Audi 80 B3

Audi
Audi 80 (1986–1991)
80 B3
Hersteller:	Audi AG
Produktionszeitraum:	1986–1991
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (48–101 kW) Dieselmotoren: 1,6–1,9 Liter (37–59 kW)
Länge:	4395–4405(USA-4480) mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2535–2545 mm
Leergewicht:	1030–1270 kg
Vorgängermodell:	Audi 80 B2
Nachfolgemodell:	Audi 80 B4

Der Audi 80 B3 (von Audi offiziell als Typ 89 bezeichnet) ist ein Fahrzeug von Audi, welches als dritte Generation des Audi 80 im Sommer 1986 mit einer vollverzinkten Karosserie vorgestellt wurde.

Er löste den Audi 80 B2 ab. Ende 1991 ersetzte ihn in Deutschland der Audi 80 B4.

Modellgeschichte

Analog zum im Sommer 1982 vorgestellten Audi 100 C3 fand das neue „Aero-Design“ Anwendung. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte sogar noch weiter gesenkt werden, auf einen C_w-Wert von 0,29. Entfallen waren die bisher nach dem Umfang der Ausstattung unterschiedenen Modellvarianten, die durch Zusätze zur Modellbezeichnung kenntlich gemacht worden waren. Die Modelle der Baureihe wurden mit dem Sicherheitssystem Procon-ten angeboten, das als Alternative zum Airbag gedacht und erstmals im Audi 80/90 für einen Aufpreis von ca. 1000 Mark erhältlich war. Der Audi 80 war mit Ausnahme der Dieselvarianten und des 1,6 Liter-Benzinmodells auch mit dem Allradantriebssystem quattro erhältlich. Tester monierten den zerklüfteten Kofferraum und das anstelle eines vollwertigen Ersatzrades gelieferte „Notrad“. Bei den Käufern kam der Wagen gut an und erreichte in der Zulassungsstatistik auf Anhieb einen Spitzenplatz. Er war sorgfältig verarbeitet, die Motoren waren sparsam. In einer hochwertigen Variante wurde das Modell als Audi 90 mit Fünfzylindermotoren und dem Vierzylinder 1.6 TD angeboten.

Der Audi 80 B3 wurde zunächst ausschließlich als viertürige Limousine, ab Herbst 1988 aber auch als Sportcoupé unter dem Namen Audi Coupé B3 angeboten. Im Jahre 1990 wurde das Audi S2-Coupé mit 220 PS-Fünfzylinder-Turbomotor vorgestellt. Das S2-Coupé wurde mit einer überarbeiteten Fahrzeugfront ausgerüstet, die nach der Modellpflege im Sommer 1991 in leicht abgewandelter Form auch bei der Limousine des Nachfolgemodells Audi 80 B4 verwendet wurde.

Im Juni 1991 wurde das Audi Cabriolet auf Basis des Audi 80 B3 vorgestellt. Die Karosseriedetails entsprachen denen des Audi 80 B4.

Die letzten Fahrzeuge des Audi 80 B3 wurden Ende 1991 produziert. Zeitgleich wurde die umfassende überarbeitete Modellreihe Audi 80 B4 vorgestellt. Coupé und Cabriolet wurden noch bis Ende 1996 bzw. Mitte 2000 produziert.

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  Heckansicht

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  Audi 90 (1987–1991)

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  Audi Coupé (1988–1996)

Motorvarianten

Modell	Motor- kenn- buchstaben	Hubraum	Leistung	Max. Drehmoment	Besonderheiten	0-100 km/h	Vmax	Bauzeit
Ottomotoren
1.4	SE	1399 cm³	48 kW (65 PS) bei 5200 min-1	110 Nm bei 3000 min-1	Vergaser			08/1986 – 07/1988
1.6	PP	1595 cm³	51 kW (69 PS) bei 5200 min-1	118-123 Nm bei 2700 min-1	Vergaser, G-Kat	14,1 s	168 km/h	08/1989 – 12/1991[1]
1.8	RN	1760 cm³	55 kW (75 PS) bei 5200 min-1	125 Nm bei 2700 min-1	Vergaser	13,9 s	167 km/h	08/1986 – 12/1991
1.6	ABB	1595 cm³	75 kW (102 PS) bei 6300 min-1	135 Nm bei 3500 min-1	Einspritzanlage	12,3 s	190 km/h	08/1990 – 12/1991
1.8	RU	1781 cm³	55 kW (75 PS) bei 4500 min-1	140 Nm bei 2500 min-1	Vergaser, U-Kat	13,7 s	167 km/h[2]	10/1986 – 01/1990
1.8S	SF	1781 cm³	65 kW (88 PS) bei 5200 min-1	142 Nm bei 3300 min-1	Vergaser, U-Kat	11,8 s	179 km/h	08/1986 – 07/1990
1.8S	NE	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5200 min-1	150 Nm bei 3300 min-1	Vergaser	12,2 s	182 km/h	08/1986 – 12/1991
1.8S	JN	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5400 min-1	145 Nm bei 3350 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	12,4 s	182 km/h	08/1986 – 12/1991
1.8S	PM	1781 cm³	66 kW (90 PS) bei 5500 min-1	142 Nm bei 3250 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	12,4 s	182 km/h	03/1988 – 12/1991
1.8E	DZ	1781 cm³	82 kW (112 PS) bei 5800 min-1	160 Nm bei 3400 min-1	Einspritzanlage	10,9 s	195 km/h	08/1986 – 12/1991
1.9E	SD	1847 cm³	83 kW (113 PS) bei 5600 min-1	160 Nm bei 3400 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	10,5 s	196 km/h	09/1986 – 07/1988
2.0E	AAD	1984 cm³	85 kW (115 PS) bei 5300 min-1	168 Nm bei 3250 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	10,9 s	196 km/h	08/1990 – 12/1991
2.0E	3A	1984 cm³	83 kW (113 PS) bei 5300 min-1	170 Nm bei 3250 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	10,9 s	196 km/h	08/1988 – 10/1990
16V	6A	1984 cm³	101 kW (137 PS) bei 5800 min-1	181 Nm bei 4500 min-1	Einspritzanlage, G-Kat	9,0 s	208 km/h	03/1990 – 12/1991
Dieselmotoren
Diesel	JK	1588 cm³	40 kW (54 PS)[3] bei 4800 min-1	100 Nm[3] bei 2700–3200 min-1	Wirbelkammerdiesel	20,0 s	153 km/h	08/1986 – 07/1989
Diesel	1Y	1896 cm³	50 kW (68 PS) bei 4400 min-1	127 Nm bei 2200–2600 min-1	Wirbelkammerdiesel	16,9 s	165 km/h	08/1989 – 12/1991
Turbodiesel	SB	1588 cm³	59 kW (80 PS) bei 4500 min-1	152 Nm bei 2300–2800 min-1	Turbodiesel	14,6 s	174 km/h	04/1989 – 12/1991
Turbodiesel	RA	1588 cm³	59 kW (80 PS) bei 4500 min-1	155 Nm bei 2600–3000 min-1	Turbodiesel	14,0 s	172 km/h	04/1988 – 07/1990

1. ↑ In Österreich/Schweiz 03/87–07/89
2. ↑ Mit 5-Gang-Schaltgetriebe 174 km/h
3. ↑ ^{a b} Für Österreich 37 kW (50 PS) / 95 Nm

Allgemeines

Es wird immer wieder behauptet, die Bezeichnung B3 sei offiziell nie von Audi verwendet worden. Das ist nicht korrekt. Der Begriff wurde sowohl während der Entwicklung dieses Typs als auch in der historischen Rückschau von Audi verwendet. Eindeutige (zeitgenössische) Belege finden sich in der Publikation von Othmar Wickenheiser. Audi Design - Automobildesign von 1965 bis zur Gegenwart; Hrsg. Edition Audi Tradition 2005

Siehe auch

• Audi 80

Weblinks

 Commons: Audi 80 B3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite zum B3 mit Informationen zu Geschichte, Ausstattung und Technik

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