- Polo 6N
-
Volkswagen 
VW Polo 6N (1994)
Polo III (Typ 6N) Hersteller: Volkswagen AG Verkaufsbezeichnung: Polo Produktionszeitraum: 1994–2001 Klasse: Kleinwagen Karosserieversionen: Steilheck, 3/5-türig
Kombi, fünftürig
Stufenheck, viertürigMotoren: Ottomotoren:
1,0–1,6 Liter
(33–92 kW)
Dieselmotoren:
1,4–1,9 Liter
(42–81 kW)Länge: 3715 mm Breite: 1655 mm Höhe: 1420 mm Radstand: 2400 mm Leergewicht: 915–972 kg Vorgängermodell: VW Polo II Nachfolgemodell: VW Polo IV Sterne im Euro NCAP-Crashtest 
Der VW Polo III (oder Polo 3, 3er Polo) ist ein Fahrzeugmodell von Volkswagen, welches von 1994 bis 1999 als Typ 6N und von 1999 bis 2001 als Faceliftmodell 6N2 in Wolfsburg gefertigt wurde. Es gibt ihn als 2/3- und erstmals überhaupt auch als 4/5-Türer (bisher war der Polo nur als 2/3-Türer erhältlich) mit 5-Gang-Handschaltung sowie einer 4-Stufenautomatik, Frontantrieb und vorne quer eingebauten Ottomotoren von 33 kW (45 PS) bis 92 kW (125 PS) sowie Dieselmotoren von 42 kW (57 PS) bis 81 kW (110 PS).
Inhaltsverzeichnis
Sicherheit
Der Polo war anfangs nur mit Fahrer-Airbag und ohne Gurtkraftbegrenzer ausgestattet. Im Euro NCAP-Crashtest erhielt er 1997[1] drei von fünf möglichen Sternen bei der Bewertung der Insassensicherheit.
Der Test des verbesserten Modells mit Beifahrer-Airbag und Gurtkraftbegrenzern im Jahr 2000[2] ergab eine Wertung von vier Sternen.
Ausstattung
Die verfügbare (Zusatz-) Ausstattung beinhaltete unter anderem:
- Airbags für Fahrer und Beifahrer
- Antiblockiersystem (ab 94, Serie in Deutschland ab Ende 96)
- Servolenkung
- Zentralverriegelung (Paket Auf & Zu)
- elektrische Fensterheber (Paket Auf & Zu)
- Nebelscheinwerfer (Paket Licht & Sicht)
- beheizbare Spiegel (Paket Licht & Sicht)
- beheizbare Scheibenwaschdüsen (Paket Licht & Sicht)
- teilbare Rückbank 70/30
- Kopfstützen hinten
- beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel (Paket Licht & Sicht)
- Pollenfilter
- diverse Radioanlagen ("alpha" mit 2 Lautsprechern, "beta" mit 4 Lautsprechern)
- Aluräder, anfangs in 13", später in 14" und 15"
- Stylingpaket, erkennbar durch einteilige Stoßfänger, sowie abgedunkelte Heckleuchten und weiße Blinker vorn (Serie beim GTI)
- Sitzheizung
- Glasschiebedach manuell
- Klimaanlage manuell
- Color-Verglasung
- Vier Türen
- Metallic- oder Perleffekt-Lacke
- dritte Bremsleuchte
- elektrisches Faltdach (Open Air)
Schrägheckversion
VW Polo Classic
VW Polo Variant (Kombi)
Einzelnachweise
- ↑ Der Polo 6N Baujahr 1997 ohne Beifahrer-Airbag und ohne Gurtkraftbegrenzer im Euro NCAP-Crashtest
- ↑ Der Polo 6N Baujahr 2000 mit Beifahrer-Airbag und Gurtkraftbegrenzer im Euro NCAP-Crashtest
Motoren
Detailliert wurden beim 6N folgende Motoren verbaut:
BenzinerModell Motortyp Hubraum
cm³Zylinder/
VentileLeistung
kW (PS) bei
min-1Drehmoment
Nm bei
min-1Motorkenn-
buchstabeBauzeit Variante 1.0 MPFI[1] 999 4/8 37 (50) / 5000 86 / 3000–3600 AER / ALL 07.1996–12.1999 Polo (Steilheck) 1.05 SPFI[2] 1043 4/8 33 (45) / 5200 76 / 2800 AEV 10.1994–06.1996 Polo (Steilheck) 1.3 SPFI[2] 1296 4/8 40 (54) / 5200 100 / 2800 ADX 10.1994–07.1995 Polo (Steilheck) 1.4 MPFI[1] 1390 4/8 44 (60)[3] / 4700 116 / 2800–3200 AEX / APQ / ANX[4] / AKV 07.1995–12.1999 Polo (Steilheck), Polo Classic,
Polo Variant1.4 MPFI[1] 1390 4/16 74 (100) / 6000 128 / 4400 AFH 04.1996–12.1999 Polo (Steilheck) 1.6 SPFI[2] 1598 4/8 55 (75) / 5200 128 / 2800 AEA 10.1994–07.1995 Polo (Steilheck) 1.6 MPFI[1] 1598 4/8 55 (75) / 4800 135 / 2800–3600 AEE / AHS 07.1995–12.1999 Polo (Steilheck), Polo Classic,
Polo Variant1.6 MPFI[1] 1595 4/8 74 (100) / 5800 140 / 3500 AFT 12.1995–08.1999 Polo Classic, Polo Variant 1.6 GTI MPFI[1] 1598 4/16 88 (120) / 6200 148 / 3400 AJV 08.1998–12.1999 Polo (Steilheck) DieselModell Motortyp Hubraum
cm³Zylinder/
VentileLeistung
kW (PS) bei
min-1Drehmoment
Nm bei
min-1Motorkenn-
buchstabeBauzeit Variante 1.7 SDI SDI 1716 4/8 42 (57) / 4200 112 / 2200–3000 AHG 04.1997–12.1999 Polo (Steilheck) 1.7 SDI SDI 1716 4/8 44 (60) / 4200 115 / 2200 AKU / AKW 11.1997–12.1999 Polo Classic, Polo Variant 1.9 D Saugdiesel 1896 4/8 47 (64) / 4400 124 / 2000–3000 AEF / 1Y 10.1994–12.1999 Polo (Steilheck) 1.9 SDI SDI 1896 4/8 47 (64) / 4200 125 / 2200–2800 AEY 12.1995–08.1999 Polo (Steilheck), Polo Classic,
Polo Variant1.9 TDI TDI VEP 1896 4/8 66 (90) / 4000 210 / 1900 ALE / AHU 01.1997–08.1999 Polo Classic, Polo Variant 1.9 TDI TDI VEP 1896 4/8 81 (110) / 4150 235 / 1900 AFN 06.1998–08.1999 Polo Classic, Polo Variant Modellpflege
Modelljahr 1997 .jpg)
Frontansicht
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Seitenansicht
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Rückansicht
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Weitere Frontansicht
Im Jahre 1997 wurde die Modellreihe 6N1 technisch überarbeitet, dabei wurden viele kleinere wie auch größere Änderungen vorgenommen. Hauptmerkmal dieser Überarbeitung ist die komplett geänderte Elektrik (die alte Elektrik bis 97 basiert auf der Golf 3 Plattform, die neue Zentralelektrik entstammt dem Lupo) sowie das vom Material her geänderte, allerdings optisch fast gleiche, Armaturenbrett mit einer neuen Tachogeneration. Unterscheiden kann man sie folgendermaßen:
Die alte Version hat in der Mitte zwei große runde Anzeigen: links die Geschwindigkeit und rechts die Drehzahl. Darunter befindet sich ein Feld für die einreihig angeordneten Warnleuchten. Außerhalb befinden sich unten zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige.
Die neue Version hat in der Mitte ein rechteckiges Feld für die mehrreihig angeordneten Warnleuchten. Darüber befinden sich zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige. Außerhalb befinden sich zwei große runde Anzeigen: links die Drehzahl und rechts die Geschwindigkeit.
Am leichtesten sind die Versionen äußerlich an dem Kofferraumverschluß zu unterscheiden. Bei der älteren Version ist das Schlüsselloch vertikal verschlossen, beim Facelift horizontal, außerdem ist an der Dachkante des Kofferraumdeckels ein kleiner Spoiler bzw. eine Wölbung eingefasst.
Im Jahre 1999 wurde die Modellreihe 6N1 Optisch komplett überarbeitet und technisch weiterentwickelt. Bezeichnung nun "6N2" oder 6N Facelift.
Polo III (6N)
Harlekin-PoloBesonders bekannt geworden ist er als 4-farbiges Modell Harlekin – ursprünglich nur für Werbezwecke als Symbol für das Baukastenprinzip der Ausstattungsmodule gebaut, wurde es dann als Modellvariante realisiert.
Als Lieferwagen-Modell für die Deutsche Post AG wurde der Polo 6N ohne Beifahrersitz und Rückbank mit dem 1,9 Liter Dieselmotor (47 kW (64 PS)) ausgerüstet. Diese wurden steuersparend als LKW besteuert. Modellbezeichnung 6NF, die fälschlicherweise oft für das Facelift verwendet wird.
Weiteres
- Als Polo Classic mit Stufenheck (Typ 6KV), identisch mit Seat Córdoba, Stufenheckversion des Seat Ibiza, im Gegensatz zu diesem allerdings nur 5- und nicht 3-türig lieferbar
- Bei Polo Variant/Classic: Identische Konzernplattform mit Seat Ibiza II
- Der Seat Ibiza II wurde in Südafrika als Polo Playa verkauft.
- Als Caddy (Kastenwagen), identisch mit Seat Inca.
- Erstmalig auch als 5-Türer und Kombi (Polo Variant Typ 6KV5, identisch mit dem Seat Córdoba Vario)
- Seit dem Polo 6N kann sich nicht nur der Golf GTI nennen, erstmals gab es in einer limitierten Version auch einen Volkswagen Polo GTI. Die Version ist das bis dahin stärkste Polomodel vom Volkswagenkonzern. Eine auf 3000 Autos limitierte Sonderversion des 6N GTI wurde mit einem 1,6 l 16V-Motor mit 88 kW (120 PS) ausgerüstet. Des weiteren hatte er ab Werk 15-Zoll Alufelgen im BBS-RS2-Design und sprintete auf 100 km/h in 9,1 Sekunden.
- Die Plattformen von Seat Arosa und VW Lupo (Typ 6X) basieren auf einer gekürzten Version des Polo 6N, außerdem wurden viele Komponenten übernommen.
- Der Polo Open Air wurde mit einem elektrisch betriebenen Sonnendach gebaut.
- Der Polo Classic wird noch im argentinischen Werk Pacheco gebaut, seit 2005 mit kleinen ästhetischen Änderungen. Zusammen mit dem Caddy soll er bis September 2008 gebaut werden. Er wird auch in Mexiko angeboten, unter dem klassischen Namen VW Derby.
- Der Polo 6N Colour Concept (in den Wagenfarben jazzblue, flash-rot, yellow, salsa-green oder black-magic) war eine aufpreispflichtige Sonderausstattung, erhältlich mit 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS oder 74 kW/100 PS. Unter anderem erhielt dieses Fahrzeug Recaro-Ledersitze und Lederausstattung in Schwarz/Wagenfarbe. Erhältlich war der Colour Concept auch als OpenAir.
Polo III Modellpflege (6N2)
VW Polo (6N2).jpg)
modifizierter VW Polo (6N2) GTI 16V im Rallye-Einsatzvon 10/1999 bis 11/2001
- Stärker ausgeprägter Kühlergrill und Klarglasscheinwerfer
- Neues, moderneres Armaturenbrett aus dem Lupo gegenüber den 6N Modellen
- Verstärkungen im Karosserierohbau
- Steifere Karosserie
- hinteres Nummernschild in die Heckstoßstange versetzt
- vollverzinkte Karosserie mit 12-jähriger Garantie gegen Durchrostung
- Eingeschweißtes Vierkantrohr in der B-Säule (Seitencrash)
- Neuer Polo-Schriftzug (wie 9N/9N3)
- Auch hier gibt es wieder eine GTI-Version des Polos (erkennbar am Wabenförmigen Grillmuster), diesmal mit 92 kW (125 PS) Motorleistung. Diese Version wurde nicht mehr in der Produktionsmenge limitiert.
- Besonderes Merkmal der Modellpflege GTI sind die Xenonscheinwerfer, die es nur beim GTI gab. Zirka 3000 GTI wurden gebaut.
Motoren
BenzinerModell Motortyp Hubraum
cm³Zylinder/
VentileLeistung
kW (PS) bei
min-1Drehmoment
Nm bei
min-1Motorkenn-
buchstabeBauzeit Variante 1.0 MPFI[1] 999 4/8 37 (50) / 5000 86 / 3000–3600 ALD / AUC 10.1999–09.2001 1 1.4 MPFI[1] 1390 4/8 44 (60)[2] / 4700 116 / 2800–3200 AKK / ANW / AUD 10.1999–09.2001 1, 2, 3 1.4 MPFI[1] 1390 4/16 55 (75) / 5000 126 / 3800 AHW / APE / AUA 10.1999–09.2001 1, 2, 3 1.4 MPFI[1] 1390 4/16 74 (100) / 6000 126 / 4400 AFK / AUB / AQQ 10.1999–09.2001 1 1.6 MPFI[1] 1598 4/8 55 (75) / 4800 135 / 2800–3600 ALM 10.1999–09.2001 2, 3 1.6 MPFI[1] 1595 4/8 74 (100) / 5600 145 / 3800 AKL / AEH / APF / AUR 10.1999–09.2001 2, 3 1.6 (GTI) MPFI[1] 1598 4/16 92 (125) / 6500 152 / 3000 ARC / AVY 11.1999–09.2001 1 Varianten: Polo (1), Polo Classic (2), Polo Variant (3)
DieselModell Motortyp Hubraum
cm³Zylinder/
VentileLeistung
kW (PS) bei
min-1Drehmoment
Nm bei
min-1Motorkenn-
buchstabeBauzeit Variante 1.4 TDI TDI PD 1422 3/6 55 (75) / 4000 195 / 2200 AMF 10.1999–09.2001 1 1.4 TDI TDI PD 1422 3/6 66 (90) / 4000 230 / 1900–2200 ATL 01.2000–04.2000 1 1.7 SDI SDI VEP 1716 4/8 44 (60) / 4200 115 / 2200 AKU 10.1999–04.2000 1 1.9 D Saugdiesel 1896 4/8 47 (64) / 4400 124 / 2000–3000 AEF 10.1999–07.2001 1 1.9 SDI SDI VEP 1896 4/8 47 (64) / 4200 125 / 2200–2800 AGD / ASX 10.1999–09.2001 1 1.9 SDI SDI VEP 1896 4/8 50 (68) / 4200 133 / 2200–2600 AGP / AQM 10.1999–09.2001 2, 3 1.9 TDI TDI VEP 1896 4/8 66 (90) / 4000 210 / 1900 AGR / ALH 10.1999–09.2001 2, 3 1.9 TDI TDI VEP 1896 4/8 81 (110) / 4150 235 / 1900 ASV 10.1999–09.2001 2, 3 Varianten: Polo (1), Polo Classic (2), Polo Variant (3)
Quellen
- Haynes Automotive Technical Data Book - Volume 2: Morgan To Yugo/Zastava
- VW Polo Betriebsanleitung dänisch 05.1997
Weblinks
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Modelle in anderen Ländern:
Gol
| Parati | Saveiro | Citi Golf 
| Routan 
| Santana 3000 
| SpaceFox 
| Lavida Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo | SP2 | Brasilia | Voyage | Pointer | Polo Playa | Gacel | Senda
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