Porsche Leipzig

Porsche Leipzig GmbH
Rechtsform	GmbH
Gründung	1999
Sitz	Leipzig
Leitung	Siegfried Bülow Dr. Joachim Lamla [1]
Mitarbeiter	466[2]
Umsatz	71,593 Mio. €
Branche	Automobilindustrie
Produkte	Automobile
Website	http://www.porsche-leipzig.com

Die Porsche Leipzig GmbH (auch: Porsche-Werk) ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. An dem Porsche-Standort in Leipzig wird der Porsche Cayenne, ein Sport Utility Vehicle (SUV), sowie der Porsche Panamera, ein viertüriger Sportwagen im Limousinensegment, hergestellt.

Die Geschichte des Porschewerks Leipzig

Bauphase

1998 veröffentlichte Porsche erstmals die Entscheidung zur Produktion eines Sport Utility Vehicles (SUV) - dem Porsche Cayenne. Da das Werk in Zuffenhausen mit den Modellen Porsche 911 und Porsche Boxster an die Grenzen sowohl seiner Produktionskapazitäten als auch der räumlichen Gegebenheiten stieß, wurde schließlich Leipzig als neuer Fertigungsstandort bestimmt. Der Entscheidung ging ein mehrstufiges Auswahlverfahren voraus, in dem 16 weitere Städte nominiert waren.

Im Februar 2000 begannen die Bauarbeiten auf dem neuen über 200 Hektar großen Gelände in Leipzig, wobei gleichzeitig die Einstellung des ersten Mitarbeiters erfolgte. Bereits im Dezember des Jahres wurden die Fassade sowie das Dach der Produktionshalle geschlossen. Bald darauf, im Oktober 2001, konnte bereits das Richtfest des neu entstandenen Kundenzentrums gefeiert werden. Am Ende desselben Jahres unterschrieb bereits der 100. Mitarbeiter, nur knapp 22 Monate nach der Einstellung des ersten Mitarbeiters, seinen Arbeitsvertrag.

Entwicklungen von 2002 bis 2011

Mit der Fertigstellung aller Baumaßnahmen, insbesondere der Einfahr- und Prüfstrecke sowie der Geländestrecke konnte das Porsche-Werk Leipzig am 20. August 2002 nach zweieinhalb Jahren offiziell eingeweiht werden. An der Eröffnungsfeier nahmen unter anderem der zu dieser Zeit amtierende Bundeskanzler Gerhard Schröder, der damalige Ministerpräsident des Freistaates Sachsen Georg Milbradt sowie der ehemalige Leipziger Oberbürgermeister Wolfgang Tiefensee teil.

Nach der Einweihung des Porsche-Werks Leipzig erfolgte im selben Jahr der Produktionsstart des Porsche Cayenne. Zwischen August 2003 und Mai 2006 wurde zudem der Hochleistungssportwagen Carrera GT hergestellt. Dieser in Handarbeit gefertigte Porsche existiert in einer limitierten Auflage von nur 1270 Stück weltweit.

Mit der Entwicklung des Panamera begannen im Jahr 2006 die Bauarbeiten für eine neue 25.000 Quadratmeter große Fertigungshalle. Damit verbunden entstand gleichzeitig ein 23.500 Quadratmeter großes Logistikzentrum, welches die notwendigen Kapazitäten für die Panameraproduktion bereitstellte. Bereits im Frühjahr 2008 konnte der Testbetrieb der neuen Panamera-Fertigungsanlagen, mit der Montage des ersten Prototyps, aufgenommen werden. Ebenfalls im gleichen Jahr überschritt die Mitarbeiterzahl erstmals die Fünfhundertermarke.

Mit dem Beginn des Jahres 2009 fertigten die Mitarbeiter des Porschewerks den 250.000 Cayenne. Ebenso fand eine Deutschlandpremiere mit der Auslieferung des ersten Cayenne Diesel statt.^[3] Porsche wird das für eine Markteinführung im Jahr 2015 angekündigte Modell Cajun künftig im Werk in Leipzig bauen. Am 18. Oktober 2011 begann der Bau von zwei neuen Produktionshallen. Hiermit sollen 1.000 Arbeitsplätze geschaffen werden. ^{[4][5] [6]}

Porsche Cayenne

Die Produktion

Die Fabrik des Porsche-Werks Leipzig besitzt eine Gesamtgrundfläche von 45.000 Quadratmetern und dient der Fertigung des Porsche Cayenne sowie des Porsche Panamera.

Das Kundenzentrum des Porschewerks Leipzig

Kundenzentrum von Porsche Leipzig

Architektur

Im Zentrum des Porsche-Werks Leipzig, zwischen Einfahr- und Prüfstrecke sowie der Produktion, befindet sich das Kundenzentrum. Seine Architektur ähnelt der Form eines Diamanten und besteht im Grundaufbau aus einem massiven Sockel aus Schichtbeton und einem kreiselförmigen, mit Metallpaneelen verkleideten 32 Meter hohen Turm. Der Entwurf des Kundenzentrums stammt von den Architekten von Gerkan, Marg und Partner (gmp) aus Berlin und beinhaltet die Grundbestandteile Beton, Stahl und Glas. Dabei stützen 76 Säulen, welche jeweils 15 Meter tief in der Erde verankert sind, das schon von weitem erkennbare markante Gebäude. Insgesamt wurden für die Konstruktion des Kundenzentrums 170 Kilometer Elektroleitungen Stark- und Schwachstrom, 912 Tonnen Bewehrungsstahl, 6450 Kubikmeter Beton sowie 755 Tonnen Stahl für das Stahltragwerk verbaut.

Die Strecken

Einfahr- und Prüfstrecke

Der Entwurf der Einfahr- und Prüfstrecke des Porschewerks Leipzig stammt von Hermann Tilke, Rennfahrer und Konstrukteur mehrerer Formel-1-Kurse, beispielsweise in Malaysia oder Bahrain. Für das Design der werkseigenen Teststrecke in Leipzig ließ sich Tilke etwas besonderes einfallen: Zehn bedeutende Kurven weltberühmter Rennstrecken wurden in einer „Komposition“ vereint.

Das sind Suzuka S (Suzuka/Japan), Sunset Bend (Sebring International Raceway/USA), Loews (Circuit de Monaco/Monaco), Victoria Turn (Rio de Janeiro/Brasilien), Mobil 1 S (Nürburgring/Deutschland), Curve di Lesmo (Autodromo Nazionale Monza/Italien), Bus Stop (Spa-Francorchamps/Belgien), Suntory Corner (Shizuoka/Japan), Corkscrew (Laguna Seca/USA) und Parabolica (Monza).

Der insgesamt 3,7 Kilometer lange Rundkurs ist 12 Meter breit und beinhaltet sechs Vollgaspassagen mit sechs Bremspunkten. Somit kann auf der Start- und Zielgeraden zum Beispiel mit einem Porsche 911 GT1 eine Höchstgeschwindigkeit von 251 km/h erreicht werden. Die Einfahr- und Prüfstrecke erfüllt zudem die Anforderungen an eine professionelle Rennstrecke für Motorsportaktivitäten und ist von der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) zertifiziert. Somit könnten theoretisch sogar Formel-1- Testfahrten auf der Einfahr- und Prüfstrecke durchgeführt werden.

Grundsätzlich existieren vielfältige Möglichkeiten der Nutzung des Rundkurses. So wird jedes einzelne Neufahrzeug auf der Prüfschleife und der Rüttelstrecke einer finalen Qualitätskontrolle unterzogen. Zudem können Werksabholer bei einer Fahrt unter der Anleitung eines Porsche-Instrukteurs ihr neues Fahrzeug unter den verschiedensten Streckenbedingungen kennenlernen.^[7]

Geländestrecke

Die Offroad-Strecke von Porsche Leipzig befindet sich in einem 120 Hektar großen Areal direkt auf dem Werksgelände. Der sechs Kilometer lange Rundkurs führt durch ein ehemaliges militärisches Trainingsgebiet und wurde bereits zu Kaiserzeiten, seit 1899, genutzt. Später fungierte er als Exerzierplatz der Russischen Armee sowie der Volksarmee der DDR. Die noch erhaltenen ehemaligen Bunker, werden heute zu Überfahrten im Offroad-Training einbezogen.^[8]

Insgesamt 18 Geländemodule, wie beispielsweise eine 15 Meter lange Wasserdurchfahrt, eine Extremrampe mit 60% Steigung, eine Walddurchfahrt oder eine Schräghangbahn mit 35° Neigung sind von den Teilnehmern der Offroad-Fahrten zu überwinden. Dabei wird die Geländefähigkeit des Porsche Cayenne unter verschiedenen Extrembedingungen getestet.^[9]

Mit 70 Hektar des Gesamtgebietes wird jedoch nur ein kleiner Teil des Geländes für den Offroad-Parcours genutzt. Abgetrennt von der Strecke wurden Auerochsen und Wildpferde, so genannten Exmoor-Ponys, zur sinnvollen Verbindung von ökonomischen und ökologischen Gesichtspunkten angesiedelt. In dem natürlichen Umfeld leben zudem viele Kleintiere wie zum Beispiel Frösche, Fledermäuse und verschiedene Vogelarten.^[8]

Weblinks

• Informationen zur Architektur
• Porsche Erlebniswelt

Einzelnachweise

1. ↑ [1]
2. ↑ Konzernkennzahlen 2007/2008
3. ↑ [2]
4. ↑ http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6407682,00.html Meldung der deutschen Welle zum Produktionsstandort des Cajun. (abgerufen am 18. Januar 2011)
5. ↑ http://www.porsche.com/germany/aboutporsche/pressreleases/?pool=germany&id=2011-03-16 Pressemitteilung der Porsche AG vom 16. März 2011 (Abrufdatum)
6. ↑ http://www.focus.de/auto/news/porsche-cajun-einstiegs-suv-kommt-aus-leipzig_aid_609251.html
7. ↑ [3]
8. ↑ ^{a b} Imagebroschüre, S. 30
9. ↑ Imagebroschüre, S. 26