voll einstellbaren 41-mm-Upside-Down-Gabel und einer steifen Aluminium-Zweiarmschwinge mit einem, über ein Hebelsystem angelenkten, komplett einstellbaren Zentral-Federbein. Ein serienmäßiger Lenkungsdämpfer unterdrückt Lenkerschlagen ("Kick Back") wirkungsvoll.
Die Daytona 675 verfügt über eine leistungsfähige Bremsanlage mit vorn zwei 308 mm Bremsscheiben, radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln von NISSIN und einer fein dosierbaren Radialbremspumpe.
Die Modellpflegemaßnahmen für das Modelljahr 2009 umfassen folgende Punkte:
- separate Einstellmöglichkeit der Druckstufendämpfung im Low- und High-Speed-Bereich an Vorder- und Hinterradaufhängung
- Leistungserhöhung auf 92 kW / 125 PS bei 12.500 U/min
- Gewichtsreduktion um drei Kilogramm auf 162 kg Trockengewicht
- neue Nissin 4-Kolben Monoblock-Radialbremssättel vorne
- überarbeitetes Mapping des Motormanagements
- leichte optische Änderungen
Presse
Die Daytona hat gleich in ihrem ersten Jahr nach der Markteinführung schon sehr viele wichtige Vergleichstests gegen die etablierte japanische Konkurrenz sowie die italienische Ducati 749 gewonnen. Besonders der durchzugsstarke Motor, das messerscharfe Handling und die Ausgewogenheit des gesamten Motorrades begeistern die Tester.
Rennsport
Auch im Rennsport ist Triumph wieder vertreten. Nach der Teilnahme an der Bol d’Or 2006 wurde in Daytona 2007 nach Änderungen der Homologationsrichtlinien in nationalen Rennserien in der Supersport-Kategorie eingesetzt. Eine Homologation für die Supersport-Weltmeisterschaft wurde für 2008 erreicht.
Farben
- 2006: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite
- 2007: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite
- 2008: Neon Blue, Tornado Red, Jet Black, Sondermodell Special Edition Phantom Black
- 2009: Tornado Red, Jet Black
Sondermodelle
Für das Modelljahr 2008 präsentiert Triumph eine Sonderversion namens Special Edition, die technisch identisch, jedoch in der Farbe Phantom Black mit goldfarbenen Felgen und Decals sowie schwarzen Motordeckeln angeboten wird.
Neupreise
- 2006:
- 2007: 10.440,00 EUR / 15.500,00 CHF
- 2008: 10.440,00 EUR (ab 15. April 2008: 10.740,00 EUR; ab 1. August 2008: 10.990,00 EUR)
- 2009: 10.990,00 EUR
Die Preise bezeichnen die jeweilige unverbindliche Preisempfehlung laut der Preislisten für Deutschland / Schweiz, Nebenkosten sind nicht inbegriffen.
Weblinks
Bilder
Graphite
Tornado Red
Special Edition
Kevin Bruurs auf dem TT Circuit Assen
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