Porsche Cayman

Porsche
Cayman
Hersteller:	Porsche (Valmet Automotive)
Produktionszeitraum:	seit 2005
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig
Motoren:	Boxermotoren: 2,7–3,4 Liter (180–243 kW)
Länge:	4341 mm
Breite:	1801 mm
Höhe:	1305 mm
Radstand:	2415 mm
Leergewicht:	1340–1425 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche Cayman ist ein Sportwagen von Porsche, der als Coupé-Ausführung des Roadster-Modells Boxster auf dessen Technik basiert. Obwohl der Boxster mit seiner Verdeckkonstruktion die aufwändigere Karosserie besitzt, ist das Cayman-Coupé mit einem 8 bzw. 10 Prozent (Cayman S) höheren Preis gegenüber dem Roadster trotz weitgehend gleicher Ausstattung höher positioniert.

Modellgeschichte

Premiere hatte der Cayman in der S-Version auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September 2005.^[1] Die Markteinführung des sportlichen Zweisitzers in Deutschland war am 26. November 2005 mit einem Grundpreis von 58.529 Euro (inkl. 16 % MwSt.).^[2] Die werksinterne Bezeichnung des Porsche Cayman lautet 987c, die Baumusternummer 987120. ^[3]

Heckansicht des Cayman S

Bis Ende Juli 2006 wurde der Wagen nur als Cayman S mit 3,4-Liter-Motor angeboten, wie Porsche das stärkere (und meist auch besser ausgestattete) Modell der jeweiligen Modellreihe bezeichnet. Seit dem 29. Juli 2006 wird die Modellreihe durch das Einstiegsmodell Cayman mit dem 2,7-Liter-Motor komplettiert.^[4]

Der Cayman wird großteils im Auftrag von Porsche bei Valmet Automotive im finnischen Uusikaupunki gebaut. Wie schon die Herkunft des Namens andeutet (vgl. Kaimane), ist der Cayman im Vergleich zum offenen Schwestermodell Boxster das sportlichere Auto. Das Handling ist dank der steiferen Karosserie präziser und agiler. Der Motor ist in der S-Version ein 3,4-Liter-Sechszylinder mit 217 kW (295 PS)^[1]; seit Ende Juli 2006 ist auch der 2,7-Liter-Sechszylinder mit 180 kW (245 PS) bei 6500 1/min verfügbar.^[4]

Der Cayman S hat außer dem stärkeren Motor noch andere Unterscheidungsmerkmale:

• 6-Gang-Getriebe (Cayman: 5-Gang, 6-Gang nur mit Sportpaket inkl. PASM^®)
• Bremssättel rot lackiert (Cayman: schwarz eloxiert)
• Durchmesser der vorderen Bremsscheiben 318 mm (Cayman: 298 mm)
• Doppelendrohr
• 18-Zoll-Bereifung serienmäßig

Schnittmodell eines Cayman S im Porsche-Museum

Das optionale PASM (Porsche Active Suspension Management) beinhaltet ein 10 mm tieferes Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern und zwei manuell wählbaren Kennfeldern: Normal oder Sport. Zusätzlich kann die mit Keramikscheiben und vorderen 6-Kolben-Sätteln versehene Bremsanlage PCCB^® (Porsche Ceramic Composite Brake) bestellt werden.

Auf der New York International Auto Show wurde der Porsche Cayman S zum „2007 World Performance Car“ gewählt. Diese Auszeichnung wurde von einer Jury aus internationalen Automobiljournalisten vergeben. Dabei verwies der Cayman S unter anderem den neuen Audi RS4 und den BMW M5 auf die Plätze.^[5]

Seit Anfang des Jahres 2007 bietet Porsche zur optischen Aufwertung des Cayman-Exterieurs das so genannte „Aerokit Cayman“. Es besteht aus im Windkanal optimierten Komponenten, die für eine Verbesserung des c_w-Wertes sorgen, und zusätzlich die Auftriebswerte an der Vorder- und Hinterachse reduzieren sollen. Weitere wesentliche Bestandteile des Aerokits sind die in Wagenfarbe ausgeführten Aufsatzteile, sowie ein hinsichtlich der Aerodynamik und des Designs optimierter Bugbereich. Zusätzlich soll noch ein feststehender Heckspoiler für eine verbesserte Fahrstabilität sorgen.^[6][7]

Facelift im Frühjahr 2009

Seit dem 21. Februar 2009 wird der Wagen mit zwei neuen Motoren angeboten: Der Cayman erhält eine auf 2,9 Liter Hubraum vergrößerte Maschine mit einer Leistung von 195 kW (265 PS). Trotz Leistungssteigerung verringert sich der Normverbrauch mit dem optionalen 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK^®) um 10 Prozent von 10,1 auf 9,1 l/100km. Auch dieses Modell hat jetzt vorn die größeren Bremsscheiben des Cayman S, der 4 mm stärkere Bremsscheiben hinten und wie vorher rote Bremssättel (Cayman schwarze Sättel) besitzt.

Der DFI-Motor (Direct Fuel Injection) mit Benzindirekteinspritzung im Cayman S hat etwas über 3,4 Liter (3436 cm³) Hubraum und 235 kW (320 PS) Leistung. Beide Modelle haben auch mit dem PDK serienmäßig eine Berganfahrhilfe und erfüllen die ab 1. September 2009 gültige Euro-5-Abgasnorm.

Außenlackierungen

Neben drei aufpreisfreien Unilacken und der dem Cayman R vorbehaltenen Peridotmetalliclackierung gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (seit 2005)

indischrot (seit 2005)

carraraweiß (seit 2005)

peridotmetallic (seit 2010)

Metallic:

basaltschwarz (seit 2005)

aquablau (seit 2005)

platinsilber (seit 2005)

macadamia (seit 2005)

meteorgrau (seit 2005)

dunkelblau (seit 2005)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (seit 2005)

rubinrot (seit 2005)

Cayman R

Frontansicht des Cayman R

Seit dem 17. November 2010 wird neben den Modellen Cayman und Cayman S eine Version mit der Bezeichnung Cayman R angeboten. Sie wurde auf der LA Auto Show vorgestellt und vom Cayman S abgeleitet. Der Cayman R besitzt eine Leistungssteigerung von 8 kW (10 PS) auf 243 kW (330 PS) bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung um 55 kg um ein besseres Leistungsgewicht und eine bessere Dynamik zu erhalten – vergleichbare Maßnahmen, wie sie bei der Modellreihe Boxster Spyder umgesetzt wurden. Eine weitere Steigerung der Fahrdynamik wird durch ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk erreicht, dass das Fahrzeug gegenüber dem Cayman S außerdem um 20mm absenkt. Der Cayman R ist auf der Vorderachse mit Reifen der Größe 235x35 ZR19 und auf der Hinterachse 265x35 ZR19 versehen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h (5 km/h mehr als das Serienmodell Cayman S). Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe 5,0 s. Mit dem optional erhältlichen Porsche Doppelkupplungsgetriebe PDK, dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h 4,7 s. Voraussetzung hierfür ist das Verwenden der Launch Control, welche durch das optionale Paket "Porsche Sport Chronus Plus" aktivierbar wird.

Das äußere Erscheinungsbild ist von einer schwarzen Umrandung der Hauptscheinwerfer, einem feststehendem Spoiler hinten, größeren Spoilerlippen vorne und einem Porsche-Schriftzug an Türen geprägt. Die Türen stammen aus dem 911 Turbo und sind wie die vordere Haube aus Aluminium gefertigt. Eine weitere Gewichtsreduzierung wird durch eine verminderte Ausstattung erreicht: weniger Dämmmaterial, keine Türablagen und Getränkehalter (Cup-Holder) sowie serienmäßige Sportschalensitze. Als Türöffner dienen Textilschlaufen aus dem Modell GT3 RS. Klimaanlage, Radio, PCM (Porsche Communication Management) sind im Standardumfang nicht enthalten, aber optional bestellbar. Das Modell kam im Februar 2011 zu einem Preis von 69.830 Euro (inkl. 19% MwSt) auf den Markt.

Sondermodelle

Auf Basis des Cayman S gab es bisher zwei Sondermodelle, die sich durch eine teilweise gesteigerte Motorleistung, einem einmaligen Design, einer stark erweiterten Serienausstattung, sowie einer limitierten Auflage von dem Serienmodell abheben.

Cayman S Porsche Design Edition 1 (2007)

Cayman S Porsche Design Edition 1

Das erste Sondermodell des Cayman, die Cayman S Porsche Design Edition 1 wurde im September 2007 im Rahmen der IAA präsentiert. Diese Sonderauflage war auf 777 Modelle limitiert, die auch alle verkauft wurden. Technisch wurde der Cayman S nicht modifiziert, wohl aber optisch, am ehesten zu erkennen an den markanten drei silbergrauen Streifen, die sich über das Fahrzeug ziehen.

Merkmale des Sondermodells:

• Design außen: 3 mattschwarze Streifen mit „Design Edition 1“ Schriftzug längs über das Fahrzeug und an den Türen; rote Heckleuchten; graue Seitenblinker.
• Design innen: Kombi-Instrument mit schwarzen Ziffern im Porsche Design Chronograph Look; Einstiegsblende aus Edelstahl mit Schriftzug; Voll-Lederausstattung schwarz; Sitze mit Porsche Wappen; Sportlenkrad + Innenhimmel + Handbremse in Alcantara, Mittelkonsole schwarz lackiert, Fahrzeugnummer ###/777 am Handschuhfach.
• Technik: PASM-Fahrwerk; 19-Zoll-Turbo-Rad geschmiedet; 5 mm Distanzscheiben.
• Design Zubehör: Von Porsche Design ein Lederkoffer mit Porsche Design Quarz Chronometer schwarz, Sonnenbrille, Taschenmesser, Schlüsselanhänger, Schreibgerät.

Der Porsche Design Quarz Chronometer ist auf das Kombi-Instrument abgestimmt und nur in Verbindung mit dem Fahrzeug erhältlich, d.h. damit auch auf 777 Stück limitiert und nicht einzeln erhältlich. Der Preis betrug 69.942 Euro (inkl. 19 % MwSt).^[8]

Cayman S Sport (2008)

Cayman S Sport

Ein zweites Sondermodell des Cayman erschien im August 2008 unter dem Namen Porsche Cayman S Sport. Dieses Sondermodell ist auf 700 Exemplare limitiert und hat eine im Vergleich zum regulären Cayman S um 6 kW (8 PS) gesteigerte Motorleistung. Das Leistungsplus wird durch eine geänderte Sportabgasanlage erreicht.^[9] Das Sondermodell orientiert sich optisch am 997 GT3 RS und verfügt serienmäßig über einige sportliche Extras, wie zum Beispiel das Sport-Chrono-Paket.^[10] Die Porsche Ceramic Composite Brake, eine Keramik-Bremsanlage, die serienmäßig nur im Porsche 911 GT2 zu finden ist, bleibt auch beim „Cayman S Sport“ nur optional erhältlich. Der Preis für dieses Sondermodell liegt ebenso wie beim ersten Sondermodell bei 69.942 Euro (inkl. 19% MwSt).^[11]

Technische Daten

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen, eine Druckpumpe
Hubraum:	2687 cm³	3387 cm³
Bohrung x Hub:	85,5 x 78,0 mm	96,0 x 78,0 mm
Leistung bei 1/min:	180 kW (245 PS) bei 6500	217 kW (295 PS) bei 6250
Max. Drehmoment bei 1/min:	273 Nm bei 4.600–6.000	340 Nm bei 4.400–6000
Verdichtung:	11,3 : 1	11,1 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Nockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Getriebe:	5-Gang, mit Sportpaket: 6-Gang (incl. PASM), oder 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb	6-Gang, optional: 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb
Bremsen:	Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS 8.0
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung, Stabilisator
Federung vorn:	Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk
Federung hinten:	Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler, Tankinhalt: 64 Liter
Radstand:	2415 mm
Wendekreis:	11,1 m
Reifen/Felgen:	VA: 205 x 55 ZR17 auf 6,5J x 17 HA: 235 x 50 ZR17 auf 8J x 17	VA: 235 x 40 ZR18 auf 8J x 18 HA: 265 x 40 ZR18 auf 9J x 18
cw-Wert:	0,29	0,29
Leergewicht nach EG-Norm:	1375 kg mit Tiptronic S: 1435 kg	1425 kg mit Tiptronic S: 1465 kg
Höchstgeschwindigkeit:	258 km/h	275 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h	6,1 s mit Tiptronic S: 7,0 s	5,4 s mit Tiptronic S: 6,1 s
Beschleunigung 0 – 200 km/h:		19,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	9,3 l mit Tiptronic S: 10,1 l	10,6 l mit Tiptronic S: 11,0 l
CO2-Emission g/km:	222, mit Tiptronic S: 242	254, mit Tiptronic S: 262
Grundpreis (August 2007) inkl. 19% MWSt.:	48.879 Euro	60.303 Euro

Technische Daten (Facelift)

Porsche Cayman S (seit 2009)

Porsche Cayman S (seit 2009)

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S	Cayman R
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, vier Rückförderpumpen, eine Druckpumpe	wie Cayman, jedoch mit Benzindirekteinspritzung
Hubraum:	2893 cm³	3436 cm³
Leistung bei 1/min:	195 kW (265 PS) bei 7200	235 kW (320 PS) bei 7200	243 kW (330 PS) bei 7400
Max. Drehmoment bei 1/min:	300 Nm bei 4400–6000	370 Nm bei 4750
Verdichtung:	11,5 : 1	12,5 : 1
Ventilsteuerung:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank Nockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:	Flüssigkeitskühlung
Getriebe:	6-Gang, optional 7-Gang-PDK (Doppelkupplungsgetriebe), Hinterradantrieb
Bremsen:	Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS 8.0
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung, Stabilisator
Federung vorn:	Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk
Federung hinten:	Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler, Tankinhalt: 64 Liter (Cayman R: 54 Liter)
Radstand:	2415 mm
Wendekreis:	11,1 m
Reifen/Felgen:	VA: 205 x 55 ZR17 auf 7J x 17 HA: 235 x 50 ZR17 auf 8,5J x 17	VA: 235 x 40 ZR18 auf 8J x 18 HA: 265 x 40 ZR18 auf 9J x 18	VA: 235 x 35 ZR19 auf 8,5J x 19 HA: 265 x 35 ZR19 auf 10J x 19
Cw-Wert:	0,29
Leergewicht nach EG-Norm:	1405 kg mit PDK: 1435 kg	1425 kg mit PDK: 1450 kg	1370 kg mit PDK: 1395 kg
Höchstgeschwindigkeit:	265 km/h, mit PDK 263 km/h	277 km/h, mit PDK: 275 km/h	282 km/h, mit PDK: 280 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h	5,8 s, mit PDK: 5,7 s mit Sport Plus und PDK: 5,5 s	5,2 s, mit PDK: 5,1 s mit Sport Plus und PDK: 4,9 s	5,0 s, mit PDK: 4,9 s mit Sport Plus und PDK: 4,7 s
Beschleunigung 0 – 160 km/h	13,3 s; mit PDK: 13,2 s mit Sport Plus und PDK: 12,9 s	11,4 s; mit PDK: 11,2 s mit Sport Plus und PDK: 10,9 s
Elastizität 80 – 120 km/h	7,6 s mit PDK: 7,5 s, (jeweils 5. Gang)	6,5 s mit PDK: 6,3 s, (jeweils 5. Gang)	6,1 s (5. Gang) mit PDK: 3,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:	9,4 l; mit PDK: 9,1 l	9,8 l; mit PDK: 9,4 l	9,7 l; mit PDK: 9,3 l
CO2-Emission g/km:	221; mit PDK: 214	230; mit PDK: 221	228; mit PDK: 218
Grundpreis (April 2011) inkl. 19% MWSt.:	50.790 Euro	62.571 Euro	69.830 Euro

Grafische Darstellung der Entwicklung

Porsche Cayman Straßenfahrzeughistorie von 2005 bis heute
Modell	Leistung	2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Cayman
Cayman	180 kW/245 PS
Cayman	195 kW/265 PS													…
Cayman S	217 kW/295 PS
Cayman S	235 kW/320 PS													…
Cayman R	243 kW/330 PS													…
Grün	Serienversionen des Cayman
Blau	Sport-/Straßenversionen des Cayman

Quellenangaben und Einzelnachweise

• Cayman, Porsche AG, Stand 05/07, WVK 310 510 08 D/WW
• Cayman, Die Modelle in Daten, Porsche AG, Stand 05/07, WVK 310 711 08 D/D

1. ↑ ^{a b} Birgit Priemer: Feste Beziehung - Vorstellung, Porsche Cayman. In: „auto motor und sport“, Heft 12, 25. Mai 2005, Seiten 15–20.
2. ↑ Alexander Bloch: FEUER UNTERM DACH - Vorstellung, Porsche Cayman S. In: „auto motor und sport“, Heft 20, 14. September 2005, Seiten 54–56 und 58.
3. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Porsche PET: Model 987c | Year 06 | Update 194 | 17.11.2005
4. ↑ ^{a b} Jan Baedeker: Porsche Cayman Auf: www.classicdriver.de. Abgerufen am 21. Februar 2007
5. ↑ WORLD CAR OF THE YEAR AWARDS: Top Ten Finalists - 2007 World Performance Car Auf: www.wcoty.com. 21. Februar 2007, 05:40 Uhr
6. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Porsche Tequipment - Exterieur: Aerokit Cayman Auf: www.porsche.de. 21. Februar 2007, 06:15 Uhr
7. ↑ Auto-Motor-Sport: Porsche: Aero-Kit für den Cayman Auf: www.auto-motor-und-sport.de. 7. März 2007, 20:45 Uhr
8. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Cayman S Porsche Design Edition 1 Auf: www.porsche.de. 12. September 2007, 13:00 Uhr
9. ↑ Pressemitteilung der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG vom 4. August 2008: Mehr Leistung für exklusive Boxster- und Cayman-Modelle Auf: www.porsche.com, abgerufen am 29. Oktober 2009, 3:35 Uhr
10. ↑ Auto-Presse vom 4. August 2008: Porsche Cayman S Sport - Neues Modell Auf: http://auto-presse.de, abgerufen am 29. Oktober 2009, 3:35 Uhr
11. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Cayman S Sport Auf: www.porsche.de. 5. Oktober 2008, 14:20 Uhr

Literatur

• Christian Eisert: Tacho-Man: 1 Mann, 1 Porsche, 1 Krise und 33x Tanken Blanvalet, München 2010, ISBN 978-3-442-37513-4

Bücher

• Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche Cayman. Jagdfieber. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1715-6
• Literatur zum Schlagwort Porsche Cayman im Katalog der DNB und in den Bibliotheksverbünden GBV und SWB

Zeitschriften

• auto motor und sport, Heft 12, 25. Mai 2005, Seiten 14–20. „Feste Beziehung“ - Vorstellung: Porsche Cayman
• auto motor und sport, Heft 20, 14. September 2005, Seiten 54–56 und 58. „Feuer unterm Dach“ - Vorstellung: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, Heft 23, 26. Oktober 2005, Seiten 60–64 und 66. „Crocodile Rock“ - Test: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, Heft 25, 23. November 2005, Seiten 92–96. „Back Beauty“ - Doppeltest: Porsche Cayman S / Porsche 911 Carrera

Verkaufsliteratur

• Der neue Cayman und Cayman S. Konsequent Porsche. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Stand 05/06, WVK 306 810 07 D/WW (pdf 2,22 MB)
• Der neue Cayman und Cayman S. Die Modelle in Daten. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Stand 10/06 WVK 310 211 07 D/D (pdf 1,48 MB)

Weblinks

 Commons: Porsche Cayman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Porsche Cayman

• Porsche-Webspecial zum Cayman und dem überarbeiteten Boxster
• Der Cayman auf der Porsche Homepage
• Der Porsche Cayman auf www.ClassicDriver.de
• PORSCHE CAYMAN - Jetzt auch ohne "S": Bericht auf Spiegel Online

Porsche Cayman S

• Porsche-Webspecial zum Cayman S
• Der Cayman S auf der Porsche Homepage
• Der Porsche Cayman S auf www.ClassicDriver.de
• PORSCHE CAYMAN S - Die Alchemie stimmt: Bericht auf Spiegel Online

Porsche Cayman R

• Porsche-Webspecial zum Cayman R

Porsche Cayman Design Edition 1

• Porsche-Webspecial zum Cayman Design Edition 1

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