- SBB Ee 3/3
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Ee 3/3 
Nummerierung: 16311–16460 Anzahl: 136 Baujahr(e): 1928–1966 Achsformel: C Länge über Puffer: 9060-9510 mm Dienstmasse: 39-45 t Höchstgeschwindigkeit: 40-50 km/h Stundenleistung: 428-508 kW Anfahrzugkraft: 88-118 kN Stundenzugkraft: 56-69 kN Antrieb: Kuppelstangen Die Ee 3/3 sind elektrische Rangierlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen.
Die fortschreitende Elektrifizierung des SBB-Netzes verlangte mehr und mehr nach einem Ersatz für die im Rangierdienst eingesetzten E 3/3-Dampfloks. Hierzu wurden um 1922 zwei Prototypen Ee 3/4 in Auftrag gegeben, welche noch eine Laufachse aufwiesen, um die Beschränkung der Achslast auf 15 t einhalten zu können. Ab 1928 wurde die Serienversion ohne Laufachse produziert (daher Ee 3/3), zwischenzeitlich (in den Krisenjahren der Zwischenkriegszeit) nur in Kleinserien. Die Lokomotive war so erfolgreich, dass erst 1966 die letzte Ee 3/3 gebaut wurde, wobei grosse Teile der Konstruktion über die Zeit gleich blieben.
Daneben wurden später für den Einsatz auf fremden Stromsystemen die Zweisystemloks SBB Ee 3/3II (15kV, 16 2/3 Hz (Schweiz); 25kV, 50 Hz (Frankreich)) sowie die Viersystemloks SBB Ee 3/3IV (15kV, 16 2/3 Hz; 25kV, 50Hz; 1500 und 3000V Gleichstrom (Italien, Südfrankreich)) gekauft.
Inhaltsverzeichnis
Konstruktion und Versionen
Um im Rangierbetrieb in beide Richtungen übersichtlich zu sein, wurde das Führerhaus zwischen den Apparate-Aufbauten angeordnet. Ein einziger Fahrmotor treibt eine Antriebsachse, welche wiederum über ein Kuppelgestänge die Kraftübertragung auf die Räder sicherstellt. Diese antik anmutende Konstruktion wurde bis zur letzten Ee 3/3 1966 beibehalten, obwohl damals Einzelachsantrieb längst üblich war.
Nummern Baujahre Zugkraft Bemerkungen 16311–16326 1928 88 kN Führerstand am Anfang bzw. Ende der Lokomotive ("Bügeleisen", "Halbschuh").
Heute ausrangiert, Ersatz typischerweise durch Dieselloks16331–16350 1930–1931 88 kN Neue Steuerung für schnellere Schaltung der Fahrstufen 16351–16376 1932–1942 88 kN 16381–16414 1944–1947 98 kN Höchstgeschwindigkeit neu 50 km/h, Gewicht von 45 auf 39 t gesenkt 16421–16430 1951–1956 118 kN 16431–16440 1961–1962 118 kN 16441–16460 bis 1966 118 kN Betrieb
Die Ee 3/3 wurde als Rangierlokomotive für den leichten und mittelschweren Dienst beschafft. Anfänglich wurden sie auch für leichte Güterzüge eingesetzt, heutzutage sind sie mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit dafür viel zu langsam. Die Ee 3/3 verfügen über keine Vielfachsteuerung.
Die etwas neueren Ee 3/3 sind noch heute häufig in grösseren Bahnhöfen anzutreffen, erhalten aber zunehmend Konkurrenz durch moderne Dieselloks.
Siehe auch
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