Rover 600

Rover
600
Hersteller:	MG Rover Group
Produktionszeitraum:	1993–1999
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig
Motoren:	1,8 l - R4 (Benzin) 2,0 l - R4 (Benzin) 2,0 l - R4 (Diesel) 2,3 l - R4 (Benzin)
Länge:	4645 mm
Breite:	1950 mm
Höhe:	1380 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	Benzinmotoren: 1255 - 1335kg Dieselmotoren: 1310 - 1380 kg
Vorgängermodell:	Austin Montego
Nachfolgemodell:	Rover 75

Die Rover 600er-Serie bestand aus viertürigen Limousinen, die die MG Rover Group im Frühjahr 1993 herausbrachte, und war, wie andere Rovermodelle aus dieser Zeit, das Ergebnis der Kooperation mit Honda. Die Karosserie basierte auf dem Honda Accord, und auch die 1,8 Liter SOHC-, 2,0 Liter SOHC- und 2,3 Liter DOHC-Vierzylinder-Benzinmotoren kamen von Honda. Echte Rovermotoren waren jedoch der 2,0 Liter Turbodiesel und der 2,0 Liter DOHC 16V-Turbo-Benziner der T-Serie, der schon durch den Einsatz im 220 Coupe von Rover einen Bekanntheitsgrad hatte. 1995 kam der Rover 620 ti als Top-Modell der Baureihe heraus; mit dessen Garrett-Turbolader und Ladeluftkühlung betrug seine Leistung 147 kW (200 PS) und verhalf dem 600er zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 230 km/h und einer Beschleunigung von ca. 7,3 sec./0-100 km/h.

Rover 618si

Im Innenraum der 600er gab es Holz- und Chromapplikationen und weitere luxuriöse Ausstattungsdetails, bemängelt wurde jedoch der unzureichende Fußraum im Fond. [1] Die Innenausstattung war ebenfalls vom japanischen Honda Accord abgeleitet; einziger Unterschied war der angebotene Beifahrer-Airbag für die Modelle ab 1996.

Das von Honda entwickelte Fahrwerk war komfortabel, aber nicht sportlich. Nur der 620ti besaß serienmäßig ein Sportfahrwerk . Die Verkaufspreise waren in einem sehr wettbewerbsfähigen Bereich angesiedelt und wesentlich niedriger als die von Konkurrenzmodellen wie der BMW 3er-Reihe und der Mercedes-Benz C-Klasse. Die Fertigungsqualität war sehr hoch und der Rostschutz umfassend.

Die Fertigung des Rover 600ers wurde im Frühjahr 1999 eingestellt. Nachfolger war der Rover 75 im Retro-Look, der ebenfalls die größere Rover 800er-Serie ersetzte.

Verfügbare Motorisierungen:
Benzinmotoren
1,8 kl mit 116 PS
2,0 kl mit 131 PS
2,3 kl mit 158 PS
2,0 kl Turbo mit 197 PS

Dieselmotor
2,0 kl mit 105 PS

Weblinks

• Austin-Rover.co.uk Entwicklungsgeschichte des Rover 600 (englisch)
• MG-Rover Club Hessen, Tuning, Styling and more

Rover-Modelle

1904–1940: 6 | 6/21 | 8 | 9/20 | 10 | 10-12 | 10/25 | 12 | 12/14 | 14 | 14/45 | 15 | 16 | 16-20 | 16/50 | 18 | 20 | Knight | Meteor 16 | Meteor 20 | Pilot 12 | Pilot 14 | Speed 14 | Speed 16 | Speed 20 | Speed Pilot

1945–2005: 10 | 12 | 14 | 16 | 25 | 45 | 75 | 100er-Serie | 200er-Serie | 400er-Serie | 600er-Serie | 800er-Serie | Rover-BRM | City Rover | JET 1 | Metro | MI | P3 | P4 | P5 | P6 | Rover-Alvis P6-BS | SD1 | Streetwise | T2 | T3 | T4