Pioniereisenbahn

Pioniereisenbahnen waren Eisenbahnen in der DDR oder anderen Ländern des Ostblocks, bei denen die Pioniere, also Kinder und Jugendliche in den jeweiligen Jugendorganisationen, als Hobby Dienst leisten durften. Ein großer Teil dieser Bahnen nennt sich heute Parkeisenbahn oder Kindereisenbahn, oft wird der Betrieb auch weiterhin durch Kinder und Jugendliche durchgeführt.

Allgemein

Flaggenparade auf der Pionierbahn Budapest, 1988

Ein Dampfzug der Dresdner Parkeisenbahn

Dampflok der Parkeisenbahn am Leipziger Auensee

Pioniereisenbahnen sind Park- oder Schmalspurbahnen, die so groß sind, dass die Fahrgäste wie bei einer „richtigen“ Eisenbahn im Fahrzeug mitfahren können. Sie haben (Modell-)Spurweiten, die nur in Einzelfällen unter 15 Zoll (381 mm) liegen. Sie erreichen in Einzelfällen eine Größe, die einer Industriebahn (Feldbahn) oder Schmalspurbahn entspricht.

Die Bezeichnung Pioniereisenbahn stammt aus der DDR. Sie stand anstelle des Begriffes Parkeisenbahn oder Kindereisenbahn für diejenigen Bahnen, die durch Jugendorganisationen wie eine richtige Eisenbahn betrieben wurden, und ist eigentlich nur noch im historischen Kontext zu betrachten. Umgangssprachlich ist er aber nach wie vor geläufig. Die Pioniereisenbahnen der DDR heißen aufgrund ihrer Lage heute alle Parkeisenbahn, in anderen Ländern des Ostblocks liegen sie oft etwas außerhalb und heißen heute oft Kindereisenbahn.

Grundlage für alle Pioniereisenbahnen in der DDR war seit 1980 die Bau- und Betriebsordnung für Pioniereisenbahnen, (BOP). Sie „regelt die Entwicklung, Vorbereitung und Bauausführung von Neubauten, Erweiterungen und Veränderungen, die Instandsetzung von Bahnanlagen und Fahrzeugen sowie die Durchführung des Betriebsdienstes, Qualifizierung und Dienstausführung der Betriebsangehörigen“. In §45 (5) wird geregelt, wer mitmachen durfte: „Pioniereisenbahner können Kinder und Jugendliche des 4. bis 12. Schuljahres und Lehrlinge bis zum 18. Lebensjahr werden. Sie müssen tauglich, ausgebildet, geprüft und für ihre Tätigkeit eingewiesen sein. Pioniereisenbahner dürfen nur unter der Kontrolle eines Betriebseisenbahners tätig sein.“

In der DDR wurden in vielen Städten Parkeisenbahnen von den Mitgliedern der Pionierorganisation betrieben und trugen deshalb den Namen Pioniereisenbahn (wie in Dresden oder Berlin). Diese wurden von Kindern und Jugendlichen (unter der Aufsicht Erwachsener) betrieben und dienten deren Heranführung an eine spätere Berufswahl bei der Bahn. Seit der Wiedervereinigung verkehren sie unter der Bezeichnung Parkeisenbahn.

Auch in anderen Staaten des RGW waren solche Pioniereisenbahnen anzutreffen.

Bei der Pioniereisenbahn gab es zwei Ausbildungsstufen: Die Grundausbildung für Schüler bis zur 7. Klasse, sowie ab der 8. Klasse die sogenannte Komplexausbildung. Nach der Grundausbildung durfte man als Zugschaffner, Aufsicht, Schrankenwärter sowie am Ein- und Ausgang und am Fahrkartenschalter arbeiten. Nach der Komplexausbildung kam die Befähigung für die Dienstposten Fahrdienstleiter, Blockwärter und Zugführer hinzu. Ab der 9. Klasse konnten interessierte Schüler in der Technischen AG die Qualifikation zum Beimann erwerben. Die Uniformen waren die gleichen wie bei der Deutschen Reichsbahn, jedoch mit Abweichungen. Pioniere trugen das Pionierhalstuch und ein Käppi im Dienst und FDJler trugen Schlips und Mütze. Außerdem standen für die jüngeren Pioniereisenbahner kurze Hosen zu Verfügung. Ein „P“ auf den Schulterklappen stellte den Unterschied zum Eisenbahner der DR her. Für jeweils zwei Dienstjahre gab es einen Streifen für die Schulterklappen. Außerdem wurden Anwesenheitshefte geführt, die den Eltern nach jedem Arbeitstag bei der Pioniereisenbahn und den Klassenlehrern monatlich zur Unterschrift vorzulegen waren. Vor dem Beginn der Tätigkeit waren die Erlaubnis der Eltern und die Genehmigung der Schule erforderlich. Viele Schüler aus den älteren Jahrgängen wurden vom Berufsberatungskabinett (BBK) der Deutschen Reichsbahn zur Parkeisenbahn vermittelt, wenn nicht delegiert. Nicht wenige Pioniereisenbahner wählten einen Beruf bei der Eisenbahn oder auch bei den Verkehrsbetrieben. In den Wintermonaten stand die Aus- und Weiterbildung im Vordergrund.

Pioniereisenbahnen der DDR

1950 wurde in Dresden mit einfachen Mitteln eine Kindereisenbahn eröffnet, die ursprünglich nur für ein Jahr geplant war. 1951 wurde die Bahn als erste Pioniereisenbahn beibehalten, die Strecke wurde erweitert. 11 weitere Bahnen folgten. Die Strecken sind - mit Ausnahme eines Abschnittes in Dresden - alle eingleisig und verlaufen oft im Kreis oder haben - bei der Eisenbahn sonst untypische - Wendeschleifen. Das längste Streckennetz besitzt heute die Berliner Parkeisenbahn.

Bis auf die Bahn in Magdeburg sind alle ehemaligen Pioniereisenbahnen heute noch vorhanden. Die Bahnen werden von verschiedenen Trägern betrieben, es gibt allerdings nicht bei allen einen regelmäßigen Betrieb, in manchen Fällen gibt es nur noch wenige oder gar keine Kinder und Jugendliche als Eisenbahner.

Ort	Spurweite mm	Länge km	Antrieb	von	bis	Be- trieb durch	Artikel	Bemerkungen
Berlin, Wuhlheide	600	7,50	Dampf Diesel	10.06.1956			Parkeisenbahn Wuhlheide
Bernburg, Krumbholzallee	600	1,9	Diesel	01.06.1969			Parkeisenbahn Bernburg
Chemnitz, Küchwald	600	2,3	Dampf Diesel, Akku	13.06.1954			Parkeisenbahn Chemnitz
Cottbus Eliaspark - Fürst-Pückler-Park Branitz	600	3,2	Dampf Diesel	01.06.1954			Parkeisenbahn Cottbus
Crispendorf, Ferienland	600	1,485	Akku	etwa 1954			Ferienlandeisenbahn Crispendorf
Dresden, Großer Garten	381	5,6	Dampf Akku	01.06.1950		Schlösser und Gärten Dresden	Dresdner Parkeisenbahn	erste ehemalige Pioniereisenbahn der DDR
Gera, im Tierpark	600	~0,8	Diesel Akku, Dampf (nur 1 Jahr)	06.09.1975			Parkeisenbahn Gera	mit 2,9 Prozent den steilsten Streckenabschnitt aller Pioniereisenbahnen
Görlitz, An der Landskronbrauerei	600		Diesel	01.06.1976			Parkeisenbahn Görlitz
Halle, Peißnitzinsel	600	2,0	Diesel Akku	12.06.1960		HAVAG	Parkeisenbahn Halle
Leipzig-Wahren, Auensee	381	1,9	Dampf Akku	05.08.1951			Parkeisenbahn Leipzig
Magdeburg, Rotehornpark	600		Dampf (nur 1 Jahr) Diesel	14.08.1955	Ende 1967
Plauen, Syratal	600	~1,0	elektrisch Oberleitung 220 Volt, 15 A, Diesel seit 2007	07.10.1959			Parkeisenbahn Plauen	einzige mit Oberleitung betriebene Parkeisenbahn Deutschlands
Prerow	600	2,0	Diesel	Anfang Juli 1954	31.08.1954		Pioniereisenbahn Prerow
Vatterode, Vatteröder Teich	500		Akku	03.07.1967			Parkeisenbahn Vatterode	außer Betrieb, Wiederaufnahme geplant[1]

Pionierbahnen in anderen Ländern

Die erste Pioniereisenbahn wurde 1932 in Moskau eröffnet, allerdings im Jahr darauf wieder eingestellt. ^[2] Zum Ende der UdSSR gab es insgesamt 52 solcher Bahnen im ganzem Land, die oft auch heute noch in Betrieb sind.

Heutige Kindereisenbahn Budapest

Nach Sowjetischem Vorbild wurden auch in Ungarn bereits im Jahr 1945 Pioniereisenbahnen zur Nachwuchsausbildung der MÁV eröffnet. In den Budaer Bergen entstand die erste 11,2 km lange Strecke, die komplett erst 1950 eröffnet wurde. Im Jahr 1990 wurden diese und auch die weiteren Bahnen, wie in Debrecen, Pécs oder Tiszakécske in Kindereisenbahn (Gyermekvasút) umbenannt.

Auf ähnliche Art und Weise entstanden auch in den anderen Ostblockstaaten Pioniereisenbahnen.

Land	Ort	Spurweite mm	Länge km	Antrieb	von	bis	Be- trieb durch	Artikel	Bemerkungen
Armenien	Jerewan	?	?	?	09.06.1937		?	?
Weißrussland	Minsk	?	?	?	09.07.1955		?	?
Bulgarien	Plovdiv	?	?	?	?		?	?
China	Harbin	?	?	?	?		?	?
Georgien	Tiflis	?	?	?	1935		?	?
Ungarn	Budapest	760	11,2	Diesel, Dampf	11.04.1948		MAV	Kindereisenbahn Budapest
Kasachstan	Almaty	?	?	?	?		?	?
Kasachstan	Karaganda	?	?	?	?		?	?
Polen	Schlesischer Kultur- und Erholungspark, Chorzów	?	?	?	?		?	?
Polen	Posen	600	3,85	Dampf, Diesel	1956		Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. (Verkehrsbetriebe Posen)	Parkeisenbahn Maltanka
Slowakei	Košice	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Charkiw	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Dnipropetrowsk	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Donezk	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Kiew	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Luzk	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Lemberg	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Riwne	?	?	?	?		?	?
Ukraine	Saporischschja	?	?	?	?		?	?
Usbekistan	Taschkent	?	?	?	?		?	?
Russland	Tscheljabinsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Tschita	?	?	?	?		?	?
Russland	Jekaterinburg	?	?	?	?		?	?
Russland	Irkutsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Kasan	?	?	?	?		?	?
Russland	Chabarowsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Krasnojarsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Kratowo	?	?	?	?		?	?
Russland	Kurgan	?	?	?	?		?	?
Russland	Nischni Nowgorod	?	?	?	?		?	?
Russland	Nowomoskowsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Nowosibirsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Orenburg	?	?	?	?		?	?
Russland	Pensa	?	?	?	?		?	?
Russland	Rostow am Don	?	?	?	?		?	?
Russland	Sankt Petersburg	?	?	?	?		?	?
Russland	Swobodny	?	?	?	?		?	?
Russland	Tjumen	?	?	?	?		?	?
Russland	Ufa	?	?	?	?		?	?
Russland	Wladikawkas	?	?	?	?		?	?
Russland	Juschno-Sachalinsk	?	?	?	?		?	?
Russland	Jaroslawl	?	?	?	?		?	?
Russland	Wolgograd	?	?	?	?		?	?

Siehe auch

• Parkeisenbahn
• Kindereisenbahn Budapest

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.parkeisenbahn-vatterode.de/
2. ↑ Childrens Railways

Weblinks

 Commons: Pioniereisenbahn in Ungarn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schmalspur in Ungarn – Kisvasutak
• Geschichte der Pioniereisenbahn der DDR sowie der Parkeisenbahnen in Deutschland