Nord Autobahn

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Autobahn A5 in Österreich
Karte
 In Betrieb       In Planung
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge:	57,5 km
davon in Betrieb:	23,5 km
davon in Planung:	34,0 km
Bundesland:	Niederösterreich
A5 bei Hochleithen
Anschlussstellen und Bauwerke (0)  Eibesbrunn   (1)  Eibesbrunn (nur Abfahrt) Abzugsgraben Unterflurtrasse Eibesbrunn (460m) (3)  Wolkersdorf-Süd Laaer Ostbahn Rußbach (6)  Ulrichskirchen (8)  Wolkersdorf-Nord (11)  Hochleithen (11)  Raststation Hochleithen Talübergang Pellendorf (140m) (18)  Gaweinstal-Mitte Talübergang Weidenbach (140m) Lokalbahn Gänserndorf–Mistelbach (20)  Gaweinstal-Nord (23)  Schrick 46 Übergang auf   Wilfersdorf-Süd Zaya Lokalbahn Korneuburg–Hohenau Wilfersdorf-Nord Poybach Poysdorfer Bahn Walterskirchen 47 Poysbrunn Drasenhofen-West Drasenhofen-Nord Grenzübergang Österreich–Tschechien Weiter auf   Brünn In Bau In Planung Section Control Verkehrsbeeinflussungsanlage

Die Nord Autobahn A5 (seit Änderung des Bundesstraßengesetz 2010 auch Weinviertel Autobahn) ist eine Autobahn in Niederösterreich und Teil der Europastraße 461. Sie beginnt am Knoten Eibesbrunn und führt durch das Weinviertel nach Schrick, wo sie in die Brünner Straße (B7) einmündet. Über die B7 gelangt man zur tschechischen Grenze bei Drasenhofen und über das tschechische Straßennetz nach Brünn. Vom Autobahndreieck Eibesbrunn besteht über die Wiener Außenring Schnellstraße S1 eine Verbindung Richtung Wien und Korneuburg.

Die A5 soll in zwei Etappen von Schrick nach Poysbrunn (bis 2016) sowie weiter zur Staatsgrenze bei Drasenhofen verlängert werden und die Brünner Straße als Hauptverkehrsachse Richtung Norden ablösen. Auf tschechischer Seite soll der Anschluss über die Rychlostní silnice 52 nach Brünn gewährleistet sein. Damit wäre eine durchgehende Autobahnverbindung zwischen Wien und Brünn geschaffen.

Wissenswertes

Mit der Eröffnung traten auf niederrangigen Straßen entlang der A5 flächendeckend Durchfahrverbote für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen in Kraft, um den Transitverkehr durch die Orte zu unterbinden und Mautflüchtlingen vorzubeugen.

Autobahnpolizei

Die Nord Autobahn wird von der Autobahnpolizei Großkrut überwacht. Diese wurde durch Umwandlung der ehemaligen Grenzpolizei Großkrut geschaffen, welche nach der Öffnung der Schengen-Grenze obsolet geworden war. Bis zur Freigabe des nördlichen Abschnittes der A5 fällt auch die Brünner Straße (B7) zwischen Schrick und Drasenhofen in den Verantwortungsbereich der Autobahnpolizei Großkrut. Weiters ist sie für die Wiener Außenring Schnellstraße (S1) zwischen Korneuburg und Wien zuständig. Um eine rasche Zufahrt zu den südlichen Streckenabschnitten zu ermöglichen, sind Teile der Beamten in der Polizeiinspektion Deutsch-Wagram stationiert.

Planung

Die Planungen für eine Hochleistungsstraße zwischen Wien und Brünn bestehen bereits seit Jahrzehnten. Wenngleich auf tschechischer Seite bereits 1996 die Schnellstraße R52 von Brünn bis Pohořelice fertiggestellt wurde, so legte man die Planungen auf österreichischer Seite zwischenzeitlich ad acta. Durch die EU-Osterweiterung und das damit verbundene erhöhte Verkehrsaufkommen wird die A5 nun aber doch in voller Länge gebaut. In manchen Abschnitten erfolgt der Bau unter Mitverwendung der bestehenden Brünner Straße (B7). Hier wird für die B7 eine neue, schmälere Trasse parallel zur A5 verlaufend gebaut. Auf tschechischer Seite soll durch die Verlängerung der Rychlostní silnice 52 von Pohořelice nach Mikulov der Anschluss nach Brünn gewährleistet sein.

Die Nord Autobahn ist die wichtigste Verkehrsachse von Wien in den Norden. Für 2020 wurden für den südlichen Abschnitt auf Höhe Wolkersdorf ca. 64.000 Kfz/24h, für den zentralen Abschnitt vor Schrick ca. 52.000 Kfz/24h und an der Grenzstelle Drasenhofen ca. 23.000 Kfz/24h prognostiziert.

Streckenabschnitte

Eibesbrunn–Schrick

Der Spatenstich für den südlichen Autobahnabschnitt von Eibesbrunn nach Schrick erfolgte am 26. Februar 2007. Dieser Abschnitt der Nord Autobahn ist neben der S1-Ost und -West sowie der S2 "Umfahrung Süßenbrunn" Teil des Pakets 1 der PPP Ostregion, dem ersten als Private Public Partnership-Modell realisierte Autobahnteilstück Österreichs. Neben dem Bau werden die Firmen rund um den Hauptauftragnehmer, die Bonaventura Straßenerrichtungs-GmbH, auch die Vorfinanzierung und den Autobahnbetrieb für die nächsten drei Jahrzehnte übernehmen.

Für 255 Millionen Euro wurden 23,5 Kilometer Autobahn inklusive einem Tunnel, vier Voll- und drei Halbanschlussstellen, fünf Durchlässe, sechs Grünbrücken und 21 Straßenbrücken errichtet sowie fünf Brückenumbauten durchgeführt.

Der Streckenabschnitt vom Knoten Eibesbrunn bis zur Anschlussstelle Wolkersdorf-Süd ist sechsspurig, die restliche Strecke vierspurig ausgeführt. Im Steigungsbereich zwischen den Anschlussstellen Ulrichskirchen und Wolkersdorf-Nord gibt es in Fahrtrichtung Brünn einen dritten Fahrstreifen.

Nach 37 Monaten Bauzeit wurde der südliche Abschnitt der A5 am 31. Jänner 2010 für den Verkehr freigegeben. Bis zur Fertigstellung des nördlichen Streckenabschnittes bis Drasenhofen wird die A5 bei Schrick in die Bestandstrecke der B7 einmünden. Bei der Anschlussstelle Hochleithen wurde eine Raststation mit einem Schnellrestaurant und einer Tankstelle errichtet, welche zwischen August und November 2010 in Betrieb ging.

Schrick–Poysbrunn

Für den Streckenabschnitt von Schrick nach Poysbrunn wurde die Umweltverträglichkeitsprüfung am im November 2009 mit dem UVP-Bescheid abgeschlossen. Im Juni 2010 konnte sich die Asfinag mit dem Grundeigentümern auf einen Verkaufspreis einigen. Finanziert wird dieser jedoch nicht über ein PPP-Modell sondern aus Mitteln eines Konjunkturpaketes der Bundesregierung^[1]. Die Kosten für den 34 km langen Abschnitt belaufen sich auf 250 Millionen Euro.

Poysbrunn–Staatsgrenze

Für den nördlichen Abschnitt von Poysbrunn bis zur Staatsgrenze bei Drasenhofen ist die Umweltverträglichkeitsprüfung derzeit (2010) noch im Gang.

Zeitplan

Im November 2010 wurde bekannt, dass vorerst nur der Abschnitt von Schrick bis Poysbrunn als Autobahn gebaut wird. Das Projekt wurde außerdem um 3 Jahre verschoben und wird nun erst 2013 begonnen und soll 2016 fertiggestellt sein. Zeitgleich wird eine Umfahrungsstraße von Drasenhofen als Landesstraße errichtet und vom Land Niederösterreich vorfinanziert. Der weitere Autobahnausbau bis zur Grenze erfolgt in Abstimmung mit Tschechien, nach 2016. ^[2]

Archäologische Fundstellen

Im Raum von Walterskirchen, einer der Katastralgemeinden von Poysdorf wurden bei Ausgrabungen je eine Siedlung aus dem dritten und zweiten Jahrtausend vor Christus freigelegt.^[3] Die Ergebnisse der Ausgrabungen werden im Weinstadt-Museum in Poysdorf ausgestellt.^[4] Zwischen Juni 2003 und Dezember 2005 fanden im Bereich von Gaweinstal umfangreiche Grabungen statt, wobei eine Fläche von insgesamt 50.000 m² bearbeitet wurde. Dabei wurden Siedlungen aus einem Zeitraum von über 1400 Jahren freigelegt. Diese stammen aus der Jungsteinzeit, Badener Kultur und der Frühbronzezeit. Hügelgräber aus der Mittleren Bronzezeit wurden ebenfalls erschlossen. Eine erste größere Siedlungstätigkeit konnte in der jüngeren Eisenzeit beobachtet werden, wobei allerdings nur wenige Befunde ungestört erhalten waren, die über die gesamte untersuchte Fläche verstreut waren. Ein Großteil der Funde konnte einer germanischen Siedlung – vermutlich Markomannen und Quaden - zugeordnet werden, die vor allem durch eingetiefte Hütten, Pfostengruben von mehrschiffigen Wohnhäusern und tiefen Speichergruben charakterisiert sind.^[5]

Galerie

• 

  A5-Baustelle: Tunnel Eibesbrunn, März 2008

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  Dieselbe Stelle ca. 1 Jahr später, Juli 2009

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  Fast fertige A5 zwischen Gaweinstal und Schrick

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  Hier in Schrick endet die A5 bis 2014.

Weblinks

 Commons: Nord Autobahn A5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• a5nordautobahnsued.at Seite des Betreibers Bonaventura
• Projektseite der ASFiNAG
• Land Niederösterreich
• Bonaventura Strassenerrichtungs GmbH
• Artikel des Bundesdenkmalamts (BDA) zu archäologischen Grabungen auf den Trassen von A5 und S1
• Nord Autobahn auf motorways-exitlists.com (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ BMVIT: Maßnahmen des ASFiNAG-Bauprogramms und des Konjunkturpakets für Niederösterreich, 25. März 2009
2. ↑ Meldung des BMVIT
3. ↑ Projekt A5 Nordautobahn ist eine Etappe weiter vom 7. Dezember 2009 abgerufen am 5. Oktober 2010
4. ↑ Weinstadt-Museum Poysdorf abgerufen am 5. Oktober 2010
5. ↑ Bundesdenkmalamt (Hg.), Trassenarchäologie. Neue Straßen im Weinviertel (Wien 2006)20-23, 26-31

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