Porsche Panamera

Porsche
Porsche Panamera 4S
Panamera
Hersteller:	Porsche
Produktionszeitraum:	seit 2009
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Viertüriges Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–4,8 Liter (220–405 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (184 kW)
Länge:	4970 mm
Breite:	1931 mm
Höhe:	1418 mm
Radstand:	2900 mm
Leergewicht:	1730–2055 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche Panamera ist ein Oberklasse-Automobil von Porsche. Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des 356 oder des 911, vom mexikanischen Langstrecken-Rennen Carrera Panamericana abgeleitet. Seine Premiere hatte der Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich sowie seit Oktober 2009 in Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.

Entwicklung

Heckansicht

Fahrerplatz

Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeug-Plattform wurde von Porsche allein entwickelt. Bei der Fertigung findet eine Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG statt: Täglich werden ca. 80 Rohkarosserien (Oktober 2010) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert. Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant ist ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Laut Porsche würden damit ca. 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland geschaffen.^[1]

Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und Heckklappe aus Aluminium. Eingesetzt wurden zunächst die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Benziner (April 2010) ^[2] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid besitzt einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Bugscheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor befindliche Hybridmodul (Elektromotor) versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, bei dem es sich um einem Kompressor aufgeladenen V6-TFSI Motor aus dem Hause Audi handelt,^[3] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.^[4] Er hat eine Gesamtleistung von 279kW (380 PS) - davon entfallen 34kW (47 PS) auf den Elektromotor.^[5]

Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 250 PS, der nahezu identisch mit dem 3.0 TDI quattro des Audi A8 ist. Für Mitte 2012 ist ein Facelift angekündigt worden, dabei soll auch der neue Biturbodiesel von Audi mit 313 PS zum Einsatz kommen, der ab Dezember 2011 für den Audi A6 und Audi A7 bestellbar sein wird.

Sonderausstattung

Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramik-Bremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus Karbon und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Aufpreis erhältlich.

Sonstiges

Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Liter. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.

Die Serienfertigung des Panamera startete am 8. April 2009; Porsche peilte beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen pro Jahr an.^[6] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panameras verkauft.^[7]

Außenlackierungen

Neben dem aufpreisfreien Unilack gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (seit 2009)

Metallic:

basaltschwarz (seit 2009)	carbongrau (seit 2009)	platinsilber (seit 2009)	yachtingblau (seit 2009)	topasbraun (seit 2009)
mahagoni (seit 2009)	rubinrot (seit 2009)	dunkelblau (seit 2009)	luxorbeige (seit 2009)	achatgrau (seit 2009)

Metallic-Sonderfarbe:

kristallgrün (seit 2009)

aquablau (seit 2009)

cognac (seit 2009)

GT-silber (seit 2009)

amethyst (seit 2009)

Die Lackierung achatgraumetallic ist ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.

Technische Daten

	Panamera	Panamera 4	Panamera S	Panamera 4S	Panamera S Hybrid	Panamera Turbo	Panamera Turbo S	Panamera Diesel
Bauzeitraum:	seit 04/2010[8]		seit 2009		seit 2011	seit 2009	seit 2011	seit 2011
Motor:	Sechszylinder-V-Motor		Achtzylinder-V-Motor		Sechszylinder-V-Motor mit Kompressor 288-V-Elektromotor	Achtzylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit Ladeluftkühler		Sechzylinder-V-Motor
Hubraum:	3605 cm³		4806 cm³		2995 cm³	4806 cm³	4806 cm³	2967 cm³
Leistung bei 1/min:	220 kW (300 PS) 6200		294 kW (400 PS) 6500		279 kW1 (380 PS) 5500	368 kW (500 PS) 6000	405 kW (550 PS) 6000	184 kW (250 PS) 3800–4000
Max. Drehmom. bei 1/min:	400 Nm 4250		500 Nm 3500–5000		580 Nm 1000	700 Nm 2250–4500	750 Nm 2250–4500	550 Nm 1750–2750
Verdichtung:	12,5 : 1					10,5 : 1		16,8 : 1
Ventilsteuerung:	VarioCam Plus: kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam) inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)				VarioCam	VarioCam Plus	VarioCam Plus	VarioCam
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang	7-Gang PDK	6-Gang	7-Gang PDK	8-Gang Tiptronic S	7-Gang PDK	7-Gang PDK	8-Gang Tiptronic S
Getriebe, optional:	7-Gang PDK	—	7-Gang PDK	—	—	—	—	—
Antrieb:	Hinterradantrieb	permanenter Allradantrieb	Hinterradantrieb	permanenter Allradantrieb	Hinterradantrieb	permanenter Allradantrieb		Hinterradantrieb
Bremsen:	vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm) hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm) ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Hold a. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB - vo./hi. Ø 390/350 mm)					wie bei Panamera 4, S, aber serienmäßig vo./hi. Ø 390/350 mm a. W. mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm		wie bei Panamera 4, S
Radaufhängung	vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium) hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium)
Karosserie:	Selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-Mischbauweise
Tankinhalt:	80 l (a. W. 100 l)			100 l	80 l	100 l		80 l
Radstand:	2920 mm
Reifen/Felgen Vorderachse:	245/50 ZR18 auf 8Jx18					255/45 ZR19 auf 9Jx19		245/50 ZR18 auf 9Jx18
Reifen/Felgen Hinterachse:	275/45 ZR18 auf 9Jx18					285/40 ZR19 auf 10Jx19		275/45 ZR18 auf 9Jx18
Maße L x B x H:	4970 x 1931 x 1418 mm
Leergewicht:	1730 kg (1760 kg)	1820 kg	1770 kg (1800 kg)	1860 kg	2055 kg	1970 kg	1995 kg	1880 kg
Höchstge- schwindigkeit:	261 km/h (259 km/h)	257 km/h	285 km/h (283 km/h)	282 km/h	270 km/h	303 km/h	306 km/h	242 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	6,8 s (6,3 s)	6,1 s	5,6 s (5,4 s)	5,0 s	6,0 s	4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)	3,8 s (mit Sport Chrono Paket)	6,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	11,3 l (9,3 l)	9,6 l	12,5 l (10,8 l)	11,1 l	7,1 l (6,8 l*)	12,2 l	11,5 l	6,5 l
Grundpreis	€ 75.899 (€ 79.409,50)	€ 84.110	€ 94.582 (€ 98.092,50)	€ 103.150	€ 106.185	€ 137.898	€ 167.291	€ 80.183

¹davon 34 kW (46 PS) Leistung vom Elektromotor

• Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
• Werte in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-All-Season-Reifen

Grafische Darstellung der Panamera-Entwicklung

Porsche Panamera Straßenfahrzeughistorie von 2009 bis heute
Modell	Leistung	2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Panamera
Panamera Diesel	184 kW/250 PS													…
Panamera	220 kW/300 PS													…
Panamera 4	220 kW/300 PS													…
Panamera S Hybrid	279 kW/380 PS													…
Panamera S	294 kW/400 PS													…
Panamera 4S	294 kW/400 PS													…
Panamera Turbo	368 kW/500 PS													…
Panamera Turbo S	405 kW/550 PS													…

Quellenangaben

1. ↑ Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau - NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30 - 31.
2. ↑ Autozeitung: Panamera: Tiefe EinblickeAuf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
3. ↑ Hybridmarkt.com
4. ↑ Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera Auf: www.hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
5. ↑ [1]
6. ↑ stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe
7. ↑ faz.net vom 29. September 2009: Porsche verkauft immer weniger Sportwagen
8. ↑ Autozeitung: Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS

• http://www.porsche.com/germany/models/panamera/panamera-turbo/featuresandspecs/

Weblinks

 Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Porsche Panamera Seite
• Porsche-Webspezial "Panamera Magazin", unter anderem mit ersten ungetarnten Bildern des Panamera
• Grünes Licht für die vierte Baureihe: Der Panamera kommt 2009 (PDF, 106 KB)
• Panamera-Hybrid
• Panamera Infos Bilder & Videos

Porsche-Sportwagen seit 1948

Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/(997) | 997 GT2 RS | 997 GT3 RS 4.0 | Boxster (987) | Cayenne (92A) | Cayman (987c) | Panamera (970)

Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo | 993 GT2 | 996 GT2 | 996 GT3/RS | 986 Boxster | Cayenne I | Carrera GT

Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR

Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Porsche-Interscope „Indy“ | 2708 CART | Footwork-Porsche FA 12

Prototypen und Konzeptfahrzeuge: 356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | 918 Spyder/RSR | 989 | Boxster Concept | Carrera GT Concept | Gruppe B | Panamericana