- StEG II 728–737
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StEG I 466–475 / StEG II 728–737 / StEG 3251–3255 
Nummerierung: StEG I 466–475
StEG II 728–737
StEG 3251–3255Anzahl: 10 Hersteller: Lokomotivfabrik der StEG Baujahr(e): 1856 Ausmusterung: vor 1909 Bauart: C2' n2st Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 11.356 mm Höhe: 4,662 mm Breite: 2,897 mm Fester Radstand: 2.686 mm Gesamtradstand: 6.726 mm Leermasse: 42,0 t Dienstmasse: 55,0 t Treibraddurchmesser: 1.264 mm Laufraddurchmesser: 948 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 434 mm Kolbenhub: 632 mm Kesselüberdruck: 8,0 atm Anzahl der Heizrohre: 181 Heizrohrlänge: 4.741 mm Rostfläche: 1,35 m² Strahlungsheizfläche: 7,8 m² Rohrheizfläche: 140,2 m² Verdampfungsheizfläche: 148,0 m² Wasservorrat: 6,9 m³ Brennstoffvorrat: 3,4 m³ (Kohle) Die StEG I 466–475 waren Engerth-Lokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die zehn Maschinen gehörten zu einer größeren Anzahl an Engerth-Loks der StEG, die von verschiedenen Herstellern beschafft wurden und sich daher mehr oder weniger von einander unterschieden. Die hier besprochenen Fahrzeuge wurden von der Lokomotivfabrik der StEG 1856 geliefert. Sie bekamen im ersten Bezeichnungsschema der StEG die Nummern 466–475 sowie die Namen TRENTSCHIN, GÜNS, TITEL, BECSKEREK, NAGY-BÁNYA, KLAUSENBURG, KRONSTADT, TANCSOVA, FÜNFKIRCHEN und GROSSWARDEIN.
Im Bezeichnungsschema von 1873 bekamen die Maschinen die Nummern 728–737 und die Kategorie IVh zugeordnet. 1897 kamen die verbliebenen fünf Lokomotiven als 3251–3255 in das dritte Bezeichnungsschema der StEG. Als die StEG 1909 verstaatlicht wurde, befanden sie sich nicht mehr im Lokomotivbestand.
Literatur
- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
Weblinks
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