Rail Baltica

Warschau–Tallinn/Helsinki
Streckenlänge:	nach Tallinn 950-990 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länder:	Polen, Litauen, Lettland, Estland und Finnland
Verlaufsrichtung:	Süd–Nord
Ausbau:	zweigleisig, elektrifiziert
Betriebsstellen und Bauwerke
Legende Warschau Kaunas Panevėžys Riga Bauska Pärnu Tallinn Flughafen Tallinn Helsinki

Die Rail Baltica ist eine geplante Eisenbahnverbindung, die von Warschau über Kaunas und Riga nach Tallinn – mit Anschluss nach Helsinki durch Fähre oder Tunnel^[1] – führen soll. Beteiligte Länder sind die EU-Mitgliedsländer Polen, Litauen, Lettland, Estland und Finnland. Beschlossen wurde der Bau der Verbindung 2001 in Wismar, die Fertigstellung ist für 2015 geplant. Die Ausführung soll in den baltischen Staaten in der in Westeuropa üblichen Spurweite von 1.435 mm und nicht wie dort bisher üblich in 1.524 mm erfolgen. Die Gesamtlänge wird mindestens 950 km betragen. Die reine Fahrzeit der Gesamtstrecke würde damit - bei einer von der EU angestrebten Geschwindigkeit von 250 km/h - 3 Stunden 48 Minuten betragen. Vermutlich wird die Strecke nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt sein, um die Kosten zu begrenzen. In diesem Falle wird die Fahrzeit mindestens eine Stunde höher ausfallen. Rail Baltica ist das prioritäre Projekt der TEN-V 27. Die Gesamtkosten werden nach Angaben einer - im Onlinemagazins The Baltic Course zitierten - Studie 3,68 Milliarden Euro betragen.^[2]

Ein Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki würde zusätzlich zwei bis drei Milliarden Euro kosten.^[3]

Rail Baltica mit Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki

Aktuelles

Die Strecke Białystok - Augustów wird wohl nicht so schnell ausgebaut, da die PKP derzeit andere Prioritäten setzt. Von der Grenze PL/LT sollen Normal- und Breitspurgleise bis Kaunas Rangierbahnhof Palemonas verlegt werden, da dort ein Logistikzentrum entstehen soll. Derzeitige Planungen gehen von einer Fertigstellung zum Anfang des Jahres 2015 aus. Da die Europäische Union die Mittel gekürzt hat, ist ein schneller Weiterbau des Normalspurgleises über Kaunas hinaus im Moment nicht zu erwarten.

Verlauf

Polnisch-litauische Grenze - Marijampolė

Der Ausbau der Strecke ist mit dem Bau der Strecke Šiauliai - litauisch-lettische Grenze in einem Projekt zusammengefasst. Die Gesamtkosten sollen 270 Millionen Euro betragen. Das Projekt soll im Dezember 2013 fertiggestellt sein.^[4] Am 16. Mai 2011 bestätigte der litauische Verkehrsminister, dass die Rail Baltica Ende 2013 von der polnischen Grenze bis nach Kaunas fertiggestellt sein wird.^[5] Nach Angaben des litauischen Verkehrsministers von Mitte Juli ist das etwa 15 km lange Teilstück zwischen Mockava und Šeštokai fertiggestellt. Seinen Angaben zu Folge ist es der erste fertiggestellte Abschnitt der Rail Baltica.^[6]

Šiauliai-litauisch-lettische Grenze

Der Bau der Strecke ist in einem Projekt mit dem Ausbau der Strecke Polnische-litauische Grenze - Marijampolė zusammengefasst. Das Projekt soll 270 Millionen Euro kosten und im Dezember 2013 fertiggestellt sein.^[7]

Litauisch-lettische Grenze - Jelgava und Riga - Valka

Der Um- und Ausbau der Strecke soll 97 Millionen Euro kosten und im Dezember 2013 abgeschlossen sein.^[8]

Valga - Tartu

Auf dem Abschnitt Valga - Tartu wurden die Gleise erneuert und der Bahnhof Valga umgebaut und die Zahl der Gleise desselben erhöht. Der Abschnitt wurde im Dezember 2010 fertiggestellt. Die Kosten betrugen rund 40 Millionen Euro.

Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki

Ein Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki würde zusätzlich zwei bis drei Milliarden Euro kosten.

Die Länge des Tunnels würde von der Trasse abhängen. Bei der kürzesten Entfernung würde er eine Länge von circa 50 km haben und wäre damit der längste Unterwasser-Tunnel der Welt.

Studien zum Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki

• Usko Anttikoski. "Fixed transport connections across the Baltic from Finland to Sweden and Estonia. Preliminary feasibility assessment." 2007.
• "Emerald, Vision 2050" Greater Helsinki Vision 2050 – International Ideas Competition. 2007.
• Ilkka Vähäaho, Pekka Raudasmaa. "Feasibility Study, Helsinki–Tallinn, Railway Tunnel" Geotechnical Division of the Real Estate Department of the City Of Helsinki. 2008.
• Jaakko Blomberg, Gunnar Okk. "Opportunities for Cooperation between Estonia and Finland 2008" Prime Minister’s Office, Finland. 2008.

Weblinks

• Nachricht der Bundesagentur für Außenwirtschaft zum Projekt
• Pavel Telička - Koordinator für Rail Baltica spricht über die geplante Verbindung
• Feasibility study on Rail Baltica railways (von der EU; englisch) (PDF-Datei; 2,08 MB)
• Preliminary Plan for the Helsinki-Tallinn Tunnel from 1997, Helsingin Sanomat, August 19, 2008.
• Olli Keinänen. "From fantasy to vision: towards planning of Helsinki-Tallinn railway tunnel" City of Helsinki, International Relations, Finland, 2009.

Einzelnachweise

1. ↑ YLE: Helsinki-Tallinn Rail Tunnel Link?
2. ↑ The Baltic Course: Project Rail Baltica would cost EUR 3.68 bln. vom 28. Juni 2011, Zugriff: 4. Oktober 2011 http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=42701
3. ↑ The Baltic Course: Train tunnel between Tallinn and Helsinki would cost 3 bln euros. vom 25. Oktober 2011, Zugriff: 5. November 2011 http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=47721
4. ↑ http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/ten-t_projects_by_country/lithuania/2007-lt-27030-p.htm
5. ↑ The Baltic Course: Lithuania: Rail Baltica project to be implemented by end-2013. vom 16. Mai 2011, Zugriff: 4. Oktober 2011 http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=40962
6. ↑ The Baltic Course: Kallas: EU’s support should be focused on visible transeuropean projects. vom 15. Juli 2011, Zugriff 4. Oktober 2011 http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=43498
7. ↑ http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/ten-t_projects_by_country/lithuania/2007-lt-27030-p.htm
8. ↑ http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/ten-t_projects_by_country/latvia/2007-lv-27060-p.htm

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