- Sidestick
-
Cockpit des A380, der mit zwei Sidesticks ausgestattet ist
Sidestick eines Airbus A380 mit priority pushbutton (rot)Der Begriff Sidestick [ˈsaɪdstɪk], deutsch Seitenknüppel, bezeichnet einen joystick-ähnlichen Steuerknüppel, der das konventionelle Steuerhorn bzw. die Steuersäule eines Luftfahrzeuges ersetzt.
Im Gegensatz zum Steuerhorn, das vor dem Piloten positioniert ist, befindet sich der Sidestick neben dem Piloten. Er wird nur mit einer Hand bedient.
In der kommerziellen Luftfahrt finden elektronische Sidesticks besonders in Flugzeugen des europäischen Flugzeugherstellers Airbus Verwendung. Hier laufen die elektrischen Steuersignale des Sidestick in einem Computer zusammen und es kommt die Fly-by-wire-Technologie zum Einsatz. Die in Airbusflugzeugen zum Einsatz kommenden Sidesticks sind mit einem so genannten „side stick priority pushbutton“ ausgestattet. Damit kann durch kurzes Betätigen der Autopilot abgeschaltet werden. Wird der Knopf länger als 30 Sekunden gedrückt, wird der zweite Sidestick deaktiviert [1]. Das ist erforderlich, da es schon Beinaheunfälle gegeben hat, wenn Pilot und Copilot gleichzeitig und evtl. gegensätzlich ihren Sidestick bedienen, was nicht vorgesehen ist [2].
Es existieren jedoch auch neuere Kampfflugzeuge mit elektronischen Sidesticks. Mechanische Sidesticks kommen zum Beispiel in der Speed Canard zum Einsatz.
Bei einer klassischen Steuerknüppel-Ausführung werden die Kräfte, die während des Fluges auf das Flugzeug wirken, in Form von Widerstand und Ausschlag auf die Steuereinheit übertragen. Beim elektronischen Sidestick entfällt diese Rückmeldung. Neuerdings kommen sogenannte „aktive“ Sidesticks zum Einsatz, die eine elektronisch geregelte Kraftrückkopplung realisieren.
Einzelnachweise
- ↑ Website mit Infos zur Sidestickbedienung. Abgerufen am 11. September 2009.
- ↑ Publikation der BFU zu einer Störung durch falsche Sidestickbenutzung. Abgerufen am 11. September 2009.
Wikimedia Foundation.
