Subaru XT

Subaru
Subaru XT-6
XT
Hersteller:	Subaru
Produktionszeitraum:	1985–1991
Klasse:	Kompaktsportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	siehe Motor/Antrieb
Länge:	4511 mm
Breite:	1689 mm
Höhe:	1336 mm
Radstand:	2464 mm
Leergewicht:	1130 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Subaru SVX

Heckansicht des XT-6

Der Subaru XT (in anderen Ländern auch als Alcyone oder Vortex bekannt) ist ein Sportcoupé mit Allradantrieb, das in Deutschland von 1985 bis 1991 angeboten wurde. Durch seine Keilform besitzt es einen sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert (0,29). Technisch ist das Fahrzeug eng mit der Subaru L-Serie verwandt und baut größtenteils auf identischen Fahrzeugteilen auf. In Deutschland blieb der XT ein Exot. Er fand insgesamt nur 1.056 Käufer. Typisch für japanische Coupés der 1980er sind die Klappscheinwerfer.

Motor/Antrieb

Der Subaru XT wurde in Europa nur mit einem wassergekühlten Vierzylinder-OHC-Aluminium-Boxermotor mit 1800 cm³ Hubraum mit wassergekühltem Turbolader (Motorcode EA82T) und damit 100 kW (erste Serie von 1985 bis 1987 ohne G-Kat)(88 kW mit G-Kat). Dieser Motor wurde (mit und ohne Turbolader) auch in der Subaru L-Serie eingesetzt. In anderen Ländern wurde das Fahrzeug auch ohne Turbolader mit Allradantrieb oder Frontantrieb und mit einem Sechszylinder-Boxermotor mit 2700 cm³ angeboten (z. B.in den USA als XT-6-Modell der zweiten Serie ab 1988), diese Version war außerhalb der USA nicht erhältlich.

Als Getriebe wurde ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Viergang-Automatikgetriebe angeboten. Außerdem besitzt das Fahrzeug einen permanenten Allradantrieb (zweite Serie). Bei der ersten Serie ist er manuell zuschaltbar.

Das Pneumatische Fahrwerk ist höhenverstellbar. Es senkt sich in der erhöhten Position automatisch ab 80 km/h aus Sicherheitsgründen ab (wie auch teilweise bei der Subaru L-Serie). Weiterhin besitzt es innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorder-, hinten einfache Scheibenbremsen. Als weitere Ausstattung ist außerdem eine Berganfahrhilfe vorhanden. Dies ist eine Rückrollbremse, die den Bremsdruck beim Anhalten an Steigungen auch dann aufrechterhält, wenn der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt. Die Bremse wird erst beim erneuten Anfahren wieder freigegeben. Durch dieses System wird ein Zurückrollen des Fahrzeugs an Steigungen vermieden und somit das Anfahren erleichtert.

Ausstattung

Als weitere Besonderheit besitzt der Subaru XT – wie alle Subaru-Fahrzeuge – ein großes Statusdisplay im Armaturenbrett, auf welchem die wichtigsten alltäglichen Vorgänge im und am Fahrzeug angezeigt werden: offene Türen, eingeschaltetes (Fern-)Licht, aktivierter Allradantrieb und anderes. Außerdem konnte der Subaru XT auch mit digitalen Armaturen geordert werden.

Nachfolger

1991 brachte Subaru mit dem Subaru SVX erneut ein Coupé auf den Markt. Dieses war jedoch nicht mit dem XT vergleichbar. Es hatte eine wesentlich stärkere Motorisierung, einen weit höheren Kaufpreis und somit auch eine andere Zielgruppe. Die Motorleistung von 169 kW, später 162 kW, aus einem 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde ausschließlich durch ein Viergang-Automatikgetriebe übertragen. Von den insgesamt ca. 25.000 produzierten SVX gelangten nur etwa 850 Exemplare auf den deutschen Markt.

Weblinks

 Commons: Subaru XT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der XT auf der Homepage von Subaru Deutschland

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