BMW E1

BMW
E1
Hersteller:	Bayerische Motorenwerke AG
Produktionszeitraum:	1991
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:
Motoren:	Elektromotor mit 32 kW
Länge:	3400 mm
Breite:	1600 mm
Höhe:	1335–1393 mm
Radstand:	unbekannt mm
Leergewicht:	900 kg
Vorgängermodell:	keiner
Nachfolgemodell:	BMW E1/1

Der BMW E1 ist ein Prototyp eines Elektrofahrzeugs von BMW. Der E1 wurde 1991 auf der IAA von BMW in Frankfurt vorgestellt.

Der E1 ist ein 2+2-Sitzer, nur 3,4 m lang aber mit 1,60 m Breite fast so breit wie ein damaliger BMW der 3er-Reihe. Ebenfalls wurde die Designsprache der damaligen BMW-Modelle übernommen, wie die verglasten Doppelscheinwerfer vorne.

Die Besonderheit dieses Modells ist, dass es sich hierbei um ein reines Elektrofahrzeug handelt. Der Motor, der direkt über der Hinterachse montiert ist, leistet 32 kW und gibt seine Kraft, wie bei BMW üblich, an die Hinterräder ab. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h, die Beschleunigung von 0–50 km/h bei sechs Sekunden. Die 200 Kilogramm schwere Natrium-/Schwefel-Batterie mit 120 Volt und 19 kWh stellt Energie für ca. 250 km bereit, bis der BMW E1 wieder für 6–8 Stunden an die Steckdose muss. Herausragend für die Zeit ist die Bremsenergierückgewinnung. Sie wurde durch Felgen mit integrierten Trommelbremsen realisiert, sodass der Akku durch die Bremsenergie wieder aufgeladen wurde.^[1]

Der E1 wurde von BMW nie in Serie gefertigt und es existierte auch nur ein Modell dieses Typs. Ein Grund dafür war eine zu geringe Lebensdauer der Batterien. Direkte Konkurrenten wären für den E1 der inzwischen eingestellte Audi A2 oder die Mercedes A-Klasse. Laut einer Quelle soll dieser Prototyp abgebrannt sein, weshalb der E1/1 gebaut wurde.^[2]

Einzelnachweise

1. ↑ Infos über den E1
2. ↑ Nachfolger des E1, aufgrund des Brandunfalls

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

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Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

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5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004