Opel Kadett E

Opel
Opel Kadett E (1984–1989)
Kadett E
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	1984–1993
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig Kombi, drei-/fünftürig Cabriolet, zweitürig Lieferwagen Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (40–114 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,7 Liter (40–53 kW)
Länge:	3998–4230 mm
Breite:	1663 mm
Höhe:	1400–1430 mm
Radstand:	2520 mm
Leergewicht:	840–1010 kg
Vorgängermodell:	Opel Kadett D
Nachfolgemodell:	Opel Astra F

Der Opel Kadett E ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse der Adam Opel GmbH und wurde von August 1984 bis Mai 1993 als Nachfolger des Opel Kadett D insgesamt 3.779.289-mal gebaut. Er ist das fünfte Modell der seit 1962 produzierten Reihe Opel Kadett/Astra. In Ostafrika wurde diese Generation bereits als Opel Astra vermarktet.

Karosserie

Der Kadett E wurde in vier Karosseriebauformen angeboten:

Zum Marktstart im August 1984 standen sowohl die drei- oder fünftürigen Schrägheckversionen als auch der ebenfalls drei- bzw. fünftürige Kombi Caravan beim Händler. Letzterer wurde in der dreitürigen Version auch als Lieferwagen ohne hintere Seitenfenster angeboten.

Im September 1985 folgte kurz nach der IAA-Präsentation die Stufenheckvariante. Im Mai 1987 wurde als letzte Ausführung das Cabriolet auf den Markt gebracht, das von Bertone in Italien entworfen und gebaut wurde. Wegen seiner im Windkanal optimierten stromlinienförmigen Karosserie erhielt er bald den Spitznamen „Windei“.

Der Kadett E diente auch als Basis für den von Januar 1986 bis Juli 1994 produzierten Kastenwagen mit der Modellbezeichnung Combo. Während der Lieferwagen die Form des Caravan hat, ist der Combo mit seinem höheren Dach, seinem längeren Radstand, seiner Blattfederhinterachse und seinen zur Seite öffnenden Hecktüren ein richtiger Kastenwagen.

Im Februar 1989 erhielt die Baureihe ein Facelift, das äußerlich an dem kleineren Kühlergrill zu erkennen war.

Im Juli 1991 wurde die Produktion der letzten Kadett-Baureihe abgeschlossen. Sein Nachfolger bekam den Namen Astra. Als einzige Modellvariante blieb noch bis Mai 1993 das Cabriolet im Programm, bevor es im Spätsommer dementsprechend durch die offene Version des Astra ersetzt wurde.

• 

  Opel Kadett E Caravan
  (1984–1989)

• 

  Heck des Kadett E Caravan

• 

  Opel Kadett E Combo
  (1986–1994)

• 

  Sonderumbau des Kadett E der Fa. AMF-Bruns, Apen (1988)

• 

  Opel Kadett E Dreitürer
  (1989–1991)

• 

  Opel Kadett E Fünftürer
  (1989–1991)

• 

  Opel Kadett E Stufenheck
  (1989–1991)

Motoren

Der Opel Kadett E wurde hauptsächlich mit folgenden Motoren angeboten, die vorne quer eingebaut sind und allesamt vier Zylinder, beim GSI 16V sind zwei oben liegende Nockenwellen verbaut:

Benzinmotoren

Modell	Zylinder	Motorkennbuchstaben	Hubraum cm³	Max. Leistung	Bauzeit	Bemerkung
OHV-Motor
1.2S	4	12SC	1196	40 kW (55 PS)
OHC-Motoren
1.2S	4	12ST	1196	40 kW (55 PS)
1.3	4	13N	1297	44 kW (60 PS)
1.3	4	13NB	1297	44 kW (60 PS)		(Euronorm)
1.3i	4	C13N	1297	44 kW (60 PS)		(mit Katalysator)
1.3S	4	13S/13SC	1297	55 kW (75 PS)
1.4i	4	C14NZ	1389	44 kW (60 PS)		(mit Katalysator)
1.4S	4	E14LV	1389	55 kW (75 PS)		(mit Euronorm)
1.4S	4	14NV	1389	55 kW (75 PS)
1.6i	4	C16LZ	1598	55 kW (75 PS)		(mit Katalysator)
1.6i	4	C16NZ	1598	55 kW (75 PS)		(mit Katalysator)
1.6i	4	E16NZ	1598	55 kW (75 PS)		(mit Euronorm)
1.6S	4	16SV	1598	60 kW (82 PS)
OHC-Bigblock-Motoren
1.6S	4	16SH	1598	66 kW (90 PS)	08.1984 - 08.1986
1.8S	4	E18NV/S18NV	1796	62 kW (84 PS)	09.1987 - 07.1991	(mit Euronorm)
1.8i	4	C18NZ	1796	66 kW (90 PS)	06.1990 - 07.1991	(mit Katalysator)
1.8i	4	C18NE	1796	74 kW (100 PS)	06.1985 - 07.1991	(mit Katalysator)
1.8i	4	18SE	1796	82 kW (112 PS)		(ohne Katalysator, nur Export)
1.8i GSi	4	18E	1796	85 kW (116 PS)	08.1984 - 08.1986	(GSi 8V ohne Katalysator)
2.0i	4	20NE	1998	85 kW (116 PS)	09.1986 - 07.1991	(ohne Katalysator)
2.0i GSi	4	C20NE	1998	85 kW (116 PS)	09.1986 - 08.1991	(mit Katalysator)
2.0i	4	20SEH	1998	95 kW (129 PS)	09.1986 - 07.1991	(ohne Katalysator)
16V DOHC-Bigblock-Motoren
2.0i GSi	4	C20XE	1998	110 kW (150 PS)	03.1988 - 07.1991	(GSi 16V mit Katalysator)
2.0i	4	20XE	1998	115 kW (156 PS)		(GSI 16V ohne Katalysator, nur Export)

Dieselmotoren

Modell	Zylinder	Motorkennbuchstaben	Hubraum cm³	Max. Leistung	Bauzeit	Bemerkung
Diesel
1.5D	4	15DTR (TC4EC1)	1488	53 kW/72 PS		Motor entwickelt von Isuzu (Turbo mit Ladeluftkühler)
1.6D	4	16D	1598	40 kW/54 PS	bis 1986
1.6D	4	16DA	1598	40 kW/54 PS
1.7D	4	17D (4EE1)	1700	42 kW/57 PS
1.7D	4	17DT (TC4EE1)	1686	60 kW/82 PS		Motor entwickelt von Isuzu (Turbo mit Ladeluftkühler)

Fahrwerk/Getriebe

Das Fahrwerk des Kadett E wurde nur geringfügig modifiziert vom Vorgängermodell Kadett D übernommen. Als typischer Vertreter frontangetriebener Kompaktwagen verfügt es über Einzelradaufhängung vorne an McPherson-Federbeinen mit unteren Querlenkern und einer Verbundlenkerachse hinten. Als Getriebe wurden 4- und 5-Gang-Handschaltgetriebe eingebaut, auch gab es für einige Motorisierungen ein 3-Gang-Automatikgetriebe vom Typ THM 125 aus dem Regal des Mutterkonzerns General Motors.

Ausstattungsvarianten

Der Opel Kadett E wurde zuerst in folgenden Basisvarianten angeboten:

• LS (1984–1991)
• GL (1984–1990)
• GT (1984–1990)
• GLS (1984–1989)
• GSi (1984–1991)
• Cabrio (1987–1993)

Im Laufe der Kadett E-Produktion kamen noch einige Sondermodelle dazu:

Jahr	Bezeichnung	Basis	Merkmal	Besonderheiten
1986	CUP	fünftüriges Fließheck	Zierstreifen in Schwarz rundum	Zur WM 1986, nur in Polarweiß, Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe, B-Säule mattschwarz; Fünftürer, normale Sitze im speziellen Design
1986	Sprint (I)	drei-/fünftüriges Fließheck	Sprint-Schriftzug auf Fahrer und Beifahrertür, roter Zierstreifen rundum	Drehzahlmesser, Außenspiegel rechts, 3-Speichen-Sport-Lenkrad, Nebelschlussleuchte, Sportgetriebe, Stoßfänger im GT-Design, ab 1987 als GT verkauft
1987	Jubilee	Fließheck und Stufenheck	Zierstreifen in Silber rundum	Verlängerte Mittelkonsole, asymmetrisch geteilte Rückbank
1988–1991	Club	fünftüriger Caravan	silberne Zierstreifen an den Stoßfängern, zusätzlich von der Oberseite der Blinker bis zur Oberseite der Heckleuchte	LS*, Dachreling, Außenspiegel in Wagenfarbe, bei 2Liter mit Drehzahlmesser.
1988	Sprint (II)	Stufenheck mit 2,0 Liter	Irmscher-Ausstattung	4-Speichen-Irmscher-Lenkrad, Spoiler-Stoßstangen im Irmscher-Design, Heckspoiler, Seitenblenden, Sportfahrwerk mit Tieferlegung, Fertigung: 716 Stück.
1988	California	drei-/fünftüriges Fließheck	gelbe Zierstreifen rundum	LS*, Warnsummer, Außenspiegel in Wagenfarbe, 4 Lautsprecher, Schiebedach, Radio SC202
1988	SNOW	drei-/fünftüriges Fließheck und Stufenheck	weiße Stoßfänger mit roten Zierstreifen, Schriftzug "SNOW", weiß lackierte Radkappen	LS*, nur in Polarweiß erhältlich, Außenspiegel in Wagenfarbe, Sitzheizung für den Fahrer, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferreinigung, Fußraumheizung für die hintere Sitzreihe, GL Radkappen.
1988	TOP	drei-/fünftüriges Fließheck	Silberne Zierstreifen rundum	LS*, Außenspiegel in Wagenfarbe, Heckspoiler
1988	Tiffany	Fließheck und Stufenheck	goldene Zierstreifen rundum; Schriftzug "Tiffany" auf den Kotflügeln und der Heckklappe - Limitiert	Außenspiegel in Wagenfarbe, Fahrersitz höhenverstellbar, Asymmetrisch geteilte Rücksitzbank, Zweiklangfanfare, Parkmünzfach in der Mittelkonsole. Nur in fünf Farben erhältlich

• Funktionspaket LS: Tageskilometerzähler, Quarzuhr, Zigarettenanzünder, Beleuchtung für Kofferraum und Handschuhfach, Intervall für Heckwischer; bei Stufenheck: rechter Außenspiegel, andere Reifengröße.

Ab Modelljahr 1988 entfiel der Tageskilometerzähler und die Quarzuhr, da serienmäßig bei allen Modellen vorhanden.

Nach dem Facelift 1989 wurde die Ausführungspalette erneuert:

Jahr	Bezeichnung	Basis	Merkmal	Besonderheiten
ab 1988	Club	Nur Caravan	"Club"-Schriftzug auf Türen und Heckklappe, Zierstreifen in Silber	Drehzahlmesser für 2.0l
1989	Sunshine Club	Nur Caravan
1989	CS	drei-/fünftüriges Fließheck		serienmäßiges ABS, Kopfstützen hinten serienmäßig
1989	Miami	drei-/fünftüriges Fließheck	verschiedene Ausführungen, teilweise mit Spezial-Lackierung
ab 1989	GSi	drei-/fünftüriges Fließheck	GSi-Emblem
1990	Dream	drei-/fünftüriges Fließheck; 4 türiges Stufenheck	Schriftzug "Dream" auf Kotflügeln und Heck, dünne zweifarbige blau/ türkise Zierstreifen unterhalb der Fenster, blaue Streifen in den Stoßstangen	Basis GL; Sportsitze -Innenausstattung schwarz mit weissen Streifen, Radio SC202, Spiegelgehäuse in Wagenfarbe, getönte Scheiben,Alufelgen mit 175/65 14, Metallic oder Mineraleffekt Lackierung serienmäßig. Nur mit 1,6i oder 1,7D Motor. Preis April 1990: Benzin 3Türer 22395 DM; 4T 24230 DM; 5T 23245 DM Diesel 3T 22555 DM; 4T 24390 DM; 5T 23405 DM
ab 1990	Champion	drei-/fünftüriges Fließheck
1990	Life	drei-/fünftüriges Fließheck
1991	Club Spezial	Nur fünftüriger Caravan
1991	Frisco	Fließheck und Stufenheck	3-Speichen Sportlenkrad, Sportsitze vorn, Heckspoiler in Wagenfarbe, Sportauspuffendrohr, Drehzahlmesser, ABS serienmäßig
1991	FUN	Fließheck
1991	Beauty	Fließheck und Stufenheck	Schriftzug auf beiden Kotflügel vorne, auf der Heckklappe, Drehzahlmesser, 3-Speichenlenkrad und Veloursausstattung, dunkel-hellblaue Streifen an der Karosserie, mech. Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung

Cabrio-Ausführungen:

• Limited Edition (um 1988, leider gibt es keine Informationen zu diesem Modell)
• Edition - Mitte 1990 (Mit GSi-Optik, ab 1992 ohne GSi-Ausstattung)
• Edition Fun - 1993 (war nur in zwei Blaufarbtönen erhältlich)
• Edition Elegance - 1993
• Special Edition - 1992 (GSi-Ausstattung mit Kreuzspeichenfelgen, nur mit C20NE)
• Edition Sportive - 1993

Ausstattungsvarianten im Ausland:

• Arizona - 1986 (Schweiz, unbekanntes Modell)
• Silver - 1987 (Frankreich, nur in Silber erhältlich)
• White - 1987 (Frankreich)
• Florida - 1988 (Schweiz, ähnlich dem deutschen Modell "Snow")
• Calypso - 1988 (Frankreich, Sondermodell, unbestätigt auf 200 Stück limitiert, nur in Monacoblau)
• Exclusive - 1990 (Frankreich)
• Dream - 1990 (Belgien, gleich dem deutschen "Dream")
• Hot - 1990 (Schweiz, basierend auf GSi, ähnlich wie der deutsche "Champion" nur ohne Nebelscheinwerfer, nur Dreitürer)
• Sprint - 1991 (Frankreich, ähnlich dem deutschen "Frisco")
• Expression - 1991 (Niederlande)
• Rivera - 1992 (Frankreich, ähnlich dem deutschen Cabrio "Special Edition")
• Sporty - 1992 (Belgien, keine Details bekannt)
• Monte Carlo - 1993 (Frankreich, Cabrio, ähnlich deutschem Cabrio "Edition Elegance")
• Essence - ???? (Frankreich, unbekanntes Modell)
• Ultima - ???? (Frankreich, unbekanntes Modell)
• Club - ???? (Deutsches Umland, gab es im Gegensatz zum deutschen Modell auch als Fließ- und Stufenheck)
• Frisco - ???? (Schweiz, ähnlich dem deutschen "Club Special", vermutlich nur Caravan)

Sonderumbauten:

• Caravan mit Hub- und Senkeinrichtung, tiefergelegtem Fahrzeugboden und verglastem Aufbau durch Firma AMF-Bruns (Apen)
• Irmscher Junior Line
• Irmscher GS

Ausstattungsvarianten: Logos

Logos

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  Opel Kadett E Tiffany

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  Opel Kadett E Miami

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  Opel Kadett E California

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  Opel Kadett E Jubilee

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  Opel Kadett E Snow

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  Opel Kadett E Beauty

• 

  Opel Kadett E Caravan Club

• 

  Opel Kadett E Caravan Club Special

• 

  Opel Kadett E Life

• 

  Opel Kadett E Fun

• 

  Opel Kadett E Arizona

Besonderheiten des Kadett E GSi

Der Opel Kadett E GSi wurde nur mit der Schrägheck- und 1990 als Cabrio-Karosserie angeboten. Er wurde zu Beginn mit den 1,8 Liter Benzinmotoren mit 74 kW (100 PS) und 85 kW (115 PS) Leistung angeboten. Ab 1986 wurde er ausschließlich mit den 2,0 Liter-Motoren ausgestattet, die in den anderen Modellvarianten erst später angeboten wurden.

Der Kadett GSi verfügt über Gasdruckstoßdämpfer und gegenüber den anderen Modellen straffere und um ca. 15 mm tiefere Federn. Die Motoren des Kadett GSi haben einen Ölkühler mit Thermostat. Der Kadett GSi war auf Wunsch mit ABS und Servolenkung zu haben. Die Version ohne Servolenkung verfügt über einen Lenkungsdämpfer. An der Vorderachse ist der Opel Kadett GSi mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.

Die Stoßstangen sind voluminöser gestaltet, an den Seitenschwellern sind Kunststoffverkleidungen angebracht, die Seitenschutzleisten sind schmaler, in die Motorhaube wurden Entlüftungselemente integriert, die Heckleuchten wurden durch eingelassene Kunststoffstreifen abgedunkelt. Ferner befindet sich die Nebelschlussleuchte im hinteren Stoßfänger, wodurch der Kadett GSi zwei Rückfahrscheinwerfer hat, der Heckscheibenwischer wurde aufgrund des Heckspoilers verlegt und durch ein Loch in der Heckscheibe angetrieben. Neben den B-Säulen ist auch die Heckklappe zwischen den Rückleuchten mit schwarzer Folie beklebt. Die Opel Embleme sind auf der Motorhaube, sowie an der Heckklappe in Form von Folie angebracht.

Durch diese Maßnahmen unterscheidet sich die GSi-Variante optisch deutlich von den Grundmodellen.

Elektrische Fensterheber und elektrisch und beheizbare Außenspiegel und zuzüglich einen Bordcomputer waren als Zubehör verfügbar. Der Bordcomputer zeigt den Momentanverbrauch, Tankreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Stoppuhr und die Uhrzeit an.

Im Innenraum unterscheidet sich der Kadett GSi ebenfalls unter anderem durch Sportsitze, LCD-Instrumente, Dreispeichen-Lenkrad mit GSI-Emblem, Check-Control-System im oberen Bereich des Armaturenbretts. Außerdem geänderte Sitzbezüge sowie zwei Leseleuchten und Türverkleidungen von den Grundmodellen. Als besonderes Extra gab es auf Wunsch Sitze und Seitenverkleidungen mit echtem Conolly-Leder bezogen.

Ebenfalls bemerkenswert: in der dreitürigen Schrägheckversion erreichte der GSi einen c_w-Wert von nur 0,30 was damals Weltrekord in der Kompaktklasse war und von keinem anderen Fahrzeug erreicht wurde (Golf II GTI: 0,37). Dieser Wert ist auch Beweis dafür, dass die windkanalerprobte Verspoilerung der GSi-Variante nicht nur optisches Ziel sondern Funktion war und sowohl den Auftrieb deutlich verminderte als auch den c_w-Wert reduzierte (Normalversion Kadett Schrägheck: c_w-Wert = 0,32)

Besonderheiten Kadett GSi 16V

Opel Kadett E GSi Champion 16V
(1990–1991)

Modifizierter Opel Kadett GSi 16V im Rallye-Einsatz

Der Kadett GSi 16V kam 1988 auf den Markt und ist das erste Opel-Großserienmodell mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Besonderheit des eingesetzten Motors (interne Kennung: C20XE für die Varianten mit geregeltem Katalysator) ist die gemeinsame Entwicklung des sehr aufwendig gestalteten Zylinderkopfs mit Cosworth in England. Der Motor verfügt im Gegensatz zum GSi 8v 2,0l (C20NE) über einen Fächerkrümmer sowie über eine Klopfregelung. Im Vergleich zum C20NE ist auch das Saugrohr wesentlich aufwendiger gestaltet. Der Kadett GSi 16V ist in zahlreichen Punkten an die Leistung des Motors angepasst. So wurde die Hinterachse mit Scheibenbremsen (Zweikolbenfestsattel) statt Trommelbremsen ausgestattet. Außerdem kommen verstärkte Stabilisatoren zum Einsatz, nebst Zusatzstabilisator an der Hinterachse. Im Bereich der Karosserie weist der Kadett 16V einen durchgehenden mittleren Querträger vorn auf und einen flacheren unteren Querträger vorn, wodurch der etwas schmalere, aber höhere Kühler Platz fand. Außerdem sind die Radhäuser im oberen Bereich am Übergang zur A-Säule verstärkt. Auch im Bereich der Lenkung und am Fahrwerk gibt es Modifikationen. Das Fünfgang-Schaltgetriebe (F20) des Kadett 16V wurde ebenfalls der Leistung des Motors angepasst. Die Karosserie hatte einen c_w-Wert von 0,30 und eine Stirnfläche von 2,03 m², was einen sehr guten Luftwiderstandsindex von 0,61 ergibt.

Die Innenausstattung weicht durch einen anderen Schaltknauf (aus Leder) sowie das 16V-Emblem auf dem Lenkrad vom GSi 2.0l ab. Äußerlich ist der Kadett GSI 16V vom Kadett GSI durch ein 16V Zeichen an der Frontschürze sowie an der Heckklappe zu unterscheiden. Außerdem verfügt er über einen Endschalldämpfer mit rechteckigen Doppelendrohren.

Das Sondermodell Kadett GSi Champion, der wie der Serien-GSi mit 2.0i 8v (C20NE) als auch mit dem 2.0i 16v (C20XE) erhältlich war, wurde nur im letzten Modelljahr (ab Sept. 1990) angeboten. Er war auf Wunsch mit Ledersitzen von Recaro und lederbezogenen Türverkleidungen ausgestattet, die mit englischem Connolly-Leder bespannt sind und einige andere Ausstattungsmerkmale aufweist. Das Leder war nicht nur für den meistverkauften Dreitürer gedacht. Auch der fünftürige GSI konnte mit Lederausstattung bestellt werden, was jedoch nur wenige Käufer, aufgrund des hohen Aufpreises, taten. So kostete die Lederausstattung für den 5 Türer über 1200 DM mehr als für den 3-Türer. Damit kostete der 5-Türer ohne weitere Extras schon ca. 42.000 DM. Die fünftürige Variante mit Vollausstattung im Originalzustand ist daher heute eine Rarität, nicht zuletzt deshalb, weil der 5-Türer wesentlich seltener verkauft wurde als der 3-Türer. Ebenfalls serienmäßig waren die 15 Zoll Leichtmetallräder im Kreuzspeichen-Design mit 185/55 R15 Reifen. Es war das einzige deutsche Kadett-Modell mit serienmäßigen 15 Zoll Felgen.

Der offizielle GSi-Bestand hat sich in den letzten Jahren drastisch verringert. So gab es 2007 noch etwa 2000 GSi 16v.

Bis zum 1. Januar 2009 war der Bestand des GSi 16V auf 716 Exemplare geschrumpft. Der GSi 8V ist noch 1014-mal beim Kraftfahrt-Bundesamt angemeldet.

Daten C20NE Motor

• Bauform: R4
• Steuerung: OHC
• Anzahl der Ventile: 8
• Hub × Bohrung (mm): 86,0 × 86,0
• Hubraum (cm³): 1998
• Leistung (kW/PS bei 1/min): 85 / 115 bei 5400
• Drehmoment (Nm bei 1/min): 170 / 3000
• Verdichtung: 9,2 : 1
• Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
• Steuerung: Zahnriemen
• Abgasanlage: geregelter Katalysator

Daten C20XE Motor

• Bauform: R4
• Steuerung: DOHC
• Anzahl der Ventile: 16
• Hub × Bohrung (mm): 86,0 × 86,0
• Hubraum (cm³): 1998
• Leistung (kW/PS bei 1/min): 110 / 150 bei 6000
• Drehmoment (Nm bei 1/min): 196 / 4800, ab MJ93 196 / 4600
• Verdichtung: 10,5 : 1
• Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5, ab MJ93 Bosch Motronic M 2.8
• Steuerung: Zahnriemen
• Abgasanlage: geregelter Katalysator

Kenndaten

• 12,3 bar mittlerer Arbeitsdruck
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch: 232 g/kWh (95 Oktan), was einem Wirkungsgrad von 37 % entspricht und lange Zeit den Weltrekord im Bereich des spezifischen Verbrauchs für Vierzylindermotoren darstellte.

In der in vielen anderen Ländern erhältlichen Variante ohne Abgaskatalysator mit 115 kW (156 PS) und 203 Nm Drehmoment und mit Abstimmung auf Superplus (98 Oktan) erreichte der Kadett GSi 16V sogar Werte von nur ~ 227 g/kwh, was einem Wirkungsgrad von 38% im Bestpunkt entspricht; ein Wert, der bis heute von Serien-Ottomotoren mit 4 oder mehr Zylindern nicht übertroffen werden konnte.

Fahrleistungen

Die Werksangaben für den Kadett GSi 16V lauteten 8,0 s für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und 217 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Der Kadett GSi 16V wurde zudem auch mit Scheibenbremsen statt Trommelbremsen an der Hinterachse ausgestattet und wies im Vergleich zu den anderen Kadett-Modellen zum Teil umfangreiche Modifikationen wie verstärkte Stabilisatoren und Bleche, ein geändertes Fahrwerk und eine geänderte Lenkung auf.

Konkurrenzmodelle

Der Kadett GSi 16V war seinerzeit mit 110 kW (150 PS) seinem direkten Konkurrenzmodell, dem Golf II GTI 16V der in der Version mit Katalysator noch 95 kW (129 PS) leistete, im Bereich der Fahrleistungen weit überlegen und benötigte gleichzeitig weniger Kraftstoff als andere Konkurrenzmodelle.

Besonderheiten des GT und Frisco Modells/Caravan Club Special

Der Kadett -E- als GT und Frisco besitzt eine leicht veränderte, kürzere Getriebeübersetzung und einige besondere Ausstattungsmerkmale. So etwa modifizierte Stoßfänger (ab Modelljahr 1987), Sportsitze und einen serienmäßigen Drehzahlmesser.

Das Modell Frisco wurde zusätzlich mit ABS serienmäßig ausgestattet. Darüber hinaus gab es beim Frisco auf Wunsch eine hydraulische Servolenkung, sowie eine Sitzhöhenverstellung und die Seitenverkleidungen hinten (nur Dreitürer) passend zum Polsterbezug im gleichen Material bezogen.

Das Modell GT und Frisco wurden ausschließlich mit dem bekannten 1,6i Motor (C16NZ oder E16 NZ - 75 PS) und dem 1990 erstmals erhältlichen 1,8i Motor (C18NZ - 90PS) ausgerüstet. Die GT Version gab es zwischen 1986 und 1988 mit dem C16LZ, ab 1989 wurde der C16NZ verbaut. Das 2,0l Triebwerk (85 kW/116 PS) war bei beiden Modellen nur in der Stufenheck Variante erhältlich. Vergasermotoren waren in diesen Modellen nur für Südeuropa verbaut.

Ähnlich dem GT war der Caravan in der Ausführung Club Special. Er besitzt die gleichen Ausstattungsmerkmale wie der GT und für den Caravan nur hier erhältliche tiefere Heckschürzenblende. Die Motorenpalette zog sich ebenfalls über den bekannten C16NZ, C18NZ und dem sonst nur in der Limousine erhältliche C20NE.

Besonderheiten des Kadett E Cabriolet

"Edition"-Logo des Kadett E Cabriolet

Die bei Bertone in Turin produzierte Cabrio-Variante des Opel Kadett E wurde ab Modelljahr 1992 im Verkauf nur noch einfach als Opel Cabrio (nur in den Zulassungspapieren weiterhin als Kadett) bezeichnet und auch in schwächeren Motorisierungsvarianten mit den Karosseriedetails des Kadett GSi ausgestattet. Durch Produktionsprobleme des Nachfolgers Astra Cabrio wurde das Kadett Cabrio bis 1993 produziert, während die Produktion der anderen Modelle schon 1991 eingestellt wurde. Kurz vor Produktionsende, gab es vom Kadett Cabrio nur noch Sondermodelle, sie hießen z. B. Edition Sportive, Edition Elegance, Edition Fun oder Bertone Edition.

Geschichte

Der Kadett E war der letzte Kompaktwagen von Opel in Deutschland mit dem traditionsreichen Namen Kadett, das Nachfolgemodell erhielt den Namen Astra (Astra F), unter dem Vauxhall den Kadett bereits in Großbritannien verkaufte. In Südafrika wurde der Astra F weiter unter dem Namen Opel Kadett F vertrieben.

Internationale Modelle

Der Kadett E wurde als erstes in Deutschland entwickeltes Modell nach einer zwanzigjährigen Pause wieder auf dem amerikanischen Markt angeboten. Die dortige, äußerlich abgewandelte Variante hieß Pontiac LeMans und wurde von Daewoo in Südkorea produziert. Nach Auslaufen der von General Motors gesetzten Sperrfrist im Jahre 1995 wurde der Daewoo Nexia auch in Europa angeboten.

Der Wagen wurde auch unter folgenden Namen vertrieben:

• Vauxhall Astra (Schrägheck + Kombi, Großbritannien)
• Vauxhall Belmont (Stufenhecklimousine, Großbritannien)
• Bedford Astravan bzw. Astramax (Caravan als Lieferwagen bzw. Combo, Großbritannien), ab 1990 Vauxhall Astravan/Astramax
• Opel Monza (Limousine und Cabrio, Südafrika)
• Chevrolet Kadett (Brasilien)
• Chevrolet Ipanema (Kombi, Brasilien)

• 

  Vauxhall Astra Mk. II

• 

  Pontiac LeMans

Lizenznachbauten

Die Produktion fand größtenteils bei Daewoo in Südkorea statt. Später wurden die Modelle Nexia und Cielo außerdem noch im rumänischen Craiova und in Indien produziert. Das usbekische Unternehmen UzDaewoo fertigt den Nexia noch heute, in einer überarbeiteten Form, in seinem Werk in Asaka.

Der Kadett wird bzw. wurde als Basis für folgende Fahrzeuge genutzt:

• Daewoo LeMans (Südkorea, Osteuropa, Naher und Mittleren Osten)
• Daewoo Racer (Südkorea, Osteuropa, Naher und Mittleren Osten)
• Daewoo Nexia/Cielo
• Daewoo Nexia II (Usbekistan)
• Isuzu Optima (1985–1992, Nigeria)
• Asüna SE/GT (1991–1993, Kanada)
• Passport Optima (1989–1991, Kanada)

• 

  Asüna SE

• 

  Daewoo Racer

• 

  Daewoo Nexia

• 

  Daewoo Fantasy

Weblinks

www.Kadett-Info.de - Umfangreiche Datenbank zum Thema Ausstattungsvarianten des Kadett E

 Commons: Opel Kadett E – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle von Opel

Aktuelle Modelle: Agila | Ampera | Corsa | Meriva | Astra | Zafira Tourer | Insignia | Antara | Combo | Vivaro | Movano

Aktuelle Modelle für das Ausland: Astra/Astra Classic II | Corsa | Corsa Lite | Corsa Joy | Corsa Sail | Corsa Swing | Corsa Utility | Zafira

Nicht mehr produzierte Opel-Modelle:

Kleinwagen: Chevette | Tigra | Tigra TwinTop | Corsa (A, B, C) | Vita (A, B)

Kompaktklasse: Olympia A (1967–70) | Kadett (1962–1999: A, B, C, D, E, F)  | K-180 (1974–79)  | Gemini (1975–83)  | Isuzu (1976–79)  | Astra (ab 1986: E, F, G, H)

Mittelklasse: Olympia Rekord | Rekord (P1, P2) | Ascona (A, B, C) | 1900 | Vectra (A, B, C) | Signum | Manta | Calibra

Obere Mittelklasse: Rekord (A, B, C, D, E) | Commodore | Senator | Monza (1978–1994: A1, A2, B) | Omega (A, B)

Oberklasse: Kapitän (1948–1958) | Kapitän P 1 (1958/59) | Kapitän P 2,6 (1959–63) | Kapitän/Admiral/Diplomat (Serie A: 1964–68 | Serie B: 1969–77)

Sportwagen/Roadster: GT | Speedster | GT Roadster

Vans: Meriva A | Zafira (A, B) | Sintra

Geländewagen/SUV: Monterey | Frontera

Nutzfahrzeug: Blitz | Bedford Blitz | Campo | Arena

Modelle bis 1940 (Auswahl): Patentmotorwagen „Lutzmann" (1899) | 4/8 PS „Doktorwagen" (1909) | 4/12 PS „Laubfrosch" (1924)
Opel Regent (1928) | RAK1 | RAK2 | Opel 1 Liter bis Opel „6" (1931/1934) | P4 und Olympia (1935) | Kadett (1936) | Super 6 und Admiral (1937) | Kapitän (1938)