- BZK
-
Bulgarska Železnopitna Kompanija
Българска железопътна компанияUnternehmensform Aktiengesellschaft Gründung 2004 Unternehmenssitz Sofia Unternehmensleitung Philip Rombaut
Branche Gütertransporte Website Die Balgarska Schelesnopatna Kompania (bulg. Българска железопътна компания (БЖК), transk. Bulgarska Železnopitna Kompanija (BŽK), deut. bulgarische Eisenbahn Gesellschaft) ist ein privates bulgarisches Eisenbahnunternehmen. Die BŽK steht in Konkurrenz zur wesentlich größeren bulgarishen Staatsbahn BDŽ EAD. BŽK ist eine Tochtergesellschaft der privaten rumänischen Bahngesellschaft Grup Feroviar Roman (GFR).
Der Gütertransport findet lediglich auf den Bahnstrecke Sofia - Karlowo - Burgas und der Strecke Russe - Schumen - Karnobat statt.
In der über 100-jährigen bulgarischen Eisenbahngeschichte ist die BŽK die zweite private Bahngesellschaft, die eine Lizenz zum Bahnbetrieb in Bulgarien erhalten hat. Der dritte Mitbewerber ist die kleinere private bulgarische Bahngesellschaft Bullcargo.
Fuhrpark
Die BŽK besitzt folgende elektrische Lokomotiven:
- der Klasse 40-00:
- 40-0177-2,
- 40-0817-3,
- 40-1001-3,
- 40-1013-8,
- 40-1018-7,
- 40-1019-5,
- 40-1020-7
- 40-1022-9;
- der Klasse 87 (gebraucht aus Großbritannien):
- 87 012 - 1,
- 87 019 - 6;
- der Klasse 60 (Diesellokomotiven der "Grup Feroviar Roman":
- 60 1522 - 6,
- 60 1524 - 2;
- der Klasse 52-00:
- 52 - 240.
- eine weiter Lokomotive der Klasse 52-00 ist nicht Eigentum der BŽK;
Firmengeschichte
Die BŽK wurde 2004 rein mit privatem Kapital als bulgarisch-rumänische Eisenbahngesellschaft gegründet und erhielt 2005 die Lizenz für den Eisenbahntransport. Geschäftsziel ist die Druchführung von Gütertransporte auf der Schiene sowohl in Bulgarien, als auch im Ausland. Der Firmensitz ist in Sofia. Vorsitzender des "Rates der Direktoren" ist Philip Rombaut. Er ist außerdem der Vorstand der Firma Agrochim und der ehemalige Direktor von Jumikor in Pirdop. Executive Direktor ist Wladimir Duntschew, der mehrjährige Erfahrungen bei der Leitung der bulgarischen Staatsbahnen gesammelt hat.
Zuerst führte die BŽK Gütertransporte mit der Lokomotive 40-0177-2 durch, die 2006 von der "Grup Feroviar Roman" angemietet wurde. 2006 und 2007 wurden weitere Lokomotiven der rumänischen Serie 40 mit einer Leistung von 5400 kW in Dienst gestellt. 2008 hat die BŽK 5 eigenen Lokomotiven. Die BŽK hat keine eignen Waggons. Im Sommer 2007 kaufte die BŽK aus Großbritannien zwei gebrauchte elektrische, vierachsige Lokomotiven der Serie 87 (87019-6). Diese ziehen die Züge der Firma "Jumikor - MED" (bulg. Юмикор - МЕД), Polimeri AG (bulg. Полимери - АД) und Sodi-Dewnja (bulg. Соди - Девня).
Als Kunde wird auch auf die in Burgas ansässige Tochterfirma „Lukoil Bulgaria“ von Lukoil verwiesen.
Im Zeitraum 2005 bis 2007 stieg der Anteil der BŽK am eisenbahngütertransport in Bulgarien von 0,06% auf 7,71%, hauptsächlich durch Verdrängung der bulgarischen Staatsbahn, der größten bulgarischen Bahngesellschaft.
Jahr 2006 2007 Warentransport [1000 t] 446 1365 Tonnenkilometer [Mill.] 170 528 Weblinks
- der Klasse 40-00:
Wikimedia Foundation.
